CN219569852U - 一种车辆车锁组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆车锁组件，包括车门盖板、锁定组件、锁栓和限位组件，本实用新型通过在车门盖板上开设安装槽，安装槽侧壁开设放置槽，放置槽内部可转动的连接有线辊，线辊辊身缠绕有与车门把手连接的钢丝绳，在安装槽内部设置有可拆卸的锁定组件，包括壳体、位于壳体内部的驱动部和位于壳体内部的锁合部，壳体通过限位组件固定在安装槽内部时，线辊与驱动部连接，通过拉动车门把手带动线辊旋转，继而带动驱动部带动锁合部工作，当需要将锁定组件拆卸时，只需要将限位组件与壳体分离，即可将锁定组件从安装槽内部拆卸进行检修更换，节省时间，提高了工作效率。

Description

一种车辆车锁组件

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，具体为一种车辆车锁组件。

背景技术

机动车辆简称“机动车”。由自带动力装置驱动或牵引，可在陆地上行驶的轮式“车辆”。在中国一般指在道路上行驶的，供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、机动三轮车和运输用拖拉机(包括带挂车的轮式拖拉机)以及轮式专用机械车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。

机动车车门通常通过车锁组件与门框处锁止，防止在开车过程中车门翻转打开，但是现有的车锁组件通常固定在车门内部，当车锁组件内部零件损坏或需要检修时，需要将车门盖板整块拆卸后才可对车锁组件进行检修更换，耗费大量时间。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有一种车辆车锁组件中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种车辆车锁组件，通过在车门盖板上开设安装槽，安装槽侧壁开设放置槽，放置槽内部可转动的连接有线辊，线辊辊身缠绕有与车门把手连接的钢丝绳，在安装槽内部设置有可拆卸的锁定组件，包括壳体、位于壳体内部的驱动部和位于壳体内部的锁合部，壳体通过限位组件固定在安装槽内部时，线辊与驱动部连接，通过拉动车门把手带动线辊旋转，继而带动驱动部带动锁合部工作，当需要将锁定组件拆卸时，只需要将限位组件与壳体分离，即可将锁定组件从安装槽内部拆卸进行检修更换，节省时间，提高了工作效率。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车辆车锁组件，其包括：

车门盖板，所述车门盖板侧壁开设有安装槽，所述安装槽侧壁开设有放置槽，所述放置槽内部可转动的连接有线辊，所述线辊辊身缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳另一端连接至车门把手；

锁定组件，包括位于所述安装槽内部的壳体、位于所述壳体内部并与所述线辊可拆卸连接的驱动部和位于所述壳体内部并被所述驱动部驱动的锁合部；

锁栓，安装在车框处，与所述锁合部配合对车门进行锁合；

限位组件，安装在所述车门盖板侧壁，将所述锁定组件限位在所述安装槽内部。

作为本实用新型所述的一种车辆车锁组件的一种优选方案，其中，所述线辊侧壁伸出有十字插杆；

所述驱动部包括对称安装在所述壳体内壁的两个固定块、可转动的连接在两个所述固定块之间的轴杆、安装在所述轴杆杆身的翻板和一端部与所述翻板抵接并且另一端部与所述固定块抵接的扭簧，所述轴杆一端部贯穿伸出所述壳体侧壁并开设有十字插孔，所述十字插杆插入所述十字插孔内部。

作为本实用新型所述的一种车辆车锁组件的一种优选方案，其中，所述壳体侧壁开设有开槽，所述壳体内壁安装有内壳，所述内壳侧壁开设有导向槽，所述翻板贯穿所述导向槽并伸入所述内壳内部，所述内壳底部开设有贯穿孔，所述壳体内底部安装有底座，所述底座顶部开设有插孔。

作为本实用新型所述的一种车辆车锁组件的一种优选方案，其中，所述锁合部包括位于所述内壳内部的升降板、安装在所述升降板底部的锁杆、安装在所述升降板顶部并连接至所述壳体内顶部的第一弹簧和安装在所述升降板顶部的拉块，所述锁杆贯穿伸出所述贯穿孔并伸入所述插孔内部，所述拉块顶部铰接有拉板，所述拉板另一端与所述翻板铰接，所述锁杆底部一侧做圆弧面。

