CN108908213A - 车辆底板防脱螺栓的拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，防脱螺栓包括螺栓和开口销，螺栓的径向上开设有通孔，开口销穿设在通孔中；拆卸装置包括：可伸入至开口销头部的开口环中的支撑柱、用于驱动支撑柱沿通孔的轴向移动，以将开口销从通孔中拉出的驱动结构以及连接在驱动结构上的与螺栓相对固定的固定结构；固定结构上具有用于在开口销被支撑柱拉动时，将开口销尾部的两个分支朝向相互靠近的方向挤压，以使两个分支进入至通孔中的挤压部。该拆卸装置操作过程简单，且有效节省了人力成本。

Description

车辆底板防脱螺栓的拆卸装置

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，尤其涉及车辆底板防脱螺栓的拆卸装置。

背景技术

轨道车辆的种类繁多，主要有：运营于地下的地铁列车、连接城市中心与城郊的快轨和轻轨列车、穿梭于城市繁华地段的有轨电车等。在轨道车辆设计阶段，为了保证轨道车辆的运行安全，防止车辆底板在列车行驶过程中出现脱落现象，设计人员经常会在车辆底板上安装防脱螺栓。图1为防脱螺栓的结构示意图，参照图1所示，防脱螺栓1包括螺栓11和开口销12，具体地，在螺栓11底部进行打孔，然后穿上开口销12，并将开口销12的两个分支掰至张角不小于180度，从而在防脱螺栓1对底板进行固定时，使开口销不会从螺栓的通孔中轻易脱出。但在车辆检修过程中，又需要拆卸防脱螺栓，而拆卸防脱螺栓的前提是取下穿设在螺栓通孔中的开口销。

现有技术在开口销的拆卸过程中，会用到两把大力钳，其中一位作业人员通过一把大力钳将开口销的两个分支用力向中间掰动，以使两个分支能够进入螺栓的通孔中，另一位作业人员用另外一把大力钳夹住开口销的开口环，并用力向外拉动开口销，将开口销拉出螺栓通孔，最后将螺栓旋出底板。

然而，由于现有拆卸技术需要至少两位作业人员使用两把大力钳配合作用才能拆卸开口销，操作比较费力，且人力成本较高。

发明内容

为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本发明提供一种车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，该拆卸装置操作过程简单，且有效节省了人力成本。

为了实现上述目的，本发明提供一种车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，其特征在于，所述防脱螺栓包括螺栓和开口销，所述螺栓的径向上开设有通孔，所述开口销穿设在所述通孔中；

所述拆卸装置包括：可伸入至所述开口销头部的开口环中的支撑柱、用于驱动所述支撑柱沿所述通孔的轴向移动，以将所述开口销从所述通孔中拉出的驱动结构以及连接在所述驱动结构上的与所述螺栓相对固定的固定结构；

所述固定结构上具有用于在所述开口销被所述支撑柱拉动时，将所述开口销尾部的两个分支朝向相互靠近的方向挤压，以使所述两个分支进入至所述通孔中的挤压部。

本发明提供的一种车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，通过设置可伸入至开口销头部的开口环中的支撑柱、用于驱动支撑柱沿通孔的轴向移动，以将开口销从通孔中拉出的驱动结构以及连接在驱动结构上的与螺栓相对固定的固定结构，且固定结构上设置有将开口销尾部的两个分支朝向相互靠近的方向挤压，以使两个分支进入至通孔中的挤压部，在需要拆卸开口销时，将支撑柱伸入开口销头部的开口环中，将固定结构与螺栓相对固定，然后通过驱动结构带动支撑柱沿通孔的轴向移动，由于支撑柱穿设在开口环中，因此，当支撑柱沿通孔的轴向移动时，开口销就在支撑柱的带动下移动，同时由于固定结构上具有挤压部，当开口销在通孔的轴向移动时，开口销尾部的两个分支就会在挤压部的作用下朝相互靠近的方向挤压，从而进入至通孔中，并随着支撑柱移动，使开口销逐渐从通孔中脱出。整个拆卸过程只需要控制驱动结构带动支撑柱移动即可，与现有技术相比，操作过程简单、省力且整个拆卸过程一个作业人员即可完成，节省了人力成本。

