CN2584444Y - 四轮摩托车轴传动机构 - Google Patents
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Abstract
一种四轮摩托车轴传动机构，包括发动机装置在四轮摩托车车架上，发动机经过齿轮连接齿轮副，齿轮副向后连接后差速器的输入齿盘，后差速器的两动力输出齿轮连接装有摩托车后驱动轮的半轴；齿轮副向前通过万向节轴连接花键轴套，花键轴套与前差速器输入齿盘连接，前差速器的两输出轮连半轴，每个半轴经过内轴万向节连接装有摩托车前驱动轮的内轴，在花键轴套与前差速器输入齿盘连接处装有离合器，实现两轮驱动与四轮驱动的转换。该四轮摩托车轴传动机构可以使摩托车传动平稳、可靠，噪音低，两轮驱动与四轮驱动随意转换，方便灵活，越野性能好。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种四轮摩托车轴传动机构，为四轮摩托车提供动力。
背景技术：
现有的四轮摩托车一般采用链条传动，噪音大，可靠性差，磨损严重，并且大都是两轮驱动，越野性差。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种四轮摩托车轴传动机构，增加传动可靠性，降低噪音，并可两轮或四轮驱动。
本实用新型的目的是以如下方式实现的：在四轮摩托车上采用轴传动机构，可以实现两后轮驱动、两前轮驱动或前后四轮驱动，实现方式有以下三种：
一种四轮摩托车轴传动机构，包括发动机装置在四轮摩托车车架上，发动机经过齿轮连接齿轮副，齿轮副连接差速器的输入齿盘，差速器的两动力输出齿轮连接装有摩托车驱动轮的半轴，这种传动方式一般适合后轮驱动。
另一种四轮摩托车轴传动机构，包括发动机装置在四轮摩托车车架上，发动机经过齿轮连接齿轮副，齿轮副通过万向节轴连接花键轴套，花键轴套与差速器输入齿盘连接，差速器的两输出轮连半轴，每个半轴经过内轴万向节连接装有摩托车驱动轮的内轴，这种传动方式一般适合于前轮驱动的情况。
再一种四轮摩托车轴传动机构，包括发动机装置在四轮摩托车车架上，发动机经过齿轮连接齿轮副，齿轮副向后连接后差速器的输入齿盘，后差速器的两动力输出齿轮连接装有摩托车后驱动轮的半轴；齿轮副向前通过万向节轴连接花键轴套，花键轴套与前差速器输入齿盘连接，前差速器的两输出轮连半轴，每个半轴经过内轴万向节连接装有摩托车前驱动轮的内轴，这种方式实现了前后论四轮驱动。
为了实现两轮驱动和四轮驱动的转换，在花键轴套与前差速器输入齿盘连接处装有离合器。
离合器壳体固定在前差速器上，其内孔中用轴承同心装有与离合器齿盘啮合的锥齿轮轴和与花键轴套连接的连接轴，在锥齿轮轴和连接轴的内孔中装有可轴向移动的花键柱，花键柱两端为外花键，中部为一环形凸台，锥齿轮轴内孔为内花键并与花键柱的前部外花键配合，连接轴内孔前部为与花键柱后部外花键外圆配合的光孔，连接轴内孔后部为能与花键柱后部外花键外圆配合的内花键，花键柱向前靠近锥齿轮轴时，花键柱的后部花键的端部处于连接轴的光孔部分，花键柱向后靠近连接轴时，花键柱的后部花键的端部插入在连接轴外花键部分并配合，在壳体上还装有与花键柱平行的导向柱，在导向柱上套有滑动块，滑动块上有沟槽卡在花键柱的凸环上，在壳体上设置控制线连接在滑动块上，通过控制线拉动滑动块，从而带动花键柱沿轴向移动，当花键柱靠近锥齿轮轴时，花键柱的外花键与连接轴内花键分离，使离合器处于分离状态，此时摩托车只是后轮驱动状态；当花键柱靠近连接轴一侧时，花键柱的外花键与连接轴内花键啮合，离合器处于结合状态，连接轴与锥齿轮轴之间传递动力，摩托车处于四轮驱动状态。
该四轮摩托车轴传动机构可以使摩托车传动平稳、可靠，噪音低，可以实现两轮驱动与四轮驱动的转换，方便灵活，越野性能好。
附图说明：
图1是本实用新型四轮摩托车轴传动机构的结构示意图。
图2是前轮差速器上离合器的结构示意图。
图3是离合器上主要部件之间装配关系图。
具体实施方式：
参照图1，发动机15经过齿轮17连接齿轮副14，齿轮副14向后连接后差速器16的输入齿盘，后差速器16的两动力输出齿轮连接装有摩托车后驱动轮的半轴18，为摩托车后轮提供动力；齿轮副14向前通过万向节轴13连接花键轴套12，花键轴套12与前差速器11输入齿盘连接，前差速器11的两输出轮连半轴8，每个半轴8经过内轴万向节9连接装有摩托车前驱动轮的内轴10，为摩托车前轮提供动力。花键轴套12与前差速器11输入齿盘连接处装有离合器，可以实现摩托车后轮驱动与四轮驱动的转换。