作为本实用新型所述的一种车辆车锁组件的一种优选方案，其中，所述锁栓包括固定板、安装在所述固定板侧壁的锁片和安装在所述固定板顶部的耳板，所述锁片顶部开设有锁孔。

作为本实用新型所述的一种车辆车锁组件的一种优选方案，其中，所述车门盖板侧壁开设有滑槽，所述壳体顶部开设有限位孔；

所述限位组件包括位于所述滑槽内部的滑板、安装在所述滑板顶部的第二弹簧和安装在所述滑板底部的限位杆，所述限位杆贯穿伸出所述滑槽并贯穿所述限位孔。

与现有技术相比：通过在车门盖板上开设安装槽，安装槽侧壁开设放置槽，放置槽内部可转动的连接有线辊，线辊辊身缠绕有与车门把手连接的钢丝绳，在安装槽内部设置有可拆卸的锁定组件，包括壳体、位于壳体内部的驱动部和位于壳体内部的锁合部，壳体通过限位组件固定在安装槽内部时，线辊与驱动部连接，通过拉动车门把手带动线辊旋转，继而带动驱动部带动锁合部工作，当需要将锁定组件拆卸时，只需要将限位组件与壳体分离，即可将锁定组件从安装槽内部拆卸进行检修更换，节省时间，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型一种车辆车锁组件整体结构图；

图2为本实用新型一种车辆车锁组件车门盖板结构图；

图3为本实用新型一种车辆车锁组件锁定组件结构图；

图4为本实用新型一种车辆车锁组件壳体侧壁结构图；

图5为本实用新型一种车辆车锁组件部分结构图；

图6为本实用新型一种车辆车锁组件锁栓结构图；

图7为本实用新型一种车辆车锁组件图2中A处结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种车辆车锁组件，通过在车门盖板上开设安装槽，安装槽侧壁开设放置槽，放置槽内部可转动的连接有线辊，线辊辊身缠绕有与车门把手连接的钢丝绳，在安装槽内部设置有可拆卸的锁定组件，包括壳体、位于壳体内部的驱动部和位于壳体内部的锁合部，壳体通过限位组件固定在安装槽内部时，线辊与驱动部连接，通过拉动车门把手带动线辊旋转，继而带动驱动部带动锁合部工作，当需要将锁定组件拆卸时，只需要将限位组件与壳体分离，即可将锁定组件从安装槽内部拆卸进行检修更换，节省时间，提高了工作效率。

图1-7示出的是本实用新型一种车辆车锁组件实施方式的一种结构示意图，请参阅图1-图7，本实施方式的一种车辆车锁组件包括车门盖板100、锁定组件200、锁栓300和限位组件400。

车门盖板100侧壁开设有安装槽110，安装槽110侧壁开设有放置槽120，放置槽120内部可转动的连接有线辊130，线辊130辊身缠绕有钢丝绳，钢丝绳另一端连接至车门把手，安装槽110、壳体210尺寸与形成吻合，通过拉动车门把手翻转，带动钢丝绳拉扯，继而带动线辊130旋转。

