KR102351878B1 - 쿨링 모듈 - Google Patents

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KR102351878B1
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    • B60H1/32—Cooling devices
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Abstract

본 발명은 쿨링 모듈에 관한 것으로, 엔진의 냉각수를 냉각시키는 제1라디에이터; 냉각공기의 흐름방향으로 상기 제1라디에이터 전방에 배치되며 전장부품의 냉각수를 냉각시키는 제2라디에이터; 냉각공기의 흐름방향으로 상기 제2라디에이터의 전방에 배치되며 냉매를 응축시키는 제1컨덴서; 상기 제1컨덴서 연통되며, 상기 제2라디에이터의 내부에 구비되어 전장부품 냉각수와 열교환하여 냉매를 응축시키는 제2컨덴서; 및 일측이 상기 제1컨덴서에 결합된 상태로 형성되고 타측에는 체결부가 형성되어 상기 제2라디에이터에 타측이 체결되며, 내부에 냉매 연통유로가 형성되어 상기 제1컨덴서와 제2컨덴서가 냉매 연통유로에 의해 연결되도록 형성되는 연결블록; 을 포함하여 이루어져, 수냉식 컨덴서와 공랭식 컨덴서가 연결되도록 하되 수냉식 컨덴서와 공랭식 컨덴서를 체결하여 결합함과 동시에 열교환매체가 유동되는 유로가 연결되도록 할 수 있어, 별도의 연결 배관이 필요 없어 부품을 간소화할 수 있고 컴팩트한 구성이 가능하며 조립이 용이한 쿨링 모듈에 관한 것이다.

Description

쿨링 모듈 {Cooling module}
본 발명은 쿨링 모듈에 관한 것으로, 수냉식 컨덴서와 공랭식 컨덴서가 연결되도록 하되 수냉식 컨덴서와 공랭식 컨덴서를 체결하여 결합함과 동시에 열교환매체가 유동되는 유로가 연결되도록 할 수 있어, 별도의 연결 배관이 필요 없어 부품을 간소화할 수 있고 컴팩트한 구성이 가능하며 조립이 용이한 쿨링 모듈에 관한 것이다.
일반적으로 내연기관이 장착된 차량에는 엔진의 냉각을 위해 엔진 룸 내에 엔진 라디에이터가 구비되며, 하이브리드 차량에서는 엔진 외에도 모터, 인버터 및 배터리 스택 등을 포함하는 전장부품들의 냉각을 위해 전장 라디에이터가 구비된다.
그리고 차량 실내의 공기 온도 조절을 위한 컨덴서가 구비된다. 이때, 엔진 라디에이터와 전장 라디에이터가 함께 구비되는 경우 공간의 제약으로 인해 컨덴서의 크기가 줄어들게 되어, 컨덴서의 열교환 성능을 향상시키기 위하여 수냉식 컨덴서와 공랭식 컨덴서를 연결한 수공랭식 컨덴서를 적용하여 사용하고 있다.
또한, 이러한 라디에이터들 및 컨덴서는 팬쉬라우드와 함께 적층 배치된 형태로 조립되어 쿨링 모듈로 형성되어, 차량의 캐리어에 장착될 수 있다.
이때, 수냉식 컨덴서와 공랭식 컨덴서를 연결한 수공랭식 컨덴서를 포함하는 쿨링 모듈(1)은, 도 1 및 도 2와 같이 제1라디에이터(10), 제2라디에이터(20), 제1컨덴서(30) 및 제2컨덴서(40)를 포함하여 구성된다.
여기에서 제1라디에이터(10)는 엔진을 냉각시키기 위한 엔진 라디에이터가 될 수 있고, 제2라디에이터(20)는 전장 부품을 냉각시키기 위한 전장 라디에이터가 될 수 있으며, 제1컨덴서(30)는 차량의 실내 냉방을 위한 냉매를 응축시키는 공랭식 컨덴서가 될 수 있으며, 제2컨덴서(40)는 상기 냉매를 수냉식으로 응축시키되 상기 제1컨덴서(30)에 연결되는 수냉식 컨덴서가 될 수 있다.
그리고 쿨링 모듈(1)은 제1라디에이터(10), 제2라디에이터(20) 및 제1컨덴서(30)가 나란하게 적층된 형태로 배치되어 결합되며, 제2컨덴서(40)는 제2라디에이터(20)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환될 수 있도록 제2라디에이터(20)의 일측 헤더탱크(21)의 내부에 구비될 수 있다. 또한, 제1라디에이터(10)에는 제2라디에이터(20)가 배치된 반대측에 팬쉬라우드(60)가 결합될 수 있다.
