CN2589519Y - 两栖工程作业车用推土装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种推土用的两栖工程作业车用推土装置,由推铲和推架组成,在推架上设有提升油缸,推铲由左分铲和右分铲组成,推架包括左推架和右推架,左、右分铲分别与左、右推架转动连接,在左、右推架上分别设有左、右转铲油缸并与之转动连接,左、右转铲油缸的活塞杆分别与左、右分铲转动连接,提升油缸包括左提升油缸和右提升油缸,左提升油缸和右提升油缸分别设在左推架和右推架上。本实用新型采用了左、右分铲构成的组合推铲,在作业状态,两分铲合并在一起,在运输和水中航行阶段,转铲油缸可将其收于推架两侧即推土作业车的两侧,解决了作业宽度和运输宽度的矛盾。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种推土装置,尤其是两栖工程作业车用推土装置。
二、背景技术
现有工程车用直铲式推土装置存在的不足:作业宽度不能满足两栖工程车的运输尺寸;在随同工程车一起于水中航行时,其推土铲会产生很大的阻力,从而使工程车行进困难;推土铲影响操作手视野。
三、技术内容
技术问题本实用新型提供一种使用灵巧、适用于水陆两栖作业的两栖工程作业车用推土装置。
技术方案本实用新型涉及一种推土用的两栖工程作业车用推土装置,由推铲和推架组成,在推架上设有提升油缸,推铲由左分铲1和右分铲9组成,推架包括左推架4和右推架7,左、右分铲1和9分别与左、右推架4和7转动连接,在左、右推架4和7上分别设有左、右转铲油缸2和8并与之转动连接,左、右转铲油缸2和8的活塞杆分别与左、右分铲1和9转动连接,提升油缸包括左提升油缸5和右提升油缸6,左提升油缸5和右提升油缸6分别设在左推架4和右推架7上。
有益效果(1)由于本实用新型采用了左、右分铲构成的组合推铲,在作业状态,两分铲合并在一起,在运输和水中航行阶段,转铲油缸可将其收于推架两侧即推土作业车的两侧,解决了作业宽度和运输宽度的矛盾。(2)水中航行时,两分铲收于推架两侧,降低了水陆两栖作业工程车行进于水中时的阻力,后移了推土装置的重心,使其适合于水陆两栖工程车的使用,同时开阔了操作手的视野,左、右推铲在使用时可以组合成“V”字形状使用,也可以只采用单铲,形成“丁”字形作业,故本实用新型还具有使用灵巧的优点。(3)左、右支撑杆的采用增加了左、右分铲转动时的平稳性,并使左、右分铲在推土作业时的受力更为合理。
四、附图说明
图1是本实用新型作业状态结构主视图。
图2是本实用新型作业状态结构俯视图。
图3是本实用新型运输和水中航行状态结构示意图。
五、具体实施方案
一种推土用的两栖工程作业车用推土装置,由推铲和推架组成,在推架上设有提升油缸,推铲由左分铲1和右分铲9组成,推架包括左推架4和右推架7,左、右分铲1和9分别与左、右推架4和7转动连接,在左、右推架4和7上分别设有左、右转铲油缸2和8并与之转动连接,左、右转铲油缸2和8的活塞杆分别与左、右分铲1和9转动连接,提升油缸包括左提升油缸5和右提升油缸6,左提升油缸5和右提升油缸6分别设在左推架4和右推架7上,在本实施例中,在左、右推架4和7之间设有横梁3,左、右转铲油缸2和8与该横梁3转动连接,在左、右推架4和7上分别设有左、右支撑杆10和11,该左、右支撑杆10和11的另一端分别与左、右分铲1和9转动连接。
Claims (3)
1、一种推土用的两栖工程作业车用推土装置,由推铲和推架组成,在推架上设有提升油缸,其特征在于推铲由左分铲(1)和右分铲(9)组成,推架包括左推架(4)和右推架(7),左、右分铲(1和9)分别与左、右推架(4和7)转动连接,在左、右推架(4和7)上分别设有左、右转铲油缸(2和8)并与之转动连接,左、右转铲油缸(2和8)的活塞杆分别与左、右分铲(1和9)转动连接,提升油缸包括左提升油缸(5)和右提升油缸(6),左提升油缸(5)和右提升油缸(6)分别设在左推架(4)和右推架(7)上。
2、根据权利要求1所述的两栖工程作业车用推土装置,其特征在于在左、右推架(4和7)之间设有横梁(3),左、右转铲油缸(2和8)与该横梁(3)转动连接。
3、根据权利要求1或2所述的两栖工程作业车用推土装置,其特征在于在左、右推架(4和7)上分别设有左、右支撑杆(10和11),该左、右支撑杆(10和11)的另一端分别与左、右分铲(1和9)转动连接。
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2002
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C17 | Cessation of patent right | ||
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