锁定组件200包括位于安装槽110内部的壳体210、位于壳体210内部并与线辊130可拆卸连接的驱动部220和位于壳体210内部并被驱动部220驱动的锁合部230，线辊130侧壁伸出有十字插杆140，壳体210侧壁开设有开槽210a，壳体210内壁安装有内壳210b，内壳210b侧壁开设有导向槽210b-1，翻板220c贯穿导向槽210b-1并伸入内壳210b内部，内壳210b底部开设有贯穿孔210b-2，壳体210内底部安装有底座210c，底座210c顶部开设有插孔210c-1，驱动部220包括对称安装在壳体210内壁的两个固定块220a、可转动的连接在两个固定块220a之间的轴杆220b、安装在轴杆220b杆身的翻板220c和一端部与翻板220c抵接并且另一端部与固定块220a抵接的扭簧220d，轴杆220b一端部贯穿伸出壳体210侧壁并开设有十字插孔220b-1，十字插杆140插入十字插孔220b-1内部，锁合部230包括位于内壳210b内部的升降板230a、安装在升降板230a底部的锁杆230b、安装在升降板230a顶部并连接至壳体210内顶部的第一弹簧230c和安装在升降板230a顶部的拉块230d，锁杆230b贯穿伸出贯穿孔210b-2并伸入插孔210c-1内部，拉块230d顶部铰接有拉板230d-1，拉板230d-1另一端与翻板220c铰接，锁杆230b底部一侧做圆弧面，当壳体210插入安装槽110内部后，十字插杆140插入十字插孔220b-1内部，此时轴杆220b与线辊130可以同轴转动，当线辊130旋转时，线辊130带动轴杆220b旋转，轴杆220b带动翻板220c翻转拉动拉板230d-1带动拉块230d和升降板230a向上移动并挤压第一弹簧230c，升降板230a带动锁杆230b向上移动收入内壳210b内部，同时翻板220c翻转时挤压扭簧220d，此时可以拉动车门开启与车门门框处分离，当松开车门把手后，第一弹簧230c回弹推动升降板230a向下移动，锁杆230b向下贯穿贯穿孔210b-2并伸入插孔210c-1内部，同时扭簧220d推动翻板220c翻转带动轴杆220b和线辊130旋转复位。

锁栓300包括固定板310、安装在固定板310侧壁的锁片320和安装在固定板310顶部的耳板330，锁片320顶部开设有锁孔320a，耳板330侧壁开设有多个螺丝孔，通过将螺丝贯穿耳板330侧壁的螺丝孔将固定板310固定安装在车门门框内，当车门翻转至与车门门框处抵接时，锁片320贯穿开槽210a并伸入壳体210内部，当锁片320与锁杆230b圆弧面接触时，抵压锁杆230b向上移动直至锁孔320a移动至锁杆230b位置，锁杆230b贯穿锁孔320a并伸入插孔210c-1内部，对锁片320进行限位，继而将车门锁合在车门门框内。

限位组件400包括位于滑槽150内部的滑板410、安装在滑板410顶部的第二弹簧420和安装在滑板410底部的限位杆430，车门盖板100侧壁开设有滑槽150，壳体210顶部开设有限位孔210d，限位杆430贯穿伸出滑槽150并贯穿限位孔210d，通过拉动滑板410使滑板410在滑槽150内部向上移动并挤压第二弹簧420,限位杆430随滑板410向上滑动收入滑槽150内部，此时将壳体210插入安装槽110内部，松开滑板410,第二弹簧420回弹推动滑板410带动限位杆430向下移动并贯穿限位孔210d，将壳体210限位固定在安装槽110内部，当需要将壳体210拆除时，拉动滑板410带动限位杆430从限位孔210d内部分离并收入滑槽150内部，此时将壳体210拆下即可。

结合图1-图7，本实施方式的一种车辆车锁组件，当需要安装锁定组件200时，先拉动滑板410带动限位杆430向上移动并挤压第二弹簧420,限位杆430收入滑槽150内部，将壳体210插入安装槽110内部，松开滑板410,第二弹簧420回弹推动滑板410带动限位杆430向下移动贯穿限位孔210d，将壳体210限位固定在安装槽110内部，此时十字插杆140插入十字插孔220b-1内部，当开门时，拉动车门把手带动线辊130旋转，线辊130带动轴杆220b和翻板220c旋转并挤压扭簧220d，翻板220c拉动拉块230d带动升降板230a和锁杆230b向上移动并挤压第一弹簧230c，锁杆230b收入内壳210b内部，此时推动车门可以带动车门翻转打开与车门门框分离，当松开把手后，第一弹簧230c回弹推动升降板230a向下移动，锁杆230b向下贯穿贯穿孔210b-2并伸入插孔210c-1内部，同时扭簧220d推动翻板220c翻转带动轴杆220b和线辊130旋转复位，当关门时，拉动车门向车门门框处翻转，锁片320贯穿开槽210a进入壳体210内部，当锁片320抵接至锁杆230b圆弧面时，抵压锁杆230b向上移动直至锁孔320a移动至锁杆230b位置，锁杆230b贯穿锁孔320a并伸入插孔210c-1内部，对锁片320进行限位，继而将车门锁合在车门门框内，当需要将壳体210拆除检修时，只需要拉动滑板410带动限位杆430向上收入滑槽150内部，将壳体210从安装槽110内部取出即可对壳体210进行检修更换。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种车辆车锁组件，其特征在于，包括：

