CN211416836U - 一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮，包括轮毂和连接滚，所述轮毂底端固定连接有支撑柱，所述支撑柱另一端固定连接有减震圈，所述减震圈内部固定连接有减震套筒，所述减震套筒内部活动连接有减震弹簧，所述减震弹簧顶端固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱底部两端固定连接有限位杆，所述轮毂顶部固定设有轮胎固定槽，所述轮毂内部固定连接有加强筋，所述加强筋两侧固定填充有应力吸收层。本实用新型设计新颖，结构简单，具有较强的减震效果，能够有效的降低车轮的震动，从而可以提升自行车对人们的舒适度，同时具有良好的自我保护能力，不易发生损坏，进一步增加了车轮的实用寿命，适合被广泛推广和使用。

Description

一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮

技术领域

本实用新型涉及一种高频手持数据终端，特别涉及一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮。

背景技术

碳纤维自行车主要是中高档的竞赛用自行车，作为新兴材料，碳纤维主要应用于车架、前叉、轮组等，不仅使降低自行车自身的重量，而且大大的增加了自行车自身的抗腐蚀能力，

而现有的碳纤维自行车车轮虽然质量较轻，但不具有较强的减震效果，使车轮在行驶在颠簸的路段，较为容易产生震动，严重的影响到人们对自行车的使用，同时在震动时使车轮较为容易发生形变，大大的降低了车轮的使用寿命，已经满足不了人们的需求，为此，我们提出一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮，设计新颖，结构简单，具有较强的减震效果，能够有效的降低车轮的震动，从而可以提升自行车对人们的舒适度，同时具有良好的自我保护能力，不易发生损坏，进一步增加了车轮的实用寿命，适合被广泛推广和使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮，包括轮毂和连接滚，所述轮毂底端固定连接有支撑柱，所述支撑柱另一端固定连接有减震圈，所述减震圈内部固定连接有减震套筒，所述减震套筒内部活动连接有减震弹簧，所述减震弹簧顶端固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱底部两端固定连接有限位杆，所述轮毂顶部固定设有轮胎固定槽，所述轮毂内部固定连接有加强筋，所述加强筋两侧固定填充有应力吸收层。

进一步地，所述缓冲柱另一端固定连接有轴套，所述轴套内侧壁固定连接有陶瓷轴承，所述陶瓷轴承内部转动连接有转动轴。

进一步地，所述陶瓷轴承顶端固定设有散热孔，且散热孔位于轴套内部，所述支撑柱两侧均固定连接有连接滚。

进一步地，所述轮毂通过支撑柱与减震圈固定连接，所述减震圈通过减震套筒和缓冲柱与轴套活动连接。

进一步地，所述轮毂、支撑柱、减震圈和连接滚均为碳纤维制作，所述应力吸收层为橡胶材质制作的应力吸收层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过应力吸收层可以对车轮在行驶过程中产生的应力进行良好的吸收，以便于降低车轮的震动，使车轮在行驶时更加稳定，且通过加强筋能够有效增加轮毂的强度，防止轮毂在上时间使用后发生形变，进一步提升了车轮的耐用度。

2.通过减震圈具有较强的减震作用，当车轮受到震动时，缓冲柱可以对减震弹簧进行压缩，从而可以对车轮产生的震动力进行良好的缓冲，使车轮不易发生震动，大大的提升了自行车对人们的舒适度，较为实用。

3.通过陶瓷轴承具有较强的抗腐蚀效果，不易发生损坏，同时在阴雨的天气中不易生锈，大大的提升了车轮的实用效果，且通过轴套内部设有散热孔，可以对陶瓷轴承起到良好的散热效果，从而使陶瓷轴承不易受到高温的影响。

附图说明

图1为本实用新型一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮的减震套筒内部结构示意图。

图3为本实用新型一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮的轮毂内部结构示意图。

图4为本实用新型一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮的轴套内部结构示意图。

图中：1、轮毂；2、支撑柱；3、减震圈；4、减震套筒；5、减震弹簧；6、缓冲柱；7、限位杆；8、轮胎固定槽；9、加强筋； 10、应力吸收层；11、轴套；12、陶瓷轴承；13、转动轴；14、散热孔；15、连接滚。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮，包括轮毂1和连接滚15，所述轮毂1底端固定连接有支撑柱2，所述支撑柱2另一端固定连接有减震圈3，所述减震圈3内部固定连接有减震套筒4，所述减震套筒4内部活动连接有减震弹簧5，所述减震弹簧5顶端固定连接有缓冲柱6，所述缓冲柱6底部两端固定连接有限位杆7，所述轮毂1顶部固定设有轮胎固定槽8，所述轮毂1内部固定连接有加强筋9，所述加强筋9两侧固定填充有应力吸收层10。

