CN205440304U - 矿用卡车的轮胎气带更换装置 - Google Patents
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Abstract
一种矿用卡车的轮胎气带更换装置，包括：拆卸部，所述拆卸部包括拆卸接头和用于引导气带走向的导向管，所述导向管的第一端与所述拆卸接头的第一端固定连接，所述拆卸接头上开设有第一通孔，所述第一通孔与所述导向管的内孔对齐；所述第一通孔中设置有与气带上的接头相配合的内扳口；用于给所述拆卸部提供拆卸助力的加力杆，所述加力杆的内部设置有第二通孔，所述第二通孔沿所述加力杆的轴向开设，所述加力杆的第一端与所述拆卸接头的第一端相连接，所述导向管穿设在所述第二通孔内。本实用新型提供一种轮胎气带，提高了轮胎气带的更换效率，减少了周边部件的消耗，降低了更换成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种矿用卡车的维修设备，尤其涉及一种矿用卡车的轮胎气带更换装置。
背景技术
对于矿用卡车而言，设置在轮胎中的气带是给轮胎及时补充气源的重要部件。现有技术中，因矿用卡车的工作环境恶劣，使轮胎气带经常受到外界恶劣环境的影响，大大降低了气带的使用寿命。此外，轮胎气带的维修过程也较为复杂，浪费了大量的人力物力。
以大型930E矿用卡车为例，因其载重量大、效率高，从而被广泛应用在矿场的开采与运输中。在实际运输过程中，矿用卡车轮胎中的气带在重压和磨损作用下，发生损坏的概率较大。同时，由于设置在轮胎上的气带在服役状态下会受到轮胎的挤压作用，无法全部暴露在外界环境中，气带仅有远离轮胎的一端可见，在更换气带时，并没有合适的工具，而是需要多名维修人员共同合作取下轮胎后才可以更换气带。具体地，在更换气带过程中，需要对周边的螺栓等部件进行拆卸以便于维修工作顺利进行，加剧了气带周边部件的磨损程度，增加了更换气带的成本，气带更换完成后，需要对轮胎进行重新安装，耗时耗力。因此，传统的更换方法具有以下缺陷：检修步骤繁琐、劳动强度大、人员出动率高，占用了大量人力和物力。
因此，有必要设计一种专门用于更换轮胎气带的工具，以提高轮胎气带的更换效率，降低更换成本。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种矿用卡车的轮胎气带更换装置，以解决现有技术中的问题，提高轮胎气带的更换效率，减少周边部件的消耗，降低更换成本。
本实用新型提供的一种矿用卡车的轮胎气带更换装置，包括：拆卸部，所述拆卸部包括拆卸接头和用于引导气带走向的导向管，所述导向管的第一端与所述拆卸接头的第一端固定连接，所述拆卸接头上开设有第一通孔，所述第一通孔与所述导向管的内孔对齐，所述第一通孔中设置有与气带上的接头相配合的内扳口；用于给所述拆卸部提供拆卸助力的加力杆，所述加力杆的内部设置有第二通孔，所述第二通孔沿所述加力杆的轴向开设，所述加力杆的第一端与所述拆卸接头的第一端相连接，所述导向管穿设在所述第二通孔内。
如上所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其中，优选的是：所述加力杆的第一端的端部向外延伸出多个连接片，所述拆卸接头的第一端设置有多个凹槽，多个所述连接片一一对应地卡接在多个所述凹槽内。
如上所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其中，优选的是：所述连接片的数量为三个。
如上所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其中，优选的是：所述连接片与所述凹槽间隙配合。
如上所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其中，优选的是：所述导向管为弹簧。
如上所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其中，优选的是：所述导向管与所述拆卸接头焊接固定。
如上所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其中，优选的是：所述加力杆的外壁上开设设置有观察口。
如上所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其中，优选的是：所述观察口与所述加力杆第一端之间的距离为L1，所述导向管的长度为L2，L1>L2。
如上所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其中，优选的是：所述加力杆由钢管制成。
如上所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其中，优选的是：所述拆卸接头是钢制接头。
