CN2587710Y - 一种用于厂区内狭小空间的大吨位特种运输车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种用于厂区内狭小空间的大吨位特种运输车辆，它由牵引车11和半挂车6组成，半挂车6的前部铰接在牵引车11的后部，牵引车11的车架由前车架7和后车架8铰接构成。本实用新型车辆为铰接式牵引车配置半挂车之结构，具有最小转弯半径小、机动灵活的特点，可满足钢铁企业等用户在路窄、空间狭小之环境中无轨运输作业的需要。

Description

一种用于厂区内狭小空间的大吨位特种运输车辆

技术领域

本实用新型涉及式运输工具，进一步是指用于厂区内狭小空间的大吨位运输车辆。

背景技术

现有技术中，目前国内外钢铁企业为了提高经济效益和生产效率，普通采用大吨位无轨运输车辆替代原有的铁路运输。无轨运输与铁路运输相比具有投资少、占地小、机动灵活的特点。钢铁企业中无轨运输的特点是吨位大、运距短、高温高粉尘等使用条件恶劣，同时还存在路面窄、空间狭小的问题。

目前，就国内外钢铁企业普遍使用的无轨运输车辆总体布置而言有整体式、铰接整体式、整体式牵引车配半挂车等三种形式。

已有的整体式车辆车架为一个整体，具有结构紧凑的特点。但是，其吨位比较小，最小转弯半径大，一般约为11～13米，主要用于新建钢铁企业，不适合老厂改造。

已有的铰接式车辆车架由前后两部分组成，中间通过转销铰接在一起，吨位覆盖面大，最小转弯半径较小，一般约为9～11米。但是，这种车的通用性差，造价高。

已有的整体牵引车配半挂车是借鉴了集装箱运输车的形式，采用普通汽车作牵引车或自行研制牵引车。这种半挂车最小转弯半径取决于牵引车结构参数，与半挂车无直接关系。该种整体式牵引车最小转弯半径大，一般为13～16米，不适于在路面窄、空间狭小的环境中使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是，研制一种用于厂区内狭小空间的大吨位特种运输车辆，具有最小转弯半径小、机动灵活特点，以满足钢铁企业等用户在路窄、空间狭小环境中的无轨运输作业需要。

本实用新型的技术方案是，所述用于厂区内狭小空间的大吨位特种运输车辆由牵引车和半挂车组成，所述半挂车的前部铰接在牵引车的后部，其技术特征是，所述牵引车的车架由前车架和后车架两部组成，且所述前车架和后车架为铰接之连接。

以下对本实用新型做出进一步说明。

由图1至3可知，本实用新型由牵引车11和半挂车6组成，所述半挂车6的前部铰接在牵引车11的后部，其结构特点是，所述牵引车11的车架由前车架7和后车架8两部分组成，且所述前车架7和后车架8为铰接连接。图1为前车架7和后车架8为铰接连接。图1为前车架7与后车架8的一种实施例铰接结构，即所述两车架7、8通过铰接机构3相铰接，而铰接机构3的结构如图4和图5所示。由图1可知，前车架7安装了前桥、发动机、驾驶室，后车架8安装了后桥并装有同半挂车6前端相铰接的铰接机构5，该铰接机构5可采用一已有技术结构，如图6所示。

本实用新型的设计原理是，所述车辆为专门研制的铰接式牵引车配置半挂车之结构，由于铰接式牵引车只用于牵引作用，车身可缩短，本实用新型研制的铰接式牵引车同相同吨位已有技术车辆相比，最小转弯半径只有7.8米而较后者大大减小，而半挂车最小转弯半径取决于牵引车的结构参数，与半挂车无直接关系，因此本实用新型车辆相对现有技术车辆可在更窄路面、更狭小空间实现大吨位运输作业，能很好满足钢铁企业等用户实际需要。

由以上可知，本实用新型为一种用于厂区内狭小空间的大吨位特种运输车辆，为铰接式牵引车配置半挂车之结构，具有最小转弯半径小、机动灵活的特点，可满足用户在路窄、空间狭小之环境中的无轨运输作用的需要。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例正视结构图，

图2是图1所示车辆的仰视结构；

图3是图2所示车辆转弯时结构图；

图4与图5分别是图1A-A、B-B向剖视结构；

图6是图1中C-C的剖视结构。

在附图中：

1-前桥，    2-驾驶室，  3-铰接机构，

4-后桥，    5-铰接机构，6-半挂车，

7-前车架，  8-后车架，  9-前车架铰接端，

10-后车架铰接端，11-牵引车，12-铰接轴(转销)。

具体实施方式

按照附图和上述结构的本实用新型车辆，牵引车11的技术参数与现有技术的国产ZL50型装载车相同，其发动机功率配置为158KW，满载最高车速10km/h，最大牵引力158KN，前、后车架7、8的铰接采用图1所示上、下两个铰接转销，半挂车设计载重170吨，用于钢铁厂内作业运输。

Claims (1)

1、一种用于厂区内狭小空间的大吨位特种运输车辆，由牵引车11和半挂车6组成，所述半挂车6的前部铰接在牵引车11的后部，其特征是，所述牵引车11的车架由前车架7和后车架8两部份组成，且所述前车架7与后车架8为铰接连接。

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