CN2589519Y - 两栖工程作业车用推土装置 - Google Patents

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龚烈航
王强
顾冰芳
何晓辉
豆立新
龚天平
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Abstract

本实用新型公开了一种推土用的两栖工程作业车用推土装置，由推铲和推架组成，在推架上设有提升油缸，推铲由左分铲和右分铲组成，推架包括左推架和右推架，左、右分铲分别与左、右推架转动连接，在左、右推架上分别设有左、右转铲油缸并与之转动连接，左、右转铲油缸的活塞杆分别与左、右分铲转动连接，提升油缸包括左提升油缸和右提升油缸，左提升油缸和右提升油缸分别设在左推架和右推架上。本实用新型采用了左、右分铲构成的组合推铲，在作业状态，两分铲合并在一起，在运输和水中航行阶段，转铲油缸可将其收于推架两侧即推土作业车的两侧，解决了作业宽度和运输宽度的矛盾。

Description

两栖工程作业车用推土装置
一、技术领域
本实用新型涉及一种推土装置，尤其是两栖工程作业车用推土装置。
二、背景技术
现有工程车用直铲式推土装置存在的不足：作业宽度不能满足两栖工程车的运输尺寸；在随同工程车一起于水中航行时，其推土铲会产生很大的阻力，从而使工程车行进困难；推土铲影响操作手视野。
三、技术内容
技术问题本实用新型提供一种使用灵巧、适用于水陆两栖作业的两栖工程作业车用推土装置。
技术方案本实用新型涉及一种推土用的两栖工程作业车用推土装置，由推铲和推架组成，在推架上设有提升油缸，推铲由左分铲1和右分铲9组成，推架包括左推架4和右推架7，左、右分铲1和9分别与左、右推架4和7转动连接，在左、右推架4和7上分别设有左、右转铲油缸2和8并与之转动连接，左、右转铲油缸2和8的活塞杆分别与左、右分铲1和9转动连接，提升油缸包括左提升油缸5和右提升油缸6，左提升油缸5和右提升油缸6分别设在左推架4和右推架7上。
有益效果(1)由于本实用新型采用了左、右分铲构成的组合推铲，在作业状态，两分铲合并在一起，在运输和水中航行阶段，转铲油缸可将其收于推架两侧即推土作业车的两侧，解决了作业宽度和运输宽度的矛盾。(2)水中航行时，两分铲收于推架两侧，降低了水陆两栖作业工程车行进于水中时的阻力，后移了推土装置的重心，使其适合于水陆两栖工程车的使用，同时开阔了操作手的视野，左、右推铲在使用时可以组合成“V”字形状使用，也可以只采用单铲，形成“丁”字形作业，故本实用新型还具有使用灵巧的优点。(3)左、右支撑杆的采用增加了左、右分铲转动时的平稳性，并使左、右分铲在推土作业时的受力更为合理。
四、附图说明
图1是本实用新型作业状态结构主视图。
图2是本实用新型作业状态结构俯视图。
图3是本实用新型运输和水中航行状态结构示意图。
五、具体实施方案
一种推土用的两栖工程作业车用推土装置，由推铲和推架组成，在推架上设有提升油缸，推铲由左分铲1和右分铲9组成，推架包括左推架4和右推架7，左、右分铲1和9分别与左、右推架4和7转动连接，在左、右推架4和7上分别设有左、右转铲油缸2和8并与之转动连接，左、右转铲油缸2和8的活塞杆分别与左、右分铲1和9转动连接，提升油缸包括左提升油缸5和右提升油缸6，左提升油缸5和右提升油缸6分别设在左推架4和右推架7上，在本实施例中，在左、右推架4和7之间设有横梁3，左、右转铲油缸2和8与该横梁3转动连接，在左、右推架4和7上分别设有左、右支撑杆10和11，该左、右支撑杆10和11的另一端分别与左、右分铲1和9转动连接。

Claims (3)

1、一种推土用的两栖工程作业车用推土装置，由推铲和推架组成，在推架上设有提升油缸，其特征在于推铲由左分铲(1)和右分铲(9)组成，推架包括左推架(4)和右推架(7)，左、右分铲(1和9)分别与左、右推架(4和7)转动连接，在左、右推架(4和7)上分别设有左、右转铲油缸(2和8)并与之转动连接，左、右转铲油缸(2和8)的活塞杆分别与左、右分铲(1和9)转动连接，提升油缸包括左提升油缸(5)和右提升油缸(6)，左提升油缸(5)和右提升油缸(6)分别设在左推架(4)和右推架(7)上。
2、根据权利要求1所述的两栖工程作业车用推土装置，其特征在于在左、右推架(4和7)之间设有横梁(3)，左、右转铲油缸(2和8)与该横梁(3)转动连接。
3、根据权利要求1或2所述的两栖工程作业车用推土装置，其特征在于在左、右推架(4和7)上分别设有左、右支撑杆(10和11)，该左、右支撑杆(10和11)的另一端分别与左、右分铲(1和9)转动连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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