在本发明的一实施例中，所述固定结构包括可套设在所述防脱螺栓上的套筒，所述套筒的一端具有第一开口，所述套筒的另一端具有第二开口，所述套筒套设在所述防脱螺栓上时，所述开口销头部的开口环显露在所述第一开口外部，所述第二开口的两侧壁形成为所述挤压部，所述开口销尾端的两个分支被所述第二开口的两侧壁挡设在所述第二开口的外侧。

将固定结构套设在防脱螺栓上，能够保证在支撑柱的移动过程中，拆卸装置整体保持不动，提高了拆卸的方便性以及整个拆卸过程的稳定性。

在本发明的一实施例中，所述支撑柱的形状与所述开口销的开口环的形状匹配；

这样能够使支撑柱与开口销的开口环更好的贴合，有利于支撑柱将开口销拉出，并能有效避免支撑柱在移动过程中对开口销造成不必要的磨损。

在本发明的一实施例中，所述支撑柱为圆柱状。

在本发明的一实施例中，所述驱动结构包括液压缸，所述液压缸包括缸体以及位于所述缸体内的活塞杆，所述活塞杆的一端可从所述缸体的一端伸出，所述支撑柱与所述活塞杆的一端连接；所述固定结构连接在所述缸体的底部。

这样能够实现通过驱动活塞杆来推动支撑柱移动，从而将开口销从螺栓通孔中拉出，有效减少了体力的支出，并提高了作业人员的工作效率。

在本发明的一实施例中，所述驱动结构还包括位于所述缸体外部的杠杆手柄，所述杠杆手柄的一端与所述活塞杆连接，所述杠杆手柄的另一端形成为握持端，所述杠杆手柄用于驱动所述活塞杆沿所述通孔的轴向移动。

通过按压杠杆手柄以驱动活塞杆，并带动支撑柱移动，可有效减少作业人员体力的支出，并能提高工作效率。

在本发明的一实施例中，所述缸体上设置有用于控制所述活塞杆复位的控制开关。

在本发明的一实施例中，所述杠杆手柄的握持端还套设有防滑胶套。

这样能够有效防止作业人员在操作过程中因手滑而出现磕伤碰伤的风险，从而保证作业人员的人身安全。

在本发明的一实施例中，所述驱动结构的远离所述支撑柱的一端还设置有手柄，所述手柄上套设有防滑胶套。

这样能够防止手滑，保证作业人员的人身安全。

在本发明的一实施例中，所述套筒为不锈钢套筒，所述支撑柱为不锈钢支撑柱。

这样能够提高套筒及支撑柱的强度，进而提高了拆卸装置的使用寿命。

本发明的构造以及它的其他发明目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为防脱螺栓的结构示意图；

图2为本发明一实施例提供的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置的整体结构示意图；

图3为本发明一实施例提供的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置的支撑柱的结构示意图；

图4为本发明一实施例提供的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置的驱动结构示意图；

图5为本发明一实施例提供的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置的固定结构示意图。

附图标记说明：

1—防脱螺栓；

11—螺栓；

12—开口销；

2—拆卸装置；

21—支撑柱；

22—驱动结构；

221—液压缸；

2211—控制开关；

222—杠杆手柄；

223—手柄；

23—固定结构；

231—套筒；

2311—第一开口；

2312—第二开口；

24—防滑结构。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明的优选实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

为了解决现有技术存在的上述技术问题，本发明提供一种车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，该拆卸装置操作过程简单，且有效避免了人力资源浪费现象的出现。下面通过具体的实施例对该车辆底板防脱螺栓的拆卸装置进行详细说明：

图1为防脱螺栓的结构示意图。图2为本发明一实施例提供的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置的整体结构示意图。图3为本发明一实施例提供的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置的支撑柱的结构示意图。图4为本发明一实施例提供的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置的驱动结构示意图。图5为本发明一实施例提供的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置的固定结构示意图。

