CN215360900U - 一种高度集成的混合动力车用电驱系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高度集成的混合动力车用电驱系统，包括离合器执行机构、驱动电机、电机控制器和变速箱，所述离合器执行机构集成到驱动电机上；驱动电机的定子、转子和水套高度集成进变速箱前端壳体里面；电机控制器与驱动电机集成到一起，形成驱动电机完全被包裹进离合器壳体和变速箱前壳中、形成一种结构紧凑、高度集成化的混合动力系统。本实用新型将发动机高转速下的高效率与电动机低速下的大扭矩以最有效的方式结合起来，在保证低油耗的同时实现最佳的行驶性能；形成一种结构紧凑、高度集成化的混合动力系统，使得在整车布置方面具备轻量化、低成本、长度缩短等优势更加显著。

Description

一种高度集成的混合动力车用电驱系统

技术领域

本实用新型涉及一种重型商用车高度集成混合动力用动力系统技术领域，具体为一种高度集成的混合动力车用电驱系统。

背景技术

汽车行业的发展推动人类社会的进步，给现代化社会发展以及经济增长做出巨大贡献，重型商用车更是在基础建设、长途运输、快递物流等业务中担任着重要的角色；但是在推动社会经济增长、给人们生活带来便捷舒适的同时，带给自然环境的压力越来越大，自然生态恶化日趋加重，并且原油开采量日益增加，自然资源匮乏日趋加重；汽车尾气大量排放，导致全球气候变暖日趋严重等。重型商用车也开始响应绿色环保理念，节约原油资源，开始在混动、纯电动、燃料电池、燃气等方向探索与发展，并且当今重型商用车也在越来越多的走轻量化、节约燃油、降低成本等路线。

混合动力用电驱动系统在整车当中起了非常重要的作用，其性能实际上在整车性能中起到非常关键的作用，包括驾乘性能、整车起步动力性能以及它的续驶里程等，然而传统的混动车型的混合动力系统质量笨重，长度、体积均有增加，使得整车性能、外观均能有所降低并且重量大、成本高。因此从整车轻量化、降成本、提升结构紧凑度以及系统的安全可靠、稳定性性等方面考虑，混动车型布置高度集成混合动力用驱动电机系统这一方案尤为关键。经对现有技术的文献检索发现，目前还未有涉及这一技术领域的专利文献。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种高度集成的混合动力车用电驱系统。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种高度集成的混合动力车用电驱系统，包括离合器执行机构、驱动电机、电机控制器和变速箱，所述离合器执行机构集成到驱动电机上；驱动电机的定子、转子和水套高度集成进变速箱前端壳体里面；电机控制器与驱动电机集成到一起，形成驱动电机完全被包裹进离合器壳体和变速箱前壳中、形成一种结构紧凑、高度集成化的混合动力系统。

所述离合器执行机构包括离合器壳体、离合器助力缸、离合器助力缸支架、离合器分离拨叉轴、离合器分离拨叉和离合器分离拨叉轴支架；所述离合器分离拨叉轴支架用螺栓安装在驱动电机的前壳面上，离合器分离拨叉轴安装通过前壳上方衬套处和离合器分离拨叉轴支架固定，离合器分离拨叉轴和离合器分离拨叉轴支架相固定，离合器助力缸安装在离合器助力缸支架上，离合器助力缸支架固定在驱动电机的前壳，离合器助力缸的顶杆拨动离合器分离拨叉轴转动，从而使离合器分离拨叉轴带动离合器分离拨叉运动。

所述离合器壳体与驱动电机壳体集成到一起，两壳体为一体式铸件。

所述变速箱包括变速箱壳体、液力变扭器、行星齿轮、液压变矩系统和液压操纵系统，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

所述驱动电机布置在变速箱外壳体里面，电机定子和电机转子集成到变速箱外壳体里面前端，借用变速箱外壳体作为电机水冷水道的外壳，从外面看驱动电机和变速箱为一体。

所述电机控制器集成到驱动电机上，通过主动工作来控制驱动电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作。

所述驱动电机为扁线电机。

有益效果：本系统能将发动机高转速下的高效率与电动机低速下的大扭矩以最有效的方式结合起来，在保证低油耗的同时实现最佳的行驶性能；离合器执行机构集成到电机上，驱动电机定子、转子和水套高度集成进变速箱前端壳体里面，电机控制器与电机集成到一起，形成驱动电机系统完全被包裹进离合器壳体和变速箱前壳中，形成一种结构紧凑、高度集成化的混合动力系统，使得在整车布置方面具备轻量化、低成本、长度缩短等优势更加显著。

附图说明

图1为本实用新型高度集成车用驱动系统分布示意图；

图2为本实用新型离合器操纵机构的结构示意图；

图3为本实用新型电驱动系统的结构示意图。

图中：1离合器助力缸、2离合器助力缸支架、3离合器分离拨叉轴、4离合器分离拨叉、5离合器分离拨叉轴支架；6驱动电机、7电机控制器、8变速箱外壳体、9电机定子、10电机转子、11电机水冷水道、12离合器壳体。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型高度集成车用驱动系统分布示意图。

