CN2153642Y - 工作缸数可调直主轴内燃机 - Google Patents

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Abstract

一种工作缸数可调直主轴内燃机。主轴为直主 轴，直主轴通过离合器与多根中间轴配合。每个活塞 杆伸出端连接一个开有内斜槽的滑块，滑块通过带动 置于内斜槽中的滑辊进一步带动曲柄使中间轴运转 从而驱动直主轴。制造方便，降低成本，可选择性地 使各缸工作，有利于节约能源。

Description

本实用新型属作业机械，涉及一种内燃机，特别是一种滑块式功率可调直主轴内燃机。
目前的内燃机，为了将活塞的直线运动变为主轴的转动，其主轴为曲轴，由曲轴连杆机构带动。这种内燃机其曲轴加工费工费时，设计时还需考虑燃气爆发对主轴的切力。此外，这种内燃机缸数一旦设定，即必须全部同时工作或停止而不能分别运转，从而在小功率输出时造成不必要的油耗和机械磨损。
本实用新型的目的在于提供一种工作缸数可调直主轴内燃机，其主轴易加工、工作缸数可根据需要调变，从而减少不必要的油耗及机械磨损。
本实用新型是通过下述技术方案实现的：一种工作缸数可调直主轴内燃机，包括活塞、汽缸及将活塞的直线运动变成主轴转动的机构，主轴为直主轴。主轴上装有多个离合器分别与多根中间轴相配合。每根中间轴的两端均装有2根相互成180°角的曲柄，多根中间轴共装有数量为中间轴数2倍的曲柄，所有的曲柄端部都装有滑辊，所有的曲柄在转动过程中都保持相互间相等的相位差。每个活塞杆伸出端连接1个开有内斜槽的滑块，滑辊置于内斜槽内可沿内斜槽滑动。各个汽缸的油气入口各有分开关控制。
本实用新型的制作过程中采用直主轴而省去了价格昂贵、加工困难的曲轴，生产容易，成本降低。各缸油气入口采用分开关控制，可以使各缸选择性地启动，这样在轻载时可降低油耗，节约能源，离合器控制也避免了因制动时惯性所造成的不必要的机械磨损。
本实用新型进一步通过下述方案实现：
图1    本实用新型结构图
图2    本实用新型汽缸－滑块结构图
图3    四缸曲柄位置轴向投影图
图4    八缸曲柄位置轴向投影图
图5    六缸曲柄位置轴向投影图
（1）直主轴，（2）离合器齿轮，（3）中间轴，（4）曲柄，（5）滑辊，（6）活塞，（7）内斜槽，（8）、（10）中间轴齿轮，（9）汽缸，（11）齿轮，（12）凸轮，（13）活塞杆，（14）滑块，（15）滑块导槽，（16）轴承，（17）润滑孔。
直主轴（1）上针对四缸、六缸、八缸的内燃机分别安装2个、3个、4个可在主轴上滑动的离合器齿轮（2），和装在中间轴（3）上的齿（8）配合。中间轴（3）的数量和离合器（2）的数量相同。曲柄（4）和滑辊（5）的数量就四缸、六缸、八缸的内燃机和缸数相同分别为4个、6个、8个。针对四缸、六缸、八缸的不同内燃机，曲柄之间在轴向投影图上的夹角分别为90°、60°、45°。在汽缸（9）的外面装有滑块导槽（15），在滑块导槽（15）和滑块（14）之间有轴承（16）。润滑孔（17）用来注入润滑油。中间轴（3）上另装齿（10）通过凸轮轴（18）上的齿轮（11）带动凸轮（12）反馈到点火系统从而使汽缸能持续工作。工作时，汽缸由分开关控制分别供油气点火，可多缸或单缸、或部分缸同时工作，依次带动滑块（14）、曲柄（4）、中间轴（3）运动，通过离合器齿轮（2）带动主轴（1）转动。本实用新型也可用于八缸以上的内燃机。

Claims (3)

1、一种工作缸数可调直主轴内燃机，包括活塞、汽缸及将活塞的直线运动变成主轴转动的机构，其特征在于：
a、主轴为直主轴，
b、主轴上装有多个离合器分别与多根中间轴相配合，
c、每根中间轴的两端均装有2根相互成180°角的曲柄，多根中间轴共装有数量为中间轴数2倍的曲柄，所有的曲柄端部都装有滑辊，所有的曲柄在转动过程中都保持相互间相等的相位差，
d、每个活塞杆伸出端连接1个开有内斜槽的滑块，滑辊置于内斜槽内可沿内斜槽滑动，
e、各个汽缸的油气入口各有分开关控制。
2、根据权利要求1所述的工作缸数可调直主轴内燃机，其特征在于气缸（9）外面装有滑块导槽（15），在滑块导槽（15）和滑块（14）之间有轴承（14）。
3、根据权利要求1、权利要求2所述工作缸数可调直主轴内燃机，其特征在于针对四缸、六缸、八缸的内燃机，曲柄之间在轴向投影图上的夹角分别为90°、60°、45°。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103352912A (zh) * 2013-06-30 2013-10-16 贵州安大航空锻造有限责任公司 V型六缸发动机曲轴锻件及其锻造方法
CN103485902A (zh) * 2012-06-12 2014-01-01 马涅蒂-马瑞利公司 用于控制内燃机的方法

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