为了保证轨道车辆的运行安全，防止车辆底板在列车行驶过程中出现脱落现象，设计人员经常会在车辆底板上安装防脱螺栓1。防脱螺栓1包括螺栓11和开口销12，螺栓11的径向上开设有通孔，开口销12穿设在通孔中。即，在螺栓11底部进行打孔，然后穿上开口销12，并将开口销12的两个分支掰至张角不小于180度，如图1所示。但在车辆检修过程中，又需要拆卸防脱螺栓1，而拆卸防脱螺栓1的前提是取下开口销12。

参照图1至图5所示，本实施例提供一种车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，能够方便地将开口销12从螺栓11上取下。

其中，上述螺栓11上的通孔可设置在螺栓11的底部位置，开口销12穿过螺栓11的通孔后，开口销1的头部呈环状结构，即，开口环，尾部则出现两个分支；当车辆正常运行时，开口销12两个分支的张角不小于180度，以防车辆在运行过程中，由于长时间的晃动而出现底板脱落现象，从而进一步保证列车的运行安全。

具体实施中，防脱螺栓1还包括防脱箱，其中，车辆底板上具有安装螺栓11的安装孔，当螺栓11穿过车辆底板上的安装孔后，将防脱箱从螺栓具有尖角的一端套设在螺栓11上，然后在螺栓11径向上开设的通孔中插入开口销12，并将开口销12的开口端掰至张角不小于180度，以进一步加强底板的稳定性，从而保证车辆的正常运行。

参照图1至图5，本实施例提供的一种车辆底板防脱螺栓1的拆卸装置2，具体包括：可伸入至开口销12头部的开口环中的支撑柱21、用于驱动支撑柱21沿通孔的轴向移动，以将开口销12从通孔中拉出的驱动结构22以及连接在驱动结构22上的与螺栓11相对固定的固定结构23。

可以理解的是，拆卸装置2中支撑柱21的形状主要依据开口销12头部开口环的形状设计。

其中，固定结构23上具有用于在开口销12被支撑柱21拉动时，将开口销12尾部的两个分支朝向相互靠近的方向挤压，以使两个分支进入至通孔中的挤压部。

在开口销12的拆卸过程中，支撑柱21伸入开口销12的开口环中，开口销12的两个分支借助固定结构23上的挤压部使两个分支朝向相互靠近的方向挤压，然后在驱动结构22的作用下，支撑柱21带动开口环沿螺栓11通孔的轴向移动，从而将开口销12从螺栓11通孔中拉出，与现有技术中使用大力钳将两个分支用力向中间夹紧相比，不仅减少了体力的支出，还能更好的对周围重要器件起到一定的防护作用，避免因操作不当导致大力钳脱手而造成对其他器件的磕碰损伤，进而也解决了作业人员的人身安全问题。

另外，在开口销12的拆卸过程中，将固定结构23与螺栓11连接，使固定结构23与螺栓11相对固定，以保证在开口销12的拆卸过程中，拆卸装置2整体保持不动，从而进一步提高了开口销12拆卸时的方便性及整个拆卸装置的稳定性。

在具体实施中，可先将车辆底部相应位置的裙板进行拆除，露出开口销12和螺栓11，对表面的组装胶进行清理后，将支撑柱21和固定结构23分别对准开口销12头部的开口环和防脱螺栓1底座并分别进行连接，然后使支撑柱21在液压缸221的驱动作用下沿螺栓11通孔的轴向缓慢移动，并带动开口销12完全脱离螺栓11上的通孔。

本发明提供的一种车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，通过设置可伸入至开口销12头部的开口环中的支撑柱21、用于驱动支撑柱21沿通孔的轴向移动，以将开口销12从通孔中拉出的驱动结构22以及连接在驱动结构22上的与螺栓11相对固定的固定结构23，且固定结构23上设置有将开口销12尾部的两个分支朝向相互靠近的方向挤压，以使两个分支进入至通孔中的挤压部，在需要拆卸开口销12时，将支撑柱21伸入开口销12头部的开口环中，将固定结构23与螺栓11相对固定，然后通过驱动结构22带动支撑柱21沿通孔的轴向移动，由于支撑柱21穿设在开口环中，因此，当支撑柱21沿通孔的轴向移动时，开口销12就在支撑柱21的带动下移动，同时由于固定结构23上具有挤压部，当开口销12在通孔的轴向移动时，开口销12尾部的两个分支就会在挤压部的作用下朝相互靠近的方向挤压，从而进入至通孔中，进而随着支撑柱21的移动，使得开口销12逐渐从通孔中脱出。整个拆卸过程只需要控制驱动结构22带动支撑柱21移动即可，与现有技术相比，操作过程简单、省力且整个拆卸过程一个作业人员即可完成，节省了人力成本。