이때, 제2라디에이터(20)의 헤더탱크(21) 내부에 구성된 제2컨덴서(40)는 제1컨덴서(30)와 유로가 연결되어야 하므로, 도시된 바와 같이 굴곡된 형태의 연결 배관(50)을 이용해 배관의 일측이 제1컨덴서(30)에 연결되고 타측이 제2컨덴서(40)에 연결된다. 그리고 연결 배관(50)이 제2라디에이터(20) 및 제1컨덴서(30)와 연결되어 접속되는 부분이 안정적으로 유지될 수 있도록 제1컨덴서(30)에 고정 브라켓(51)을 형성하여 제2라디에이터(20)에 체결되어 고정되도록 구성된다.
그런데 이와 같이 연결 배관을 이용해 열교환기들의 유로가 연결되도록 하는 구조는 조립을 위해 많은 구성품들이 필요하여 제조 원가가 상승되고 조립을 위한 공수 및 시간이 증가하며 조립이 복잡해질 수 있다. 그리고 연결 배관은 여러 번 굴곡된 형태로 형성되므로 충분한 공간 확보가 필요하며, 열교환기들 간의 결합을 위한 브라켓과 연결 배관과의 간섭을 피해 설계되어야 한다. 또한, 연결 배관이 열교환기들에 연결되도록 접속되는 부분은 열교환매체의 누설이 방지되도록 확실하게 밀폐되어야 하므로 복잡한 조립구조 및 밀폐구조를 이루어야 한다. 또한, 이와 같이 밀폐구조로 형성되더라도 연결 배관과 고정 브라켓이 따로 떨어져 있으므로 차량의 진동 및 충격 등에 의해 연결 배관의 접속부가 흔들릴 수 있어 접속부에서 열교환매체가 누설될 수 있는 가능성이 있다.
이에 따라 부품의 수를 적게 하여 수냉식 컨덴서와 공랭식 컨덴서의 열교환매체 유로의 연결 및 두 열교환기를 조립하기 용이하고, 두 열교환기를 연결하는 유로 부분의 구성을 컴팩트하게 형성할 수 있으며, 유로가 연결되는 접속부에서의 열교환매체 누설을 방지할 수 있는 쿨링 모듈이 필요하다.
KR 10-1438608 B1 (2014.09.01)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 수냉식 컨덴서와 공랭식 컨덴서가 연결되도록 하되 수냉식 컨덴서와 공랭식 컨덴서를 체결하여 결합함과 동시에 열교환매체가 유동되는 유로가 연결되도록 할 수 있어, 별도의 연결 배관이 필요 없어 부품을 간소화할 수 있고 컴팩트한 구성이 가능하며 조립이 용이한 쿨링 모듈을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 쿨링 모듈은, 엔진의 냉각수를 냉각시키는 제1라디에이터(100); 냉각공기의 흐름방향으로 상기 제1라디에이터(100)의 전방에 배치되며 전장부품의 냉각수를 냉각시키는 제2라디에이터(200); 냉각공기의 흐름방향으로 상기 제2라디에이터(200)의 전방에 배치되며 냉매를 응축시키는 제1컨덴서(300); 상기 제1컨덴서(300)와 연통되며, 상기 제2라디에이터(200)의 내부에 구비되어 전장부품 냉각수와 열교환하여 냉매를 응축시키는 제2컨덴서(400); 및 일측이 상기 제1컨덴서(300)에 결합된 상태로 형성되고 타측에는 체결부(322)가 형성되어 상기 제2라디에이터(200)에 타측이 체결되며, 내부에 냉매 연통유로(321)가 형성되어 상기 제1컨덴서(300)와 제2컨덴서(400)가 냉매 연통유로(321)에 의해 연결되도록 형성되는 연결블록(320); 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연결블록(320)은 일측이 상기 제1컨덴서(300)의 헤더탱크(310)에 접합되어 상기 연결블록(320) 및 제1컨덴서(300)가 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2라디에이터(200)의 헤더탱크(210)에는 결합부(220)가 형성되어, 상기 연결블록(320)의 타측에 형성된 체결부(322)가 결합부(220)에 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2라디에이터(200)의 결합부(220)에는 고정홀(221)이 형성되고, 상기 연결블록(320)의 체결부(322)는 관통공으로 형성되어, 체결수단(360)에 의해 상기 제2라디에이터(200)에 연결블록(320)이 결합되어 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2라디에이터(200)의 결합부(220)에는 내부가 중공되고 일측이 개방되게 형성된 안치부(222)가 형성되어 상기 안치부(222)에는 너트(223)가 삽입되며, 상기 체결수단(360)은 너트(223)에 체결되는 볼트로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2라디에이터(200)의 결합부(220)는 헤더탱크(210)에서 돌출 형성되고, 상기 연결블록(320)에는 단턱(330)이 형성되어, 상기 연결블록(320)의 단턱(330)의 하측이 결합부(220)에 의해 지지되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 냉매 연통유로(321)와 연결되도록 연결블록(320)의 타측에 삽입부(340)가 돌출 형성되어, 상기 삽입부(340)가 제2컨덴서(400)의 입출구 보스부(410)에 삽입되도록 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 삽입부(340)는 둘레에 오목하게 실링부재 안치홈(341)이 형성되어, 상기 실링부재 안치홈(341)에 실링부재(350)가 끼워져 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 쿨링 모듈은 수냉식 컨덴서와 공랭식 컨덴서의 냉매 유로의 연결 및 열교환기들 간의 조립을 위한 부품 수가 적으며 조립이 용이한 장점이 있다.
