CN2578617Y - 适用于三轮摩托车的倒顺档器 - Google Patents
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Abstract
一种适用于三轮摩托车的倒顺档器，它包括通过轴承安装在壳体内的传动主轴，以动配合关系对应安装在传动主轴上的前、后档锥齿轮以及与前、后档锥齿轮相啮合的由动力输入轴驱动的主动锥齿轮，位于前、后档锥齿轮之间的传动主轴段上套装有一离合套，该离合套通过花键连接的方式套装在传动主轴上，在离合套外圆面的中间部位设置有与拨叉相配合的拨叉槽，拨叉槽的两侧为与前、后档锥齿轮的花键孔相配合的花键结构；与拨叉槽相配合的拨叉安装在平行设置在传动主轴上方的拨叉轴上，拨叉杆通过与其垂直相连接的挂挡轴安装在拨叉的上方，在挂挡轴的外端通过销轴连接有脚踏式换档踏板。本倒顺档器具有结构简单、合理、操作方便、使用可靠的优点。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种三轮摩托车，具体说是涉及一种适用于三轮摩托车的倒顺档器。
(二)背景技术
现有技术的三轮摩托车的传动机构多为链轮链条传动机构，这一传动机构虽具有平均传动比较准确、传动中心距较大等优点，但也存在一些缺点和不足：如瞬间传动比变化较大，传动时的冲击、振动及噪声较大，链条与链轮间的磨损较大，使用中常因链节的磨损拉长导致脱链、断链事故的发生，直接影响到行车的安全。为解决上述不足之处，发明人设计了一种采用变速箱、万向节、传动轴、后桥差速器这一成熟技术的传动机构来替代现有技术中链轮链条传动的三轮摩托车，由于此结构是在直接利用现有变速机构的基础上来实现的，因此这一技术方案的实现必须解决好车辆的前进与后退问题。
(三)发明内容
本实用新型的目的正是针对上述问题而设计一种直接连接在变速箱与万向节之间的适用于三轮摩托车的倒顺档器。该倒顺档器不仅具有结构简单、合理的特点，还具有操作方便、使用可靠的优点。使用时，只需通过脚踏换档的方式即可实现车辆前进与后退的运动转换。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现：
本实用新型的适用于三轮摩托车的倒顺档器包括外壳体，通过轴承安装在壳体内的传动主轴，以动配合关系对应安装在传动主轴上的前、后档锥齿轮，以及与前、后档锥齿轮相啮合的由动力输入轴驱动的主动锥齿轮；所述前、后档锥齿轮的中心轴孔均是由位于后段的轴承安装孔和位于前段的花键连接孔组成，位于前、后档锥齿轮之间的传动主轴段上套装有一离合套，该离合套的长度小于前、后档锥齿轮之间的间距，且以动配合的关系通过花键连接的方式套装在传动主轴上，在离合套外圆面的中间部位设置有与拨叉相配合的拨叉槽，拨叉槽的两侧为与前、后档锥齿轮的花键孔相配合的花键结构；所述主动锥齿轮的传动轴为一内壁上加工有连接花键的中空轴，该中空轴通过套装在其外壁上的轴承与外壳体相结合；与离合套上的拨叉槽相配合的拨叉安装在平行设置在传动主轴上方的拨叉轴上，用于驱动拨叉的拨叉杆通过与其垂直相连接的挂挡轴安装在拨叉的上方，在挂挡轴的外端通过销轴连接有脚踏式换档踏板。
本实用新型的工作原理如下：
本实用新型中所述的主动锥齿轮通过其内壁上加工有连接花键的中空轴直接与变速箱的输出轴相连接，输入动力通过主动锥齿轮直接传递给与主动锥齿轮相啮合的前、后档锥齿轮，当倒顺档器处于空档状态时，前、后档锥齿轮则同时在传动主轴上空转。当需要车辆向前行驶时，可通过脚踏换档踏板的方式驱动拨叉，进而带动离合套沿传动主轴的花键部位向前滑动进入到前进档锥齿轮的花键连接孔内，与其形成相互啮合的关系，将输入动力通过离合套传递给传动主轴，再经由与传动主轴相结合的万向节、传动轴、后桥差速器将动力传递到后轮，实现车辆的前进运动。当车辆需要倒退行驶时，可通过反向脚踏换档踏板的方式驱动拨叉，带动离合套沿传动主轴的花键部位向后滑动，与前进档锥齿轮分离，进入倒档锥齿轮的花键连接孔内，与其形成相互啮合的关系，并将输入动力通过离合套传递给传动主轴，再经由与传动主轴相结合的万向节、传动轴、后桥差速器将动力传递到后轮，实现车辆的倒退运动。
本实用新型不仅具有结构简单、合理的特点，还具有操作方便、使用可靠的优点。使用时，只需通过脚踏换档的方式即可实现车辆前进与后退的运动转换。