在本实施例中，固定结构23包括可套设在防脱螺栓1上的套筒231，套筒231的一端具有第一开口2311，套筒231的另一端具有第二开口2312，套筒231套设在防脱螺栓1上时，开口销12头部的开口环显露在第一开口2311外部，开口销尾端的两个分支被第二开口2312的两侧壁挡设在第二开口2312的外侧，即，第二开口2312的两侧壁形成为挤压部。

较为优选的，第二开口2312的直径小于或等于螺栓11通孔的直径，而第一开口2311的直径可根据实际情况而定，只要能够使开口销12头部的开口环通过即可，本实施例对此并不加以限制。

可以理解的是，当套筒231套设在螺栓11上时，螺栓11顶部与套筒231内侧顶部接触，开口销12的顶部开口环和尾部的两个分支分别显露在套筒231两个开口的外侧，如图5所示，套筒231左侧为第一开口2311，右侧为第二开口2312，即，开口环显露在套筒231的左侧开口的外侧，两个分支显露在套筒231的右侧开口的外侧，而防脱箱则被卡在套筒231底部，从而保证支撑柱21移动过程中拆卸装置2整体保持不动，避免作业人员在操作过程中出现磕伤碰伤的现象。

需要说明的是，上述套筒231具体可以是不锈钢套筒231，以增大第二开口2312两侧的强度，防止挤压开口销12的两个分支时，套筒231的第二开口2312两侧因受压过大而发生变形，并延长拆卸装置2的使用寿命；另外，套筒231的内部构造可根据开口销12所在的螺栓11和防脱箱的结构而定。

在本实施例中，支撑柱21的形状与开口销12的开口环的形状匹配，即，支撑柱21外表面的形状与开口环12的形状匹配。

较为优选的，支撑柱21为圆柱状，这样设置在开口销12的拆卸过程中，能够使支撑柱21与开口销12的开口环更好的贴合，减少支撑柱21拉动开口环时噪音的产生，并减少对开口环的磨损。

当然，支撑柱21也可以为椭圆柱状，通过将支撑柱设置为圆柱状或者椭圆柱状，能够减少磨损并有效避免了支撑柱21和开口销12在移动过程中因接触较松动而产生较大的噪音。

在其他实现方式中，也可以将支撑柱21设置为棱柱，具体可根据开口销12头部的开口环形状而定，本实施例对此并不加以限制，只要与开口环的形状匹配即可。

需要说明的是，上述支撑柱21为不锈钢支撑柱21，以增大支撑柱21的强度，防止支撑柱21在拉动开口环移动的过程中，因受力过大而发生变形，进而延长拆卸装置2的使用寿命。

在本实施例中，驱动结构22包括液压缸221，液压缸221包括缸体以及位于缸体内的活塞杆。固定结构23具体可连接在缸体的底部。活塞杆的一端可从缸体的一端伸出，支撑柱21与活塞杆的一端连接，即，支撑柱21可借助液压缸221驱动作用，使活塞杆移动，从而推动支撑柱21向前移动；这样能够有效减少体力的消耗，并降低在操作过程中因操作不当而出现磕伤碰伤的风险；另外，与现有技术相比，不仅提高了工作效率，还减少了作业人员的数量。

