CN1298975C - 一种多功率动力机构 - Google Patents

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Abstract

一种多功率动力机构，是一种可以输出额定转速的两种功率的动力机构。左右机体，左右动力轴、左右齿轮轴、左右换向装置、与副齿轮室的差速装置、总动力轴、总飞轮顺序连接、输出总动力。该机构在左或右的一边动力停止运转工作时，而另一边动力通过付齿轮室内换向装置、差速机构的差速控制作用，圆滑的把动力传输到动力总动力轴上输出所需动力。该机构可根据负载的大小，输出空重载的不同功率，该动力机构同时还具有异方向同时、单独或交替工作等特点，使动力机的功率能得到充分发挥利用。不会出现大马拉小车现象，它可有效的节油降耗，达到经济运行，减少污染环境的目的。

Description

一种多功率动力机构
技术领域
一种多功率动力机构，本机构涉及了一种动力机构。尤其是一种多功率动力机构。
背景技术
一种多功率动力机构，目前，公知的动力机均由一个功率(动力)提供运输工具及机械设备的动力，驱动运行。当重载时，动力机的功率能够得到发挥利用，当空载时，动力机的运行就成了大马拉小车，得不偿失，形成了能源的浪费，增加了污染环境。
发明内容
一种多功率动力机构，为了克服上述缺陷所造成的油量大、损耗能源等不足所采用的技术方案是：该机构图3中的左右机体(3)(左机体和右机体相对结合)为合一体式结构，左右动力轴(2)能够异方向、同时(单一、交替)运转(图4)，它与机体后端付齿轮室中差速装置(6)、总动力轴(7)及总飞轮(8)齿合连接(图1)输出动力。该结构即可弥补上述缺陷。该左或右边机构可以独立运行，并且具有异方向、同时、单独、交替运转等特点。当重载时，左右机构同时工作时，可以输出2倍的功率。当空载实行左或右单功率输出时，可以节约燃料。
附图说明
一种多功率动力机构，下面结合附图对本发明作进一步说明：(以该机构应用在汽车上为例)
图1、为本发明图3的左右动力轴(2)与付齿轮室的差速装置(6)及总动力轴(7)连接结构的原理图，箭头方向为左右动力的传输方向。
图2、为本发明图3与传动系的连接图。
图3、为本发明的结构图。
图4、为本发明图3的I-I的立面图。箭头方向为左右动力轴异方向同时运转方向。
在图中，(1)左右正时齿轮、(2)左右动力轴、(3)左右机体、(4)左右齿轮轴、(5)左右换向装置、(6)付齿轮室差速装置、(7)总动力轴、(8)总飞轮、(9)离合器、(10)变速器、(11)传动轴、(12)后桥、(14)驱动轮。
具体实施方式
一种多功率动力机构目的是这样实现的：该机构图3在运转工作时，其动力经(图1的)左右动力轴(2)连接齿合左右齿轮轴(4)-左右换向装置(5)连接于付齿轮室的差速装置(6)-总动力轴(7)-总飞轮(8)顺序连接传动，输出所需动力。当左右动力轴同时运转工作时，可以输出2倍的功率。当左或右单功率输出时，可以节约燃料，真正达到高效低耗的目的。
图3中，左右机体(3)的顶端除气缸套的安装孔、连接的螺栓孔外，左右还有水孔及润滑油孔，左右机体(3)的内侧相对连接，外侧分别有与左右型各系统连接的螺丝孔，左右机体的前端各有左右正时齿轮(1)，后端有付齿轮室差速装置(6)、总动力轴(7)、总飞轮(8)；底面各有左右型机油泵安装孔及螺丝孔，左右机体(3)中的左右动力轴(2)并列平行设置在左右机体(3)中下端，左右动力轴(2)的前端各装有正时齿轮左右(1)，左右动力轴(2)的后端凸缘上各连接齿合左右齿轮轴(4)，与左右换向装置(5)连接付齿轮室中的差速装置(6)的总动力轴(7)及总飞轮(8)顺序连接输出所需动力。
图3中付齿轮室差速装置的作用是：将左右动力在付齿轮室内左、右齿轮轴(4)、左右换向装置(5)、差速装置(差速器)(6)的控制作用。圆滑的把左右动力异方向同时、单独、交替作用在总动力轴(7)上(图1)，经总飞轮(8)输出所需动力。总飞轮(8)同时起到联接离合器(9)的作用。
该机构由于采用了上述结构与现有的技术相比有以下优点：
1左右机构可以独立运行工作。
2左右动力轴可以异方向、同时、单独、交替的输出功率。
3该机构可以输出空、重载的不同功率。
4当左右机构同时工作时，可以输出2倍的功率。
5当左或右机构单独运转工作实行单功率输出时，可节约燃料。
6由于左右机体为一体式结构，所以体积小。
7可促进大功率动力机向小型化设计。
机构中，左右动力轴在左右机体中下端，并列平行设置。左右机体上的气缸为多缸。左右机体可以是汽油机、柴油机、液化气机体等。该机构可广泛应用在公路、铁路、船舶、航运等交通运输工具及机械设备中。尤其适用在有空、重载的交通运输工具及机械设备上。

Claims (2)

1、一种多功率动力机构，是左右两机体为合一式结构，两动力轴能同时异方向运转，其特征是：左右机体(3)为一体式结构，左右动力轴(2)为异方向同时或交替运转，左右动力轴(2)与后端付齿轮室中差速装置(6)总动力轴(7)齿合连接，左右机体(3)中的左右动力轴(2)上连接齿合左右齿轮轴(4)、左右换向装置(5)，连接于付齿轮室中的差速装置(6)、总动力轴(7)、总飞轮(8)顺序连接，经总输出轴输出总动力及所需动力。
2、根据权利要求1所述的一种多功率动力机构其特征是：左右机体(3)是液体燃料的动力机体，如汽油机、柴油机、液化气机体，左右动力轴(2)并列平行设置在左右机体(3)中下端。
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