(四)附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图1的B-B剖视图。
(五)具体实施方式
本实用新型以下将结合实施例(附图)作以详细的描述：
如图1所示，本实用新型倒顺档器的动力输出端通过万向节4、传动轴5与后桥差速器6相连接。
如图2、3所示，本倒顺档器包括外壳体1，通过轴承安装在壳体内的传动主轴10，以动配合关系对应安装在传动主轴10上的前、后档锥齿轮7和8，以及与前、后档锥齿轮7和8相啮合的由动力输入轴驱动的主动锥齿轮13；所述前、后档锥齿轮7和8的中心轴孔均是由位于后段的轴承安装孔11和位于前段的花键连接孔12组成，位于前、后档锥齿轮之间的传动主轴段上套装有一离合套9，该离合套9的长度小于前、后档锥齿轮之间的间距，且以动配合的关系通过花键连接的方式套装在传动主轴10上，在离合套9外圆面的中间部位设置有与拨叉15相配合的拨叉槽18，拨叉槽18的两侧为与前、后档锥齿轮7和8的花键孔12相配合的花键结构；所述主动锥齿轮13的传动轴14为一内壁上加工有连接花键的中空轴，该中空轴通过套装在其外壁上的轴承与外壳体相结合；与离合套9上的拨叉槽18相配合的拨叉15安装在平行设置在传动主轴10上方的拨叉轴16上，用于驱动拨叉15的拨叉杆17通过与其垂直相连接的挂挡轴2安装在拨叉15的上方，在挂挡轴2的外端通过销轴连接有脚踏式换档踏板3。
Claims (1)
1、一种适用于三轮摩托车的倒顺档器，它包括外壳体(1)，通过轴承安装在壳体内的传动主轴(10)，以动配合关系对应安装在传动主轴(10)上的前、后档锥齿轮(7)和(8)，以及与前、后档锥齿轮(7)和(8)相啮合的由动力输入轴驱动的主动锥齿轮(13)，其特征在于：所述前、后档锥齿轮(7)和(8)的中心轴孔均是由位于后段的轴承安装孔(11)和位于前段的花键连接孔(12)组成，位于前、后档锥齿轮之间的传动主轴段上套装有一离合套(9)，该离合套(9)的长度小于前、后档锥齿轮之间的间距，且以动配合的关系通过花键连接的方式套装在传动主轴(10)上，在离合套(9)外圆面的中间部位设置有与拨叉(15)相配合的拨叉槽(18)，拨叉槽(18)的两侧为与前、后档锥齿轮(7)和(8)的花键孔(12)相配合的花键结构；所述主动锥齿轮(13)的传动轴(14)为一内壁上加工有连接花键的中空轴，该中空轴通过套装在其外壁上的轴承与外壳体相结合；与离合套(9)上的拨叉槽(18)相配合的拨叉(15)安装在平行设置在传动主轴(10)上方的拨叉轴(16)上，用于驱动拨叉(15)的拨叉杆(17)通过与其垂直相连接的挂挡轴(2)安装在拨叉(15)的上方，在挂挡轴(2)的外端通过销轴连接有脚踏式换档踏板(3)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02279644 CN2578617Y (zh) | 2002-10-19 | 2002-10-19 | 适用于三轮摩托车的倒顺档器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02279644 CN2578617Y (zh) | 2002-10-19 | 2002-10-19 | 适用于三轮摩托车的倒顺档器 |
Publications (1)
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| CN2578617Y true CN2578617Y (zh) | 2003-10-08 |
Family
ID=33742678
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02279644 Expired - Fee Related CN2578617Y (zh) | 2002-10-19 | 2002-10-19 | 适用于三轮摩托车的倒顺档器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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-
2002
- 2002-10-19 CN CN 02279644 patent/CN2578617Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |