CN215660061U - 一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，涉及汽车维修装置技术领域。该汽车转向拉杆球头的省力拆装工具包括两个球头本体、两个拉杆本体、螺栓和底板，所述底板顶部设置有拆卸组件，所述拆卸组件包括盖板、丝杆、第一撑开板和第二撑开板，所述丝杆贯穿底板并与底板转动连接，所述丝杆转动连接于盖板底部，所述丝杆两端螺纹方向设置为相反，所述第一撑开板和第二撑开板均设置于底板和盖板之间，所述丝杆贯穿第一撑开板和第二撑开板并与第一撑开板和第二撑开板螺纹连接。该汽车转向拉杆球头的省力拆装工具节省时间，方便操作，同时不会对拉杆本体和球头本体造成损伤。

Description

一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具

技术领域

本实用新型涉及一种拆装工具，具体为一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，属于汽车维修装置技术领域。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

由于长时间的工作磨损导致汽车方向出现偏差，所以要对球头进行更换及维修但是在拆装球头时需要拆装很多的零件，现有拆卸球头的工具在对球头进行拆卸时是通过杠杆原理将球头撬开，这种防止对拉杆和球头的损害较大，并且此方法在对球头拆卸时里的方向是倾斜的，容易使球头卡死，降低了拉杆球头的使用寿命，并在将球头分开后，还需要用撬棍将两个拉杆撬开，使用不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，以解决现有技术中拆卸球头的工具在对球头进行拆卸时是通过杠杆原理将球头撬开，这种防止对拉杆和球头的损害较大，并且此方法在对球头拆卸时里的方向是倾斜的，容易使球头卡死，降低了拉杆球头的使用寿命，并在将球头分开后，还需要用撬棍将两个拉杆撬开，使用不便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，包括两个球头本体、两个拉杆本体、螺栓和底板，两个所述拉杆本体分别固定连接于两个球头本体一侧，所述螺栓固定连接于其中一个球头本体顶部，所述螺栓贯穿另一个球头本体并与球头本体卡接，所述底板设置于球头本体底部一侧，所述底板顶部设置有拆卸组件；

所述拆卸组件包括盖板、丝杆、第一撑开板和第二撑开板，所述丝杆贯穿底板并与底板转动连接，所述丝杆转动连接于盖板底部，所述丝杆两端螺纹方向设置为相反，所述第一撑开板和第二撑开板均设置于底板和盖板之间，所述丝杆贯穿第一撑开板和第二撑开板并与第一撑开板和第二撑开板螺纹连接。

优选地，所述第一撑开板和第二撑开板一端均开设有卡槽，所述卡槽与两个球头本体相适配，有利于卡在两个球头本体之间，将球头本体撑开。

优选地，所述盖板一端底部开设有限位槽，所述限位槽与螺栓顶端相适配，有利于将盖板卡在螺栓顶端。

优选地，所述底板顶部两侧均固定连接有限位杆，两个所述限位杆贯穿分别第一撑开板和第二撑开板并与第一撑开板和第二撑开板滑动连接，有利于对第一撑开板和第二撑开板滑动连接。

优选地，所述底板底部固定连接有限位槽，所述限位槽一侧设置有转杆，所述转杆贯穿限位槽侧壁并与限位槽转动连接，所述丝杆贯穿底板并延伸至限位槽内部，有利于对转杆进行支撑。

优选地，所述丝杆底端固定连接有第一锥齿轮，所述转杆延伸至限位槽内部一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与转杆啮合连接，所述第二锥齿轮，有利于带动丝杆转动。

优选地，所述转杆外侧固定连接有多个限位条，所述转杆外侧套设有套筒，所述套筒内部开设有多个滑槽，所述滑槽与限位条相适配，所述套筒一端固定连接有把手，所述把手两端外侧均套设有防滑套，便于使用，方便拆卸，节省空间。

本实用新型提供了一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其具备的有益效果如下：

1、该汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，第一撑开板上移时盖板对螺栓进行限位，有利于使螺栓移出球头本体内部，同时有利于将两个球头本体撑开，防止在球头本体与螺栓分离后，两个球头本体继续靠在一起，还需要使用撬棍将其撬开，节省时间，方便操作，同时不会对拉杆本体和球头本体造成损伤。

2、该汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，把手两端外侧均套设有防滑套，便于使用，方便拆卸，节省空间，转动把手带动套筒转动，套筒转动带动转杆转动，转杆带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动限位槽转动，限位槽带动丝杆进行转动，有利于改变施力方向，便于操作，同时防止车辆底部空间有限，使丝杆被阻挡。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视局部剖视图；

图3为本实用新型盖板的结构示意图；

图4为本实用新型转杆的结构示意图。

图中：1、球头本体；2、拉杆本体；3、螺栓；4、底板；5、盖板；6、丝杆；7、第一撑开板；8、第二撑开板；9、卡槽；10、限位槽；11、第一锥齿轮；12、转杆；13、第二锥齿轮；14、套筒；15、限位条；16、滑槽；17、把手；18、限位杆。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具。

