CN2599246Y - 机动车散热器 - Google Patents

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CN2599246Y CNU022755993U CN02275599U CN2599246Y CN 2599246 Y CN2599246 Y CN 2599246Y CN U022755993 U CNU022755993 U CN U022755993U CN 02275599 U CN02275599 U CN 02275599U CN 2599246 Y CN2599246 Y CN 2599246Y
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Abstract

本实用新型提供一种机动车散热器,其主要技术特征是,扁管两端分别与主片连接,扁管之间设有散热片,均采用钎焊焊接。水室设有进水管和出水管及加水管,在水室内部增加隔挡,水室和主片间采用机械压装工艺连接,散热器侧板打孔,用于连接风扇电机,同时与车体连接。水室设有螺孔,用于安装热敏开关。其优点是,增加了散热面积,延长了冷却液循环周期,从而提高了散热性能。

Description

机动车散热器
技术领域:
本实用新型涉及一种机动车散热器。
背景技术:
传统机动车散热器,其结构为涨管式,散热片与扁管之间接触面积小,造成散热性能差,并且易造成散热片与扁管之间连接松动,影响散热效果。
发明内容:
针对上述缺点,本实用新型提供了一种结构设计合理、散热效果好的机动车散热器。
本实用新型机动车散热器,主要由扁管、散热片、主片及水室组成,其特征是,扁管两端分别与主片连接,扁管之间设有散热片,均采用钎焊焊接。水室设有进水管和出水管及加水管,在水室内部增加隔挡,水室和主片间采用机械压装工艺连接,水室预留螺孔,用于安装热敏开关。散热器侧板打孔,用于连接风扇电机,同时与车体连接。
本实用新型散热器具有以下特点:
1.散热片与扁管采用钎焊工艺连接,代替了传统的机械装配式工艺,增加了散热面积,同时提高了散热器芯体强度。
2.水室内部增加隔挡,使散热器内部的冷却液由原来的单向流动变为蛇形流动,延长了冷却液循环周期,从而达到提高散热性能的目的。
3.热敏开关控制风扇的工作和停止工作,热敏开关通过连接线与风扇导线连接。当散热器内部冷却液温度达到一定值时,热敏开关启动,同时接通风扇,风扇工作,从而降低冷却液温度,当散热器内部冷却液温度降低到一定值时,热敏开关断开,风扇停止工作,这样既提高了散热性能,又使发动机始终处于合理的工作环境。
附图说明:图1是本实用新型的结构图。图2是图1的后视图。图3是图1的侧视图。
具体实施方案:
下面结合附图和实施例作进一步说明:
由图1--3可知,本实用新型由扁管7、散热片6、主片2及水室1组成,扁管7两端分别与主片2连接,扁管7之间设有散热片6,主片2与扁管7、扁管7与散热片6及侧板3与散热片6间均采用钎焊连接。水室1设有进水管8和出水管9及加水管10,水室1设有螺孔11,用于安装热敏开关4。水室1与主片2采用机械压装并有密封垫。侧板3设有孔,用于安装风扇5。本实用新型可采用全铝结构,全焊而成。
本实用新型适用于机动车。特别适用于汽车、摩托车。

Claims (1)

1、一种机动车散热器,主要由扁管、散热片、主片及水室组成,其特征是扁管两端分别与主片连接,扁管之间设有散热片,均采用钎焊焊接,水室设有进水管和出水管及加水管,在水室内部增加隔挡,水室和主片间采用机械压装工艺连接,水室设有螺孔,用于安装风扇电机同时与车体连接。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102313460A (zh) * 2010-07-08 2012-01-11 上海德朗汽车零部件制造有限公司 一种改进的汽车散热器
CN103161561A (zh) * 2013-02-20 2013-06-19 广西柳工机械股份有限公司 散热器
CN103170824A (zh) * 2011-12-21 2013-06-26 沈阳华铁汽车散热器有限公司 一种内燃机散热器水室安装辊压机
CN103967585A (zh) * 2014-06-03 2014-08-06 苏州工业园区驿力机车科技有限公司 汽车散热器

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