本实用新型提供的矿用卡车的轮胎气带更换装置，通过设置拆卸部将气带接头进行紧固，通过加力杆提供旋紧或者旋松的作用力，从而将气带固定在轮胎上或者将气带从轮胎上拆除，过程简便，提高了气带的更换效率，降低了更换成本。
附图说明
图1为本实用新型实施提供的矿用卡车的轮胎气带更换装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的矿用卡车的轮胎气带更换装置中的拆卸部的结构示意图；
图3为图2的左视图；
图4为本实用新型实施例提供的矿用卡车的轮胎气带更换装置中的加力杆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
图1为本实用新型实施提供的矿用卡车的轮胎气带更换装置的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的矿用卡车的轮胎气带更换装置中的拆卸部的结构示意图，图3为图2的左视图，图4为本实用新型实施例提供的矿用卡车的轮胎气带更换装置中的加力杆的结构示意图。如图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种矿用卡车的轮胎气带更换装置，包括拆卸部1和加力杆2。
所述拆卸部包括拆卸接头11和用于引导气带走向的导向管12，所述导向管12与所述拆卸接头11的第一端固定连接，所述拆卸接头11上开设有第一通孔(未示出)，所述第一通孔与所述导向管12的内孔(未示出)对齐；所述第一通孔中设置有与气带上的接头相配合的内扳口13；所述加力杆2的内部设置有第二通孔(未示出)，所述第二通孔沿所述加力杆2的轴向开设，所述加力杆2的第一端与所述拆卸接头11的第一端相连接，所述导向管12穿设在所述第二通孔内。
请同时参照图1至图4，本实用新型实施例提供了一种矿用卡车的气带更换装置，此处应当说明的是，内孔指导向管内部的通孔，其中拆卸部1中的拆卸接头11用于与气带接头相配合并拧紧，便于拆卸部1对气带接头用力，使气带转动，其中与拆卸接头11第一端相连接的导向管12用于帮助所述拆卸接头11沿着气带的末端直至找到被压在轮胎底部的气带接头的位置，将所述拆卸接头11紧固在所述气带接头上后，引入加力杆2，使导向管12穿设在所述加力杆2的内部，并使所述加力杆2的第一端与所述拆卸接头11的第一端相卡接，卡接完成后，对所述加力杆2施加使加力杆2转动的作用力，加力杆2转动带动拆卸接头11转动，拆卸接头11转动带动与之相固定的气带接头转动，气带接头转动逐渐与轮胎脱离，进而完成了将所述气带于轮胎脱离的过程，安装新的气带时，将气带与矿用卡车的轮胎气带更换装置相对固定后，将气带接头对准轮胎的气带安装孔后，旋转加力杆2，带动气带接头转动，进而将所述气带接头紧固在轮胎的气带安装孔中，完成将气带安装在轮胎上的过程。
将所述加力杆2的第一端可拆卸地卡接在所述拆卸接头11中的连接方式有多种，作为一个优选的实施例，在加力杆2的第一端的端部向外延伸出多个连接片21，所述拆卸接头11在第一端设置有多个凹槽13，多个所述连接片21一一对应地卡接在多个所述凹槽13内，便于所述连接片21与所述凹槽13的连接和拆卸，在拆卸和安装气带接头时，直接将加力杆2上的作用力，通过连接片21施加至凹槽13中，凹槽13受力转动带动拆卸接头11转动，进而完成了将固定在所述拆卸接头11内部的气带接头从轮胎上卸下的过程。
进一步地，在满足所述凹槽13和连接片21相互卡接固定的基础上，为了便于加工和制造，较佳地，将所述连接片21的数量设置为三个，此时只需在所述拆卸接头11的第一端的侧面设置有三个凹槽13，即可满足定位的条件。
从所述连接片21与所述凹槽13相配合以共同发生转动，并且便于拆卸的作用出发，将所述连接片21与所述凹槽13之间的配合方式设置为间隙配合，是较优的实施方式，具体地，间隙配合有利于连接片21穿设在凹槽13中和脱离凹槽13，便于安装和拆卸，同时间隙配合保证了所述连接片21和所述凹槽13之间相对紧固，转动时相对位移一致，保证了所述矿用卡车的轮胎气带更换装置更换气带的高效性。
由于气带接头被压在轮胎的底部，因此，拆卸接头11无法直接准确的与所述气带接头相匹配，需要借助导向管12的导向作用，具体地，将气带裸露在空气中的另一端穿设在导向管12的内部，导向管12沿着气带的走向直至延伸至气带接头的位置，并使导向管12的拆卸接头11与气带接头相适配，在寻找拆卸接头11的过程中，导向管12需要具有一定的可弯曲性以适应气带设置的环境，因此，所述导向管12的结构和材质有多种可选，优选的是，所述导向管12为弹簧一种可弯曲性能和弹性均较好的设置方式，有利于延长拆卸部1的使用寿命。
进一步地，为了保证所述导向管12与所述拆卸接头11之间连接的稳固性，并且使连接工艺简单易于操作，将导向管12与所述拆卸接头11设置在焊接固定。