车门盖板(100)，所述车门盖板(100)侧壁开设有安装槽(110)，所述安装槽(110)侧壁开设有放置槽(120)，所述放置槽(120)内部可转动的连接有线辊(130)，所述线辊(130)辊身缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳另一端连接至车门把手；

锁定组件(200)，包括位于所述安装槽(110)内部的壳体(210)、位于所述壳体(210)内部并与所述线辊(130)可拆卸连接的驱动部(220)和位于所述壳体(210)内部并被所述驱动部(220)驱动的锁合部(230)；

锁栓(300)，安装在车框处，与所述锁合部(230)配合对车门进行锁合；

限位组件(400)，安装在所述车门盖板(100)侧壁，将所述锁定组件(200)限位在所述安装槽(110)内部。

2.根据权利要求1所述的一种车辆车锁组件，其特征在于，所述线辊(130)侧壁伸出有十字插杆(140)；

所述驱动部(220)包括对称安装在所述壳体(210)内壁的两个固定块(220a)、可转动的连接在两个所述固定块(220a)之间的轴杆(220b)、安装在所述轴杆(220b)杆身的翻板(220c)和一端部与所述翻板(220c)抵接并且另一端部与所述固定块(220a)抵接的扭簧(220d)，所述轴杆(220b)一端部贯穿伸出所述壳体(210)侧壁并开设有十字插孔(220b-1)，所述十字插杆(140)插入所述十字插孔(220b-1)内部。

3.根据权利要求2所述的一种车辆车锁组件，其特征在于，所述壳体(210)侧壁开设有开槽(210a)，所述壳体(210)内壁安装有内壳(210b)，所述内壳(210b)侧壁开设有导向槽(210b-1)，所述翻板(220c)贯穿所述导向槽(210b-1)并伸入所述内壳(210b)内部，所述内壳(210b)底部开设有贯穿孔(210b-2)，所述壳体(210)内底部安装有底座(210c)，所述底座(210c)顶部开设有插孔(210c-1)。

4.根据权利要求3所述的一种车辆车锁组件，其特征在于，所述锁合部(230)包括位于所述内壳(210b)内部的升降板(230a)、安装在所述升降板(230a)底部的锁杆(230b)、安装在所述升降板(230a)顶部并连接至所述壳体(210)内顶部的第一弹簧(230c)和安装在所述升降板(230a)顶部的拉块(230d)，所述锁杆(230b)贯穿伸出所述贯穿孔(210b-2)并伸入所述插孔(210c-1)内部，所述拉块(230d)顶部铰接有拉板(230d-1)，所述拉板(230d-1)另一端与所述翻板(220c)铰接，所述锁杆(230b)底部一侧做圆弧面。

5.根据权利要求1所述的一种车辆车锁组件，其特征在于，所述锁栓(300)包括固定板(310)、安装在所述固定板(310)侧壁的锁片(320)和安装在所述固定板(310)顶部的耳板(330)，所述锁片(320)顶部开设有锁孔(320a)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆车锁组件，其特征在于，所述车门盖板(100)侧壁开设有滑槽(150)，所述壳体(210)顶部开设有限位孔(210d)；

所述限位组件(400)包括位于所述滑槽(150)内部的滑板(410)、安装在所述滑板(410)顶部的第二弹簧(420)和安装在所述滑板(410)底部的限位杆(430)，所述限位杆(430)贯穿伸出所述滑槽(150)并贯穿所述限位孔(210d)。