参照图2、图3，离合器壳体7固定在前差速器11上，其内孔中用轴承同心装有与离合器11齿盘啮合的锥齿轮轴6和与花键轴套12连接的连接轴5，在锥齿轮轴6和连接轴5的内孔中装有可轴向移动的花键柱2，花键柱2两端为外花键，中部为一环形凸台，锥齿轮轴6内孔为内花键并与花键柱2的前部外花键配合，连接轴5内孔前部为与花键柱2后部外花键外圆配合的光孔，连接轴5内孔后部为能与花键柱2后部外花键外圆配合的内花键，花键柱2向前靠近锥齿轮轴6时，花键柱2的后部花键的端部处于连接轴5的光孔部分，花键柱2向后靠近连接轴5时，花键柱2的后部花键的端部插入在连接轴5外花键部分并配合，在壳体7上还装有与花键柱2平行的导向柱4，在导向柱4上套有滑动块3，滑动块3上有沟槽卡在花键柱2的凸环上，在壳体7上设置控制线2连接在滑动块3上。
Claims (5)
1、一种四轮摩托车轴传动机构，包括发动机装置在四轮摩托车车架上，其特征在于：发动机(15)经过齿轮(17)连接齿轮副(14)，齿轮副(14)连接差速器(16)的输入齿盘，差速器(14)的两动力输出齿轮连接装有摩托车驱动轮的半轴(18)。
2、一种四轮摩托车轴传动机构，包括发动机装置在四轮摩托车车架上，其特征在于：发动机(15)经过齿轮(17)连接齿轮副(14)，齿轮副(14)通过万向节轴(13)连接花键轴套(12)，花键轴套(12)与差速器(11)输入齿盘连接，差速器(11)的两输出轮连半轴(8)，每个半轴(8)经过内轴万向节(9)连接装有摩托车驱动轮的内轴(10)。
3、一种四轮摩托车轴传动机构，包括发动机装置在四轮摩托车车架上，其特征在于：发动机(15)经过齿轮(17)连接齿轮副(14)，齿轮副(14)向后连接后差速器(16)的输入齿盘，后差速器(16)的两动力输出齿轮连接装有摩托车后驱动轮的半轴(18)；齿轮副(14)向前通过万向节轴(13)连接花键轴套(12)，花键轴套(12)与前差速器(11)输入齿盘连接，前差速器(11)的两输出轮连半轴(8)，每个半轴(8)经过内轴万向节(9)连接装有摩托车前驱动轮的内轴(10)。
4、根据权利要求3所述的四轮摩托车轴传动机构，其特征在于：花键轴套(12)与前差速器(11)输入齿盘连接处装有离合器。
5、根据权利要求4所述的四轮摩托车轴传动机构，其特征在于：离合器壳体(7)固定在前差速器(11)上，其内孔中用轴承同心装有与离合器(11)齿盘啮合的锥齿轮轴(6)和与花键轴套(12)连接的连接轴(5)，在锥齿轮轴(6)和连接轴(5)的内孔中装有可轴向移动的花键柱(2)，花键柱(2)两端为外花键，中部为一环形凸台，锥齿轮轴(6)内孔为内花键并与花键柱(2)的前部外花键配合，连接轴(5)内孔前部为与花键柱(2)后部外花键外圆配合的光孔，连接轴(5)内孔后部为能与花键柱(2)后部外花键外圆配合的内花键，花键柱(2)向前靠近锥齿轮轴(6)时，花键柱(2)的后部花键的端部处于连接轴(5)的光孔部分，花键柱(2)向后靠近连接轴(5)时，花键柱(2)的后部花键的端部插入在连接轴(5)外花键部分并配合，在壳体(7)上还装有与花键柱(2)平行的导向柱(4)，在导向柱(4)上套有滑动块(3)，滑动块(3)上有沟槽卡在花键柱(2)的凸环上，在壳体(7)上设置控制线(2)连接在滑动块(3)上。
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| CN 02255272 CN2584444Y (zh) | 2002-11-13 | 2002-11-13 | 四轮摩托车轴传动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102211521A (zh) * | 2010-04-07 | 2011-10-12 | 江苏林海动力机械集团公司 | 全地形车用二驱四驱切换装置 |
| CN101497314B (zh) * | 2008-01-28 | 2012-01-11 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 沙滩车两轮驱动与四轮驱动转换装置 |
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2002
- 2002-11-13 CN CN 02255272 patent/CN2584444Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101497314B (zh) * | 2008-01-28 | 2012-01-11 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 沙滩车两轮驱动与四轮驱动转换装置 |
| CN102211521A (zh) * | 2010-04-07 | 2011-10-12 | 江苏林海动力机械集团公司 | 全地形车用二驱四驱切换装置 |
| CN102211521B (zh) * | 2010-04-07 | 2013-06-19 | 江苏林海动力机械集团公司 | 全地形车用二驱四驱切换装置 |
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