由于在拆卸气带的过程中，气带的主体始终位于加力杆2的内部，无法准确的得知气带的拆卸状况，为提升操作体验，并随时观察气带的拆卸状态，在所述加力杆2的外壁上开设有观察口22，所述观察口22为近“三角形”的结构，以随时观察气带的拆卸进程。
由气带穿设在导向管12的内部，导向管12穿设在加力杆2的内部，为了直接通过加力杆2观察气带的运动状况，而不受到导向管12的干扰，故而对观察口22的位置设置进行了限定，具体地，所述观察口22与所述加力杆2第一端之间的距离为L1，所述导向管12的长度为L2，L1>L2。
加力杆2是矿用卡车的轮胎气带更换装置中主要的受力部件，加力杆2上的连接片21的受力尤为大，因此，为保证所述加力杆2具有较好的强度和刚度，在受到较大的外力作用时，不发生弯曲和变形，将所述加力杆2设置为由钢管制成。本技术领域人员可以理解的是，所述加力杆2的材质并不仅限于钢管一种，其他具有抗变形和易于加工的材质同样可以。
同样地，所述拆卸接头11也是主要的承力部件，为了保证所述拆卸接头11在较大的外力作用下具有较好的抗变形能力，将所述拆卸接头11设置为钢制接头。
本实用新型实施例提供的矿用卡车的轮胎气带更换装置，通过设置的拆卸部1用于将气带接头进行紧固，提供的加力杆2提供旋紧或者旋松的作用力，将气带固定在轮胎上或者将气带从轮胎上拆除，过程简便，提高了气带的更换效率，降低了更换成本。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种矿用卡车的轮胎气带更换装置，其特征在于，包括：
拆卸部，所述拆卸部包括拆卸接头和用于引导气带走向的导向管，所述导向管的第一端与所述拆卸接头的第一端固定连接，所述拆卸接头上开设有第一通孔，所述第一通孔与所述导向管的内孔对齐；所述第一通孔中设置有与气带上的接头相配合的内扳口；
用于给所述拆卸部提供拆卸助力的加力杆，所述加力杆的内部设置有第二通孔，所述第二通孔沿所述加力杆的轴向开设，所述加力杆的第一端与所述拆卸接头的第一端相连接，所述导向管穿设在所述第二通孔内。
2.根据权利要求1所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其特征在于：所述加力杆的第一端的端部向外延伸出多个连接片，所述拆卸接头的第一端设置有多个凹槽，多个所述连接片一一对应地卡接在多个所述凹槽内。
3.根据权利要求2所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其特征在于：所述连接片的数量为三个。
4.根据权利要求2所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其特征在于：所述连接片与所述凹槽间隙配合。
5.根据权利要求1所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其特征在于：所述导向管为弹簧。
6.根据权利要求1所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其特征在于：所述导向管与所述拆卸接头焊接固定。
7.根据权利要求1所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其特征在于:所述加力杆的外壁上开设有观察口。
8.根据权利要求7所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其特征在于：所述观察口与所述加力杆第一端之间的距离为L1，所述导向管的长度为L2，L1>L2。
9.根据权利要求1-8中任意一项所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其特征在于：所述加力杆由钢管制成。
10.根据权利要求1-8中任意一项所述的矿用卡车的轮胎气带更换装置，其特征在于：所述拆卸接头是钢制接头。
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|---|---|---|---|---|
| CN111066037A (zh) * | 2017-09-06 | 2020-04-24 | 株式会社普利司通 | 轮胎更换方法和轮胎更换指示装置 |
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2015
- 2015-12-30 CN CN201521128605.5U patent/CN205440304U/zh active Active
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