在本实施例中，缸体上设置有用于控制活塞杆复位的控制开关2211。

较为优选的，控制开关2211设置为为按压式开关按钮，当然，在其他实施方式中，控制开关2211也设置为旋转式开关，本实施例对此并不加以限制。

可以理解的是，控制开关2211主要用于当开口销12完全脱离螺栓11，取下开口销12后，通过操作控制开关2211，使活塞杆快速复位的过程，以方便下次使用。

在本实施例中，驱动结构22还包括位于缸体外部的杠杆手柄222，其中，杠杆手柄222的一端与活塞杆连接，在开口销12的拆卸过程中，直接通过按压杠杆手柄222，即可驱动活塞杆移动，并带动支撑杆21沿通孔的轴向移动，从而实现对开口销12的拆卸。该操作过程不仅省力，且一个作业人员即可完成整个开口销12的拆卸过程，能够节省人力成本。

此外，杠杆手柄222的握持端还套设有防滑结构24，这样可有效避免作业人员在操作过程中出现手滑现象，进而降低出现磕伤碰伤的风险。

在本实施例中，防滑结构24具体为套设在握持端上的防滑胶套。在其他实现方式中，防滑结构24也可以为设置在握持端上的条形纹路或凹陷的曲面，比如，在握持端体上设置均匀分散的菱形或螺旋形线条。

在本实施例中，驱动结构22的远离支撑柱21的一端还设置有手柄223，手柄223末端同样套设有防滑结构24，在本实施例中，防滑结构24具体为套设在手柄223末端的防滑胶套。当然，在其他实现方式中，防滑结构24也可以为设置在手柄223末端上的条形纹路或凹陷的曲面，比如，在手柄223末端设置均匀分散的菱形或螺旋形线条。从而防止作业人员在操作过程中出现手滑现象，进而降低出现磕伤碰伤的风险。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，其特征在于，所述防脱螺栓包括螺栓和开口销，所述螺栓的径向上开设有通孔，所述开口销穿设在所述通孔中；

所述拆卸装置包括：可伸入至所述开口销头部的开口环中的支撑柱、用于驱动所述支撑柱沿所述通孔的轴向移动，以将所述开口销从所述通孔中拉出的驱动结构以及连接在所述驱动结构上的与所述螺栓相对固定的固定结构；

所述固定结构上具有用于在所述开口销被所述支撑柱拉动时，将所述开口销尾部的两个分支朝向相互靠近的方向挤压，以使所述两个分支进入至所述通孔中的挤压部。

2.根据权利要求1所述的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，其特征在于，所述固定结构包括可套设在所述防脱螺栓上的套筒，所述套筒的一端具有第一开口，所述套筒的另一端具有第二开口，所述套筒套设在所述防脱螺栓上时，所述开口销头部的开口环显露在所述第一开口外部，所述第二开口的两侧壁形成为所述挤压部，所述开口销尾端的两个分支被所述第二开口的两侧壁挡设在所述第二开口的外侧。

3.根据权利要求1所述的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，其特征在于，所述支撑柱的形状与所述开口销的开口环的形状匹配。

4.根据权利要求3所述的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，其特征在于，所述支撑柱为圆柱状。

5.根据权利要求1所述的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，其特征在于，所述驱动结构包括液压缸，所述液压缸包括缸体以及位于所述缸体内的活塞杆，所述活塞杆的一端可从所述缸体的一端伸出，所述支撑柱与所述活塞杆的一端连接；所述固定结构连接在所述缸体的底部。

6.根据权利要求5所述的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，其特征在于，所述驱动结构还包括位于所述缸体外部的杠杆手柄，所述杠杆手柄的一端与所述活塞杆连接，所述杠杆手柄的另一端形成为握持端，所述杠杆手柄用于驱动所述活塞杆沿所述通孔的轴向移动。

7.根据权利要求5所述的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，其特征在于，所述缸体上设置有用于控制所述活塞杆复位的控制开关。

8.根据权利要求6所述的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，其特征在于，所述杠杆手柄的握持端还套设有防滑胶套。

9.根据权利要求5所述的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，其特征在于，所述驱动结构的远离所述支撑柱的一端还设置有手柄，所述手柄上套设有防滑胶套。

10.根据权利要求2所述的车辆底板防脱螺栓的拆卸装置，其特征在于，所述套筒包括不锈钢套筒，所述支撑柱为不锈钢支撑柱。