请参阅图1、图2和图3，包括两个球头本体1、两个拉杆本体2、螺栓3和底板4，两个拉杆本体2分别固定连接于两个球头本体1一侧，螺栓3固定连接于其中一个球头本体1顶部，螺栓3贯穿另一个球头本体1并与球头本体1卡接，底板4设置于球头本体1底部一侧，底板4顶部设置有拆卸组件；拆卸组件包括盖板5、丝杆6、第一撑开板7和第二撑开板8，丝杆6贯穿底板4并与底板4转动连接，丝杆6转动连接于盖板5底部，丝杆6两端螺纹方向设置为相反，第一撑开板7和第二撑开板8均设置于底板4和盖板5之间，丝杆6贯穿第一撑开板7和第二撑开板8并与第一撑开板7和第二撑开板8螺纹连接，第一撑开板7和第二撑开板8一端均开设有卡槽9，卡槽9与两个球头本体1相适配，有利于卡在两个球头本体1之间，将球头本体1撑开，盖板5一端底部开设有限位槽10，限位槽10与螺栓3顶端相适配，有利于将盖板5卡在螺栓3顶端，底板4顶部两侧均固定连接有限位杆18，两个限位杆18贯穿分别第一撑开板7和第二撑开板8并与第一撑开板7和第二撑开板8滑动连接，有利于对第一撑开板7和第二撑开板8滑动连接。

本实用新型在使用时：通过将第一撑开板7和第二撑开板8卡接在两个球头本体1的缝隙之间，同时使盖板5内部的限位槽10与螺栓3卡接，转动丝杆6带动第一撑开板7和第二撑开板8分别上移和下移，第一撑开板7上移时盖板5对螺栓3进行限位，有利于使螺栓3移出球头本体1内部，同时有利于将两个球头本体1撑开，防止在球头本体1与螺栓3分离后，两个球头本体1继续靠在一起，还需要使用撬棍将其撬开，节省时间，方便操作，同时不会对拉杆本体2和球头本体1造成损伤。

请再次参阅图1、图2和图4，底板4底部固定连接有限位槽10，限位槽10一侧设置有转杆12，转杆12贯穿限位槽10侧壁并与限位槽10转动连接，丝杆6贯穿底板4并延伸至限位槽10内部，有利于对转杆12进行支撑，丝杆6底端固定连接有第一锥齿轮11，转杆12延伸至限位槽10内部一端固定连接有第二锥齿轮13，第二锥齿轮13与转杆12啮合连接，第二锥齿轮13，有利于带动丝杆6转动，转杆12外侧固定连接有多个限位条15，转杆12外侧套设有套筒14，套筒14内部开设有多个滑槽16，滑槽16与限位条15相适配，套筒14一端固定连接有把手17，把手17两端外侧均套设有防滑套，便于使用，方便拆卸，节省空间。

本实用新型在使用时：套筒14内部开设有多个滑槽16，滑槽16与限位条15相适配，套筒14一端固定连接有把手17，把手17两端外侧均套设有防滑套，便于使用，方便拆卸，节省空间，转动把手17带动套筒14转动，套筒14转动带动转杆12转动，转杆12带动第二锥齿轮13转动，第二锥齿轮13带动限位槽10转动，限位槽10带动丝杆6进行转动，有利于改变施力方向，便于操作，同时防止车辆底部空间有限，使丝杆6被阻挡。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，包括两个球头本体(1)、两个拉杆本体(2)、螺栓(3)和底板(4)，两个所述拉杆本体(2)分别固定连接于两个球头本体(1)一侧，所述螺栓(3)固定连接于其中一个球头本体(1)顶部，所述螺栓(3)贯穿另一个球头本体(1)并与球头本体(1)卡接，所述底板(4)设置于球头本体(1)底部一侧，其特征在于：所述底板(4)顶部设置有拆卸组件；

所述拆卸组件包括盖板(5)、丝杆(6)、第一撑开板(7)和第二撑开板(8)，所述丝杆(6)贯穿底板(4)并与底板(4)转动连接，所述丝杆(6)转动连接于盖板(5)底部，所述丝杆(6)两端螺纹方向设置为相反，所述第一撑开板(7)和第二撑开板(8)均设置于底板(4)和盖板(5)之间，所述丝杆(6)贯穿第一撑开板(7)和第二撑开板(8)并与第一撑开板(7)和第二撑开板(8)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于：所述第一撑开板(7)和第二撑开板(8)一端均开设有卡槽(9)，所述卡槽(9)与两个球头本体(1)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于：所述盖板(5)一端底部开设有限位槽(10)，所述限位槽(10)与螺栓(3)顶端相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于：所述底板(4)顶部两侧均固定连接有限位杆(18)，两个所述限位杆(18)贯穿分别第一撑开板(7)和第二撑开板(8)并与第一撑开板(7)和第二撑开板(8)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于：所述底板(4)底部固定连接有限位槽(10)，所述限位槽(10)一侧设置有转杆(12)，所述转杆(12)贯穿限位槽(10)侧壁并与限位槽(10)转动连接，所述丝杆(6)贯穿底板(4)并延伸至限位槽(10)内部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于：所述丝杆(6)底端固定连接有第一锥齿轮(11)，所述转杆(12)延伸至限位槽(10)内部一端固定连接有第二锥齿轮(13)，所述第二锥齿轮(13)与转杆(12)啮合连接，所述第二锥齿轮(13)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于：所述转杆(12)外侧固定连接有多个限位条(15)，所述转杆(12)外侧套设有套筒(14)，所述套筒(14)内部开设有多个滑槽(16)，所述滑槽(16)与限位条(15)相适配，所述套筒(14)一端固定连接有把手(17)，所述把手(17)两端外侧均套设有防滑套。

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