本实施例中如图2所示，通过缓冲柱6和减震弹簧5的结合，可以对车轮产生的震动力进行良好的缓冲。

其中，所述缓冲柱6另一端固定连接有轴套11，所述轴套11 内侧壁固定连接有陶瓷轴承12，所述陶瓷轴承12内部转动连接有转动轴13。

本实施例中如图4所示，通过陶瓷轴承12具有较强的抗腐蚀效果，不易发生损坏。

其中，所述陶瓷轴承12顶端固定设有散热孔14，且散热孔 14位于轴套11内部，所述支撑柱2两侧均固定连接有连接滚15。

本实施例中如图4所示，通过轴套11内部设有散热孔14，可以对陶瓷轴承12起到良好的散热效果。

其中，所述轮毂1通过支撑柱2与减震圈3固定连接，所述减震圈3通过减震套筒4和缓冲柱6与轴套11活动连接。

本实施例中如图1所示，通过减震圈3具有较强的减震作用。

其中，所述轮毂1、支撑柱2、减震圈3和连接滚15均为碳纤维制作，所述应力吸收层10为橡胶材质制作的应力吸收层。

本实施例中如图3所示，通过应力吸收层10可以对车轮在行驶过程中产生的应力进行良好的吸收。

需要说明的是，本实用新型为一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮，工作时，本发明1、轮毂；2、支撑柱；3、减震圈；4、减震套筒；5、减震弹簧；6、缓冲柱；7、限位杆；8、轮胎固定槽；9、加强筋；10、应力吸收层；11、轴套；12、陶瓷轴承；13、转动轴；14、散热孔；15、连接滚，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明通过轮胎固定槽 8便于操作人员将将轮胎进行固定，从而可以使车轮进行正常使用，其中，轮毂1内部固定设有橡胶材质制作的应力吸收层10，可以对车轮在行驶过程中产生的应力进行良好的吸收，以便于降低车轮的震动，使车轮在行驶时更加稳定，且通过加强筋9能够有效增加轮毂1的强度，防止轮毂1在上时间使用后发生形变，进一步提升了车轮的耐用度，通过支撑柱2和连接滚15的结合，可以对轮毂1起到良好的支撑效果，同时避免车轮在行驶过程中发生变形的现象，使其不易出现损坏，较为实用，通过减震圈3 具有较强的减震作用，当车轮受到震动时，缓冲柱6可以对减震弹簧5进行压缩，从而可以对车轮产生的震动力进行良好的缓冲，使车轮不易发生震动，大大的提升了自行车对人们的舒适度，较为实用，其中，通过限位杆7能够有效的防止减震弹簧5在带动缓冲柱6进行复位时出现脱离减震套筒4内部的现象，避免影响到车轮的减震作用，通过陶瓷轴承12具有较强的抗腐蚀效果，不易发生损坏，同时在阴雨的天气中不易生锈，大大的提升了车轮的实用效果，且通过轴套11内部设有散热孔14，可以对陶瓷轴承12起到良好的散热效果，从而使陶瓷轴承12不易受到高温的影响，通过转动轴13便于操作人员将车轮与车架进行连接，其中车轮自身为碳纤维制作，质量较强，大大的降低了自行车自身的重量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮，包括轮毂(1)和连接滚(15)，其特征在于：所述轮毂(1)底端固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)另一端固定连接有减震圈(3)，所述减震圈(3)内部固定连接有减震套筒(4)，所述减震套筒(4)内部活动连接有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)顶端固定连接有缓冲柱(6)，所述缓冲柱(6)底部两端固定连接有限位杆(7)，所述轮毂(1)顶部固定设有轮胎固定槽(8)，所述轮毂(1)内部固定连接有加强筋(9)，所述加强筋(9)两侧固定填充有应力吸收层(10)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮，其特征在于：所述缓冲柱(6)另一端固定连接有轴套(11)，所述轴套(11)内侧壁固定连接有陶瓷轴承(12)，所述陶瓷轴承(12)内部转动连接有转动轴(13)。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮，其特征在于：所述陶瓷轴承(12)顶端固定设有散热孔(14)，且散热孔(14)位于轴套(11)内部，所述支撑柱(2)两侧均固定连接有连接滚(15)。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮，其特征在于：所述轮毂(1)通过支撑柱(2)与减震圈(3)固定连接，所述减震圈(3)通过减震套筒(4)和缓冲柱(6)与轴套(11)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮，其特征在于：所述轮毂(1)、支撑柱(2)、减震圈(3)和连接滚(15)均为碳纤维制作，所述应力吸收层(10)为橡胶材质制作的应力吸收层。

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