CN2221659Y - 新型内燃机 - Google Patents
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Abstract
一种新型内燃机，主副曲轴各连接一连杆，连杆各接一活塞，该两活塞互相对置于汽缸内，主副曲轴一端均有飞轮，主曲轴另一端还装有主动齿轮，通过2惰轮，又与另两个齿轮啮合，进排气活门前端成月牙形，其阀杆上有一缺口，即定位平面，定位板用螺丝固定在活门座上，使进排气活门只能滑移，而不能转动，且活门的内侧圆弧与气缸相同，外侧圆弧略小，因而闭合较为严密，本内燃机减小非工作面积，效率高，机器体积小，自振也小，动转平稳。
Description
本实用新型涉及一种新型内燃机，属于动力机械的技术领域。
内燃机近年飞跃发展，普遍使用于飞机、机车、轮船汽车等方面，尽管它有许多优点，可是其热能的使用还是不经济的，大约35％热能可以有效地变为工作能，另有25％随废气逸散，另有40％热能也未利用而被散失掉，并且为排除这些热量还要消耗一定的机械能(即散热系统耗能)。
本实用新型的目的是要提供一种新型内燃机，它可以克服上述的缺点，其2个活塞互相对置，省去一汽缸头，进排气活门采用月牙形弧形结构，阀杆上设有定位平面，利用一定位板使活门只能滑移，不能转动，活门月牙形内侧圆弧与汽缸相同，而外侧圆弧略小闭合较严密，火花塞或喷油咀装在排气活门的附近，使效果更为良好。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种新型内燃机其特征在于主曲轴(1)付曲轴(2)各装一连杆(3)(4)，连杆(3)(4)分别与活塞(5)(6)相接，2活塞(5)(6)互相对置于气缸(7)内，主付曲轴(1)(2)一端分装有飞轮(11)(12)，主曲轴(1)的另一端还装有主齿轮(15)，主曲轴(1)上齿轮(10)与付曲轴(2)的齿轮(9)之间有一隋轮(8)，该隋轮(8)装在机体壁(14)的轴(39)上，进气活门(21)排气活门(22)分别置于气缸壁(20)两侧，阀杆(33)末端与一摇臂(25)(26)相接触，摇臂(25)(26)另一端分别与凸轮(27)(28)接触。
排气活门(21)(22)前端呈月牙形，其内侧(31)圆弧形，半径与气缸内径相同，外侧(32)圆弧形的半径略小于内侧(31)的半径，活门(21)(22)的阀杆(33)有一缺口(35)，该缺口是一定位平面，用螺柱固定位板(36)于气门座(38)上。
排气活门(22)邻近位置装有火花塞(29)或喷油咀(30)。
兹结合附图对新型内燃机的结构详细叙述：
图1内燃机示意图；
图2是图1的A向视图；
图3内燃机结构的示意图；
图4进排气活门布置图；
图5进排气活门示意图；
图6进排气活门A-A剖视图；
图7定位板示意图。
由图1，主曲轴(1)上装有连杆3，连杆3末端连接一活塞5，活塞5置于气缸筒7内，付曲轴2也装有连杆4，该连杆4末端连接一活塞6，活塞6装在汽缸筒7内2个活塞5、6互相对置，主曲轴1付曲轴2的一端分别装有飞轮11、12，主曲轴1的另一端还装有主轴齿轮15，主曲轴1上装有一齿轮10，付曲轴2上边有齿轮9，隋轮8装在机体壁14的轴39上。
由图2，主轴齿轮(15)与隋轮(16)(17)啮合，该两隋轮(16、17)又分别与凸轮轴齿轮(18)(19)啮合。
由图3，活塞(5)(6)分置于汽缸壁(14)中，连杆(3)(4)分别与活塞(5)(6)相接，进排气阀门(21)(22)分置于汽缸壁(20)内侧，其阀杆上各连接一定位板(23)(24)，阀杆末端与一个摇臂(25)(26)接触，摇臂(25)(26)的另一端各与凸轮(27)(28)接触。
由图4，汽缸壁(14)一侧装有进气阀门(21)，另一侧装有排气活门(22)，在靠近排气活门(22)处，又装有一个火花塞(29)，也可以装设喷油器(30)，根据所用燃料选定。
由图5，进排气活门(21)(22)的前端呈月牙形，其内侧(31)的圆弧形，其半径与汽缸内径相同，而外侧(32)的圆弧形，其半径略小于圆弧形(31)的半径，外侧弧形中部与一阀杆(33)相连接成一体。
由图6，阀门(21)(22)的截面呈半圆形，其端面(34)是一平面形，其高度H小于两活塞(5、6)到达上死点时最顶端活塞环之间有距离。
阀杆(33)有一缺口(35)，该缺口是一定位平面，定位平板(36)以螺栓穿过螺丝孔(37)固定在汽门座(38)上面。
为了减小非作功的面积，减小气门室体积对活塞行程的影响，也就是机器高度的影响，所以进、排气活门不再使用传统的圆形结构，改用与气缸半径相同的圆弧形，而且在阀杆(33)上设有一缺口(35)，该缺口是一定位平面，用螺丝固定一定位平板(23)(24)，于气门座(38)上面，这样进排气活门(21、22)只能沿直线方向滑移，而不能转动，可防止活门在开闭过程中有可能转动，导致关闭不严的毛病。(见图4)
喷油嘴(30)或火花塞(29)装在排气活门(22)相邻近位置可以发挥最佳作用。
