CN201003928Y - 装配式汽车散热器 - Google Patents

Abstract

一种装配式汽车散热器。它是将散热器整体的芯体分解成若干个小散热部件。冷却水管、散热带、固定片依次钎焊在匣型的小主片上，小主片的敞口处钎焊有盖板，盖板上钎焊螺母，它们共同组成一各独立的小散热部件。然后用空心螺栓将若干个小散热部件依次紧固在闭口式的水室上，完成散热器芯体的整体装配。

Description

装配式汽车散热器

所属技术领域

本实用新型涉及一种装配式汽车散热器，将现有生产汽车散热器的整体焊接方式和整体压装方式，改变成螺栓紧固的方式。

背景技术

目前，公知的汽车散热器的生产方式均为整体钎焊或者整体压装。整体钎焊的汽车散热器，生产和维修都比较复杂，尤其是检测渗漏方面，更是需要反复的钎焊，并且存在着假焊、虚焊问题，影响使用。整体压装的散热器，在使用上经过振动，压装处松动，松动后无法维修，也影响使用。

发明内容

为了克服现有汽车散热器在整体钎焊方面存在假焊、虚焊。整体压装方面存在压装处松动的不足，本实用新型提供一种装配式汽车散热器。该装配式汽车散热器是把整体钎焊和整体压装的汽车散热器，分解成若于个独立的零部件，各零部件之间采用螺栓紧固的方式，可以很方便的生产和维修。如果某一个零部件出现质量问题，可以很方便的更换。而不影响整个散热器的使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：把目前汽车散热器的整体的芯体分解成若干个独立的小散热部件。整体的芯体上的主片分解成若干个小主片，每个小主片上独立的钎焊上冷却水管、散热带、固定片。并且小主片的敞口处钎焊上一个盖板，盖板上钎焊螺母，这样就完成了一个独立的小散热部件，由若干个独立的小散热部件依次用空心螺栓紧固在水室上，组成一个完整的芯体。现有的汽车散热器的水室均为敞口式，本实用新型采用的水室为闭口式。根据需要在相应的部位冲孔。这样可以大大地提高其密封性能。由于汽车散热器的散热主要靠芯体来完成，那么把整体的芯体分解成若干个小散热部件，无论是生产还是维修都是很方便的。并且极大地提高了散热器的质量和寿命。

本实用新型的有益效果是，由于把整体的汽车散热器的芯体分解成了若干个小散热部件，小散热部件与水室又是螺栓紧固的方式，水室又是闭口方式，所以其密封性能大大提高，延长了散热器的使用寿命，维修方便。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

图2是图1的局部侧视图。

图中1、冷却水管，2、散热带，3、小主片，4、盖板，5、水室，6、旋塞，7、空心螺栓，8、橡胶圈，9、螺母，10、固定片。

具体实施方式

在图1中，小主片(3)加工成匣型并且底部开有对应冷却水管(1)的矩形孔。敞口处加工成凸缘有利于卡住盖板(4)。冷却水管(1)的断面为矩形端头插入小主片(3)的矩形孔中。散热带(2)为波浪型与固定片(10)、冷却水管(1)彼此共同钎焊在小主片(3)上。螺母(9)一端加工成凸台与盖板(4)钎焊，另一端加工成凹槽便于放入橡胶圈(8)。盖板(4)与小主片(3)的接合处钎焊。如图2所示由螺母(9)、盖板(4)、小主片(3)冷却水管(1)、散热带(2)、固定片(10)共同钎焊完成一个独立的小散热部件。然后若干个小散热部件依次用空心螺栓(7)、橡胶圈(8)、紧固在水室(5)上。水室(5)为闭口式，只是根据实际需要在相应的部位冲孔。本实用新型是在水室(5)的底部冲有一排小孔，水室(5)的顶部冲有一排大孔，空心螺栓(7)通过大孔与水室(5)底部的小孔将螺母(9)拧紧。然后拧紧旋塞(6)。

Claims (2)

1.一种装配式汽车散热器，其芯体由若干个小散热部件用空心螺栓紧固而成，其特征是：冷却水管、散热带、固定片与匣型的小主片依次钎焊在一起，小主片的敞口处钎焊带有螺母的盖板，空心螺栓通过闭口式水室上的孔与盖板上的螺母拧紧。

2.根据权利要求1所述的装配式汽车散热器，其特征是：水室为闭口式，紧固螺母所用的螺栓为空心螺栓。

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