CN2572014Y - 一种发动机散热器 - Google Patents

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Abstract

一种发动机散热器，涉及散热器芯体和与之连接的上下两端的水室，散热器芯体由散热水管、套在散热水管上的散热片以及与水管两端钎焊密封的上下主片构成，主片的四周有沟槽，在沟槽内装有密封圈，水室的凸缘压在密封圈上，沟槽周边外沿是矩形锯齿边，锯齿边反转压在水室凸缘的背面，将水室和散热器芯体联成一体。在水室的两端分别镶嵌有螺母，在水室的两侧有侧板，用螺栓穿过侧板上的螺栓孔与水室上的螺母旋紧将侧板固定。该散热器将水室和散热器本体之间设计为可拆装式结构，水室采用廉价的工程塑料一次注塑成型，大大降低材料费用，减少了工序，降低了生产成本，方便了维修。

Description

一种发动机散热器
技术领域：
本实用新型涉及一种冷却发动机循环水的散热器。
背景技术：
发动机循环水的散热器，以195系列为例，基本由散热器芯体、上下两端的水室及侧板构成，通过锡铅焊料组焊成整体结构，该种散热器除侧板和上水室的弯管采用黑色金属材料外，其余零部件全部采用黄铜制作，用料昂贵。上水室部件制造约经28道工序，下水室部件制造约需8道工序，生产工艺复杂。整体结构还使用户维修或更换已损零部件困难。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种发动机循环水散热器，将水室和散热器芯体之间设计为可拆装式结构，水室采用廉价的工程塑料一次注塑成型，显著降低了材料成本，简化了生产工艺，方便了维修。
本实用新型的目的是以如下方式实现的：该发动机散热器仍涉及散热器芯体和与之连接的上下两端的水室，散热器芯体由散热水管、套在散热水管上的散热片以及与水管两端钎焊密封的上下主片构成，这与现有技术基本相同，其主要特点是在散热器芯体与上下两端水室的联接方式上，具体方案是：主片的四周有沟槽，在沟槽内装有密封圈，水室的凸缘压在密封圈上，沟槽周边外沿是矩形锯齿边，锯齿边反转压在水室凸缘的背面，将水室和散热器芯体联成一体。此方案可以使散热器的水室和散热器芯体之间设计为可拆装式结构，从而水室可以采用廉价的工程塑料一次注塑成型，降低材料费用和减少加工工序。
在水室的两端分别镶嵌有螺母，在水室的两侧有侧板，用螺栓穿过侧板上的螺栓孔与水室上的螺母旋紧将侧板固定。这样将侧板与该散热器主体之间固定联接，在该散热器与发动机固定时，可以通过将侧板与发动机固定，从而实现整个散热器与发动机的固定。
该散热器的水室采用廉价的工程塑料一次注塑成型，不仅节省了贵重金属材料，而且高度简化了生产工艺，使生产成本显著降低。水室在工作温度范围内的强度和刚度指标能够满足散热器的要求，其抗腐蚀能力却超过黄铜。该连接方式替代了原来水室与主片之间的锡铅钎焊连接，不仅节省了贵重的焊料和焊剂，节省了火焰钎焊的费用，还改善了工作环境，并提高了工作效率，并方便了日后维修。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型发动机散热器的主视图。
图2是图1的左视图。
具体实施方式：
参照图1、图2，该散热器涉及散热器芯体和与之连接的上下两端的水室1，散热器芯体由散热水管8、套在散热水管8上的散热片9以及与水管两端钎焊密封的上下主片6构成，主片6的四周有沟槽，在沟槽内装有密封圈5，水室1的凸缘压在密封圈5上，沟槽周边外沿是矩形锯齿边，锯齿边反转压在水室1凸缘的背面，将水室1和散热器芯体联成一体。水室1的两端分别镶嵌有螺母2，在水室1的两侧有侧板7，用螺栓4套垫圈3后穿过侧板7上的螺栓孔与水室1上的螺母2旋紧将侧板7固定。

Claims (2)

1、一种发动机散热器，涉及散热器芯体和与之连接的上下两端的水室，散热器芯体由散热水管、套在散热水管上的散热片以及与水管两端钎焊密封的上下主片构成，其特征在于：主片(6)的四周有沟槽，在沟槽内装有密封圈(5)，水室(1)的凸缘压在密封圈(5)上，沟槽周边外沿是矩形锯齿边，锯齿边反转压在水室(1)凸缘的背面，将水室(1)和散热器芯体联成一体。
2、根据权利要求1所述的发动机散热器，其特征在于：水室(1)的两端分别镶嵌有螺母(2)，在水室(1)的两侧有侧板(7)，用螺栓(4)穿过侧板(7)上的螺栓孔与水室(1)上的螺母(2)旋紧将侧板(7)固定。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103170807A (zh) * 2013-04-12 2013-06-26 惠州东风易进工业有限公司 一种汽车水箱的制作工艺及其系统
CN103785912A (zh) * 2012-10-26 2014-05-14 浙江三瑞铜业有限公司 一种铜水箱脱锡的方法及设备
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