CN2288276Y - 无曲轴活塞动力机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种无曲轴活塞动力机,它由汽缸、活塞、连杆、链条、飞轮、传动齿轮、过桥齿轮、主传动轴齿轮组成,活塞装在汽缸里,在汽缸内每个活塞的下部都有装在汽缸缸体上的飞轮,连杆的一端与活塞连接,链条与两个活塞下部的两飞轮啮合并且其两端分别与两只连杆的另一端连接。本实用新型作用于飞轮上的力与其作用半径始终保持九十度,因此可达到最佳效率;此外本实用新型还具有结构简单、制作容易、成本低廉、维修方便等优点,它可适用于内燃机、蒸汽机等动力发动机。

Description

无曲轴活塞动力机
本实用新型涉及一种动力发动机。
目前,现有技术中的发动机基本上都采用曲轴将发动机内活塞所做的功输出,出于活塞是通过连杆将力传到曲轴上的,因此只有当连杆与曲轴的作用半径夹角成九十度时活塞所作的功才为最大,然而,由于曲轴是在不断的转动,连杆与曲轴的作用半径夹角是在不断的变化,因而活塞对曲轴所作的功将因夹角的变化而会损失一部分,这样发动机由于本身结构的缺陷将达不到其应有的最佳效率。
本实用新型的目的是:提供一种使活塞作用于输出轴的力与其作用半径始终保持九十度的无曲轴活塞动力机,以达到提高发动机效率的目的。
本实用新型是这样构成的:它由汽缸(1)、活塞(2)、连杆(3)、链条(4)、飞轮(5)、传动齿轮(6)、过桥齿轮(7)、主传动轴齿轮(8)组成,活塞(2)装在汽缸(1)里,在汽缸(1)内每个活塞(2)的下部都有装在汽缸(1)缸体上的飞轮(5),连杆(3)的一端与活塞(2)连接,链条(4)与两个活塞(2)下部的两飞轮(5)啮合并且其两端分别与两只连杆(3)的另一端连接;传动齿轮(5)与飞轮(5)同轴安装并且装在汽缸(1)的外部,其中一只传动齿轮(6)直接与主传动齿轮(8)啮合,另一只传动齿轮(5)通过过桥齿轮(7)与主传动齿轮(8)啮合。
本实用新型与现有技术相比,由于采用了上述技术方案,活塞在运动时通过连杆及连条其作用于飞轮上的力与其作用半径始终保持九十度,因此从理论上说是达到了最佳效率;此外本实用新型与现有技术相比,还具有结构简单、制作容易、成本低廉、维修方便等优点,它可适用于内燃机、蒸汽机等动力发动机。
附图1为本实用新型的结构示意图;
附图2为本附图1的俯视图;
附图3为附图2的A向视图。
本实用新型的实施例:在制作时,可将汽缸(1)制作成直型排列式或V型排列式,活塞(2)、链条(4)、飞轮(5)、传动齿轮(6)、过桥齿轮(7)、主传动轴齿轮(8)均可采用现有技术中的成品,将活塞(2)装在汽缸(1)里,在汽缸(1)内每个活塞(2)的下部都装上一个飞轮(5),其安装飞轮(5)的轴装在汽缸(1)的缸体上,该轴的一端露在汽缸(1)外作安装齿轮用,将连杆(3)的一端与活塞(2)连接,将链条(4)与两个活塞(2)下部的两飞轮(5)啮台并且其两端分别与两只连杆(3)的另一端连接;将传动齿轮(6)与飞轮(5)同轴安装并且装在汽缸(1)的外部,将其中一只传动齿轮(6)直接与主传动齿轮(8)啮合,另一只传动齿轮(6)通过过桥齿轮(7)与主传动齿轮(8)啮合即成。

Claims (2)

1、一种无曲轴活塞动力机,它由汽缸(1)、活塞(2)、连杆(3)、链条(4)、飞轮(5)、传动齿轮(6)、过桥齿轮(7)、主传动轴齿轮(8)组成,活塞(2)装在汽缸(1)里,其特征在于:在汽缸(1)内每个活塞(2)的下部都有装在汽缸(1)缸体上的飞轮(5),连杆(3)的一端与活塞(2)连接,链条(4)与两个活塞(2)下部的两飞轮(5)啮合并且其两端分别与两只连杆(3)的另一端连接。
2、根据权利要求1所述的无曲轴活塞动力机,其特征在于:传动齿轮(6)与飞轮(5)同轴安装并且装在汽缸(1)的外部,其中一只传动齿轮(6)直接与主传动齿轮(8)啮合,另一只传动齿轮(6)通过过桥齿轮(7)与主传动齿轮(8)啮合。
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