CN2582985Y - 摩托车后轮毂及后叉用缓冲减震套 - Google Patents

摩托车后轮毂及后叉用缓冲减震套 Download PDF

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Abstract

该实用新型属于摩托车部件中的后轮毂及后叉用缓冲、减震套。包括刚性内套及紧固于内套外表面的橡胶类弹性外套。与背景技术相比由于取消了设于减震层外的金属外套，相应提高了减震效果及通过橡胶类弹性外套直接嵌入轮毂及后叉座孔内固定使用，而具有结构及生产工艺简单，缓冲及减震效果好，使用寿命可达5万公里，安装、拆卸极为方便、生产成本低等特点。克服了背景技术在金属内、外套之间设中间缓冲、减震层而存在的缓冲及减震性能差，使用寿命较短，安装及维修拆卸等均较困难，易损伤轮毂及后叉座孔等弊病。

Description

摩托车后轮毂及后叉用缓冲减震套
技术领域
本实用新型属于摩托车用缓冲、减震部件，特别是一种用于后轮毂与链盘连接螺栓之间及后叉与后叉轴之间的缓冲减震套。
背景技术
目前，在摩托车的后轮毂与链盘连接螺栓之间及后叉与后叉轴之间为减小冲击均设有一缓冲减震套，该减震套为易损件，其使用寿命一般仅1～2万公里。此类减震套由内、外钢套及中间橡胶减震层组成，使用时首先通过压力机将其压入轮毂及后叉相应的座孔内，然后将链盘连接螺栓及后叉轴插入相应的减震套内孔。此种减震套由于内、外套均为钢套，结构较复杂，中部减震层又较薄，因而存在一是缓冲及减震性能差，使用寿命较短；二是由于轮毂及后叉座孔亦为金属材质，因此安装及维修拆卸等均较困难，拆卸时必须采用錾子等工具錾出外套才能将其拆下，极易损伤轮毂或后叉座孔等弊病。
发明内容
本实用新型的目的是针对背景技术存在的缺陷，改进设计一种摩托车后轮毂及后叉用缓冲减震套，以达到结构简单、提高缓冲及减震效果、安装及拆卸方便、降低生产成本等目的。
本实用新型的解决方案是在背景技术基础上，省去原缓冲减震套的金属外套，相应加厚减震层，并使减震层在安装和使用中直接与轮毂及后叉座孔内壁紧固配合，从而实现其目的。因此，本实用新型包括套体，关键是整个套体仅包括刚性内套和起缓冲及减震作用的弹性外套，弹性外套紧固于内套的外表面。所述内套，其轴向尺寸既可与外套等长，亦可是两端各超出外套端面1～3mm的长内套。而所述弹性外套则为橡胶类弹性外套。
本实用新型由于取消了金属外套，相应提高了减震层的厚度和效果，并通过橡胶类弹性外套直接嵌入轮毂及后叉座孔内固定使用。因此，具有结构及生产工艺简单，缓冲及减震效果好，使用寿命可达5万公里，安装、拆卸极为方便且生产成本较低等特点。
附图及附图说明
图1为实施例1结构示意图；
图2为实施例2结构示意图。
图中：1、内套，2、外套。
实施例1
本实施例以JH125摩托车后轮毂缓冲套为例，附图1为本实施例附图，内套1采用内径φ9.3mm，外径φ14mm的20#无缝钢管，长19mm；外套2采用加补强剂的高强度丁晴橡胶制作，外径公称尺寸φ24mm，内径公称尺寸φ14mm，长亦为19mm。本实施例将外套2套于内套1上并经粘合紧固成一体。
实施例2
本实施例以JH125型摩托车后叉用减震套为例：附图2为本实施例附图，内套1长45mm，内径φ12.2mm，外径φ17mm，材质为20#无缝钢管；外套2内径φ17mm，外径φ25mm，长41mm，材质仍为高强度丁晴橡胶。

Claims (3)

1、一种摩托车后轮毂及后叉用缓冲减震套，包括套体；其特征在于整个套体仅包括刚性内套和起缓冲及减震作用的弹性外套；弹性外套紧固于内套的外表面。
2、按权利要求1所述摩托车后轮毂及后叉用缓冲减震套；其特征在于所述刚性内套其轴向尺寸既可与外套等长，亦可是两端各超出外套端面1～3mm的长内套。
3、按权利要求1所述摩托车后轮毂及后叉用缓冲减震套；其特征在于所述弹性外套为橡胶类弹性外套。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102409475A (zh) * 2011-09-22 2012-04-11 吴江秦邦纺织有限公司 带储油槽的纺织缓冲橡胶圈
CN103227529A (zh) * 2013-04-28 2013-07-31 卧龙电气集团股份有限公司 电机减震圈

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