两个活塞(5、6)同上地进行吸气、压缩、爆发、排气四个冲程，爆发冲程开始的高温高压高能量气体内膨胀作功时，通过活塞使气体内能转变为工质能的速度也提高，因而减少了热能损失的机会，而且气体内用能转变为同一量的工质能所用的时间缩短了，这时损失热能的时间也缩短了。
由于非作功面积与作功面积的比例减小，所以热能损失的面积也减小。
由于具有2个作功的系统，同时反向运动，机器的自振也就减少所以运转平稳，通过粗略概算；效率可提高一倍，而且只增加一个隋轮，所以单位功率的自重并无变化。
与现有技术相比，新型内燃机具有下列优点：
1、进排气活门改用月牙形的弧形结构，又在阀杆上设置一定位平面，用螺丝固定一定位板于活门座上，使活门只能滑移而不能旋转，活门的圆弧与汽缸相同，外侧圆弧略小于内侧圆弧，因而关闭严密。
2、非作功面积与作功面积的比例减小，所以损失热能的面积也减小、。
3、工作效率约可提高一倍。
4、2个活塞互相对置，使机器振动减小。
5、由于省去气缸头，但只增加一隋轮和一作功系统但单位功率的机器自重变化不大。
Claims (3)
1、一种新型内燃机其特征在于主曲轴(1)付曲轴(2)各装一连杆(3)(4)，连杆(3)(4)分别与活塞(5)(6)相接，2活塞(5)(6)互相对置于气缸(7)内，主付曲轴(1)(2)一端分装有飞轮(11)(12)，主曲轴(1)的另一端还装有主齿轮(15)，主曲轴(1)上齿轮(10)与付曲轴(2)的齿轮(9)之间有一隋轮(8)，该隋轮(8)装在机体壁(44)的轴(39)上，进气活门(21)排气活门(22)分别置于气缸壁(20)两侧，阀杆(33)末端与一摇臂(25)(26)相接触，摇臂(25)(26)另一端分别与凸轮(27)(28)接触。
2、根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，排气活门(21)(22)前端呈月牙形，其内侧(31)圆弧形，半径与汽内径相同，外侧(32)圆弧形的半径略小于内侧(31)的半径，活门(21)(22)的阀杆(33)有一缺口(35)，该缺口是一定位平面用螺全固定位板(36)，于气门座(38)上。
3、根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，排气活门(22)邻近位置装有火花塞(29)或喷油咀(30)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95207118 CN2221659Y (zh) | 1995-04-03 | 1995-04-03 | 新型内燃机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95207118 CN2221659Y (zh) | 1995-04-03 | 1995-04-03 | 新型内燃机 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2221659Y true CN2221659Y (zh) | 1996-03-06 |
Family
ID=33858858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95207118 Expired - Fee Related CN2221659Y (zh) | 1995-04-03 | 1995-04-03 | 新型内燃机 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2221659Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1298975C (zh) * | 2002-11-18 | 2007-02-07 | 李克义 | 一种多功率动力机构 |
| CN101050724B (zh) * | 2006-04-07 | 2010-05-12 | 张振峰 | 双作功内燃机 |
| CN103511586A (zh) * | 2013-05-22 | 2014-01-15 | 喻名伟 | 机械能发动机 |
-
1995
- 1995-04-03 CN CN 95207118 patent/CN2221659Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| WO2014187145A1 (zh) * | 2013-05-22 | 2014-11-27 | Yu Mingwei | 机械能发动机 |
| CN103511586B (zh) * | 2013-05-22 | 2018-05-15 | 喻名伟 | 机械能发动机 |
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