CN2384024Y - 适用于内燃机的曲轴 - Google Patents

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Abstract

一种适用于内燃机的曲轴,它包括曲轴颈、设置在曲轴颈上的与曲轴颈的径向水平线夹角为β的正时齿轮驱动键槽、轴拐和以曲轴回转半径R设置在轴拐上的连杆轴,现有曲轴回转半径R值为15—200nm,改进后的曲轴回转半径R’>R;改进后设置在曲轴颈上的正时齿轮驱动键槽与曲轴颈的径向水平线夹角β’>β。本实用新型由于通过上述改进,提高了内燃机的输出功率,节约了燃油消耗。

Description

适用于内燃机的曲轴
本实用新型涉及一种曲轴,具体地说是一种适用于内燃机的曲轴。
内燃机曲轴是由曲轴颈、设置在曲轴颈上的与曲轴颈的径向水平轴线夹角为β的正时齿轮驱动键槽、轴拐和以曲轴回转半径R设置在轴拐上的连杆轴组成,其作用是将连杆轴的圆周运动转变为活塞的直线往复运动。根据内燃机燃料(汽油或柴油)的燃烧特性,公知的内燃机均采用在活塞到达汽缸上止点前提前点火(供油)的工作方式,而上述工作方式皆是通过设定曲轴回转半径R,和正时齿轮驱动键槽与曲轴颈的径向水平轴线夹角β来实现。此工作方式由于采用在活塞到达汽缸上止点前点火(供油),此时连杆轴带动活塞必须克服反向推力才能到达汽缸上止点,这就增加了活塞压缩末期的功耗。
本实用新型的目的就在于克服上述现有技术所存在的不足而提供一种适用于内燃机的曲轴。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现:
本实用新型包括曲轴颈、设置在曲轴颈上的与曲轴颈的径向水平线夹角为β的正时齿轮驱动键槽、轴拐和以曲轴回转半径R设置在轴拐上的连杆轴,所述曲轴回转半径R值为15--200mm,其特征在于:改进后的曲轴回转半径R’)R;改进后设置在曲轴颈上的正时齿轮驱动键槽与曲轴颈的径向水平线夹角β’>β。
所述改进后的曲轴回转半径R’=R+0.35mm;所述改进后的正时齿轮驱动键槽与曲轴颈的径向水平线夹角β’=β+1°。
所述改进后的曲轴回转半径R’=R+50mm;所述改进后的正时齿轮驱动键槽与曲轴颈的径向水平线夹角β’=β+40°。
所述改进后的曲轴回转半径R’=R+100mm;所述改进后的正时齿轮驱动键槽与曲轴颈的径向水平线夹角β’=β+80°。
本实用新型的优点就在于通过对现有内燃机曲轴的改进,增大原曲轴的回转半径,以及增大正时齿轮驱动键槽与曲轴颈的径向水平线夹角,使得活塞在到达汽缸上止点以后点火(供油),将汽缸内所产生的推动力全部用于对曲轴的作功上,从而提高了内燃机的输出功率,节约了燃油消耗。
附图的图面说明如下:
图1为改进前的内燃机曲轴主视图。
图2为图1的左视图。
图3为实用新型的主视图。
图4为图3的左视图。
本实用新型以下结合具体实施例(附图)作进一步详细地说明:
如图所示,本实用新型包括曲轴颈1、设置在曲轴颈1上的与曲轴颈1的径向水平线夹角为β的正时齿轮驱动键槽2、轴拐3和以曲轴回转半径R设置在轴拐3上的连杆轴4,所述现有的曲轴回转半径R值为15--200mm,其特征在于:改进后的曲轴回转半径R’=R+3mm;所述改进后的正时齿轮驱动键槽2与曲轴颈1的径向水平线夹角β’=β+5°。

Claims (4)

1、一种适用于内燃机的曲轴,它包括曲轴颈(1)、设置在曲轴颈(1)上的与曲轴颈(1)的径向水平线夹角为β的正时齿轮驱动键槽(2)、轴拐(3)和以曲轴回转半径R设置在轴拐(3)上的连杆轴(4),所述曲轴回转半径R值为15--200mm,其特征在于:改进后的曲轴回转半径R’)R;改进后设置在曲轴颈(1)上的正时齿轮驱动键槽(2)与曲轴颈(1)的径向水平线夹角β’>β。
2、根据权利要求1所进的适用于内燃机的曲轴,其特征在于:所述改进后的曲轴回转半径R’=R+0.35mm;所述改进后的正时齿轮驱动键槽(2)与曲轴颈(1)的径向水平线夹角β’=β+1°。
3、根据权利要求1所述的适用于内燃机的曲轴,其特征在于:所述改进后的曲轴回转半径R’=R+50mm;所述改进后的正时齿轮驱动键槽(2)与曲轴颈(1)的径向水平线夹角β’=β+40°。
4、根据权利要求1所述的适用于内燃机的曲轴,其特征在于:所述改进后的曲轴回转半径R’=R+100mm;所述改进后的正时齿轮驱动键槽(2)与曲轴颈(1)的径向水平线夹角β’=β+80°。
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