本实用新型提供了一种高度集成的混合动力车用电驱系统，包括离合器执行机构、驱动电机6、电机控制器7和变速箱，所述离合器执行机构集成到驱动电机6上；驱动电机6的定子、转子和水套高度集成进变速箱前端壳体里面；电机控制器7与驱动电机6集成到一起，形成驱动电机6完全被包裹进离合器壳体12和变速箱前壳中、形成一种结构紧凑、高度集成化的混合动力系统。

图2所示为本实用新型离合器操纵机构的结构示意图，

所述离合器执行机构包括离合器壳体12、离合器助力缸1、离合器助力缸支架2、离合器分离拨叉轴3、离合器分离拨叉4和离合器分离拨叉轴支架5；所述离合器分离拨叉轴支架5用螺栓安装在驱动电机6的前壳面上，离合器分离拨叉轴3安装通过前壳上方衬套处和离合器分离拨叉轴支架5固定，离合器分离拨叉轴3和离合器分离拨叉轴支架5相固定，离合器助力缸1安装在离合器助力缸支架2上，离合器助力缸支架2固定在驱动电机6的前壳，离合器助力缸1的顶杆拨动离合器分离拨叉轴3转动，从而使离合器分离拨叉轴3带动离合器分离拨叉4运动。

所述离合器壳体12与驱动电机壳体集成到一起，两壳体为一体式铸件，其功能是保证汽车平稳起步；能够实现平顺换挡；防止传动系统压力过大而损坏，降低扭振冲击。

图3所示为本实用新型电驱动系统的结构示意图。

所述变速箱包括变速箱壳体、液力变扭器、行星齿轮、液压变矩系统和液压操纵系统，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。所述变速箱改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利，功率较高油耗较低的工况下工作；在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，终端动力传递，以发动机能够起动、变速，便于变速器换挡或进行动力输出。

所述驱动电机6布置在变速箱外壳体8里面，电机定子9和电机转子10集成到变速箱外壳体8里面前端，借用变速箱外壳体8作为电机水冷水道11的外壳，从外面看驱动电机6和变速箱为一体。

所述电机控制器7集成到驱动电机6上，通过主动工作来控制驱动电机6按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作，极大的节约安装空间，重量大大减轻，更加响应轻量化标准需求。

所述驱动电机6为扁线电机，质量更轻、体积更小、成本低，符合当今整车轻量化等需求；电机主要作用是车辆起步时应用，用于车辆启停过程中节约然油、有助于降低成本并且环保。

本实用新型通过离合器执行机构、驱动电机、电机控制器、变速箱高度集成到一起，能将发动机高转速下的高效率与电动机低速下的大扭矩以最有效的方式结合起来，在保证低油耗的同时实现最佳的行驶性能；有效缩短轴向长度、节约空间、轻量化提高；本实用新型极大的缩短轴向长度，节约整车布置空间并且使得整个系统轻量化提高，使得传统重型商用车的整车布局有了极大提升和优化，在节约能源、降低油耗方面也有了进一步的改善。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (7)

1.一种高度集成的混合动力车用电驱系统，其特征在于：包括离合器执行机构、驱动电机(6)、电机控制器(7)和变速箱，所述离合器执行机构集成到驱动电机(6)上；驱动电机(6)的定子、转子和水套高度集成进变速箱前端壳体里面；电机控制器(7)与驱动电机(6)集成到一起，形成驱动电机(6)完全被包裹进离合器壳体(12)和变速箱前壳中、形成一种结构紧凑、高度集成化的混合动力系统。

2.根据权利要求1所述的高度集成的混合动力车用电驱系统，其特征在于：所述离合器执行机构包括离合器壳体(12)、离合器助力缸(1)、离合器助力缸支架(2)、离合器分离拨叉轴(3)、离合器分离拨叉(4)和离合器分离拨叉轴支架(5)；所述离合器分离拨叉轴支架(5)用螺栓安装在驱动电机(6)的前壳面上，离合器分离拨叉轴(3)安装通过前壳上方衬套处和离合器分离拨叉轴支架(5)固定，离合器分离拨叉轴(3)和离合器分离拨叉轴支架(5)相固定，离合器助力缸(1)安装在离合器助力缸支架(2)上，离合器助力缸支架(2)固定在驱动电机(6)的前壳，离合器助力缸(1)的顶杆拨动离合器分离拨叉轴(3)转动，从而使离合器分离拨叉轴(3)带动离合器分离拨叉(4)运动。

3.根据权利要求2所述的高度集成的混合动力车用电驱系统，其特征在于：所述离合器壳体(12)与驱动电机壳体集成到一起，两壳体为一体式铸件。

4.根据权利要求1所述的高度集成的混合动力车用电驱系统，其特征在于：所述变速箱包括变速箱壳体、液力变扭器、行星齿轮、液压变矩系统和液压操纵系统，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

5.根据权利要求4所述的高度集成的混合动力车用电驱系统，其特征在于：所述驱动电机(6)布置在变速箱外壳体(8)里面，电机定子(9)和电机转子(10)集成到变速箱外壳体(8)里面前端，借用变速箱外壳体(8)作为电机水冷水道(11)的外壳，从外面看驱动电机(6)和变速箱为一体。

6.根据权利要求1所述的高度集成的混合动力车用电驱系统，其特征在于：所述电机控制器(7)集成到驱动电机(6)上，通过主动工作来控制驱动电机(6)按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作。

7.根据权利要求1-6任一项所述的高度集成的混合动力车用电驱系统，其特征在于：所述驱动电机(6)为扁线电机。

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