또한, 냉매 연결유로가 형성된 연결블록을 이용해, 냉매 유로의 연결 및 열교환기들 간의 결합을 용이하게 할 수 있는 장점이 있다
또한, 열교환매체 유로의 접속부에서 열교환매체가 누설될 가능성을 줄일 수 있는 장점이 있다.
도 1 및 도 2는 종래의 쿨링 모듈을 나타낸 조립사시도 및 분해사시도.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 쿨링 모듈을 나타낸 조립사시도 및 분해사시도.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 연결블록의 유로 연결 및 결합 구조를 나타낸 분해사시도 및 단면도.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 쿨링 모듈을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 쿨링 모듈을 나타낸 조립사시도 및 분해사시도이며, 도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 연결블록의 유로 연결 및 결합 구조를 나타낸 분해사시도 및 단면도이다.
도시된 바와 같이 본 발명의 쿨링 모듈(1000)은, 엔진의 냉각수를 냉각시키는 제1라디에이터(100); 냉각공기의 흐름방향으로 상기 제1라디에이터(100)의 전방에 배치되며 전장부품의 냉각수를 냉각시키는 제2라디에이터(200); 냉각공기의 흐름방향으로 상기 제2라디에이터(200)의 전방에 배치되며 냉매를 응축시키는 제1컨덴서(300); 상기 제1컨덴서(300)와 연통되며, 상기 제2라디에이터(200)의 내부에 구비되어 전장부품 냉각수와 열교환하여 냉매를 응축시키는 제2컨덴서(400); 및 일측이 상기 제1컨덴서(300)에 결합된 상태로 형성되고 타측에는 체결부(322)가 형성되어 상기 제2라디에이터(200)에 타측이 체결되며, 내부에 냉매 연통유로(321)가 형성되어 상기 제1컨덴서(300)와 제2컨덴서(400)가 냉매 연통유로(321)에 의해 연결되도록 형성되는 연결블록(320); 을 포함하여 이루어질 수 있다.
우선, 본 발명의 쿨링 모듈(1000)은 제1라디에이터(100), 제2라디에이터(200) 및 제1컨덴서(300)가 나란하게 적층된 형태로 배치되어 결합되며, 제2컨덴서(400)는 제2라디에이터(200)의 내부를 유동하는 전장부품 냉각수와 열교환될 수 있도록 제2라디에이터(200)의 일측 헤더탱크(210)의 내부에 구비될 수 있다. 그리고 제1라디에이터(100)에는 제2라디에이터(200)가 배치된 반대측에 나란하게 팬쉬라우드(500)가 결합될 수 있다.
여기에서 제1라디에이터(100)는 엔진 냉각수를 냉각시키기 위한 엔진 라디에이터가 될 수 있고, 제2라디에이터(20)는 전장부품 냉각수를 냉각시키기 위한 전장 라디에이터가 될 수 있으며, 제1컨덴서(300)는 차량의 실내 냉방을 위한 냉매를 응축시키는 공랭식 컨덴서가 될 수 있으며, 제2컨덴서(400)는 상기 냉매를 수냉식으로 응축시키되 상기 제1컨덴서(300)에 연결되는 수냉식 컨덴서가 될 수 있다.
그리고 제2컨덴서(400)는 제2라디에이터(200)의 헤더탱크(210) 내부에 구비된 상태에서 제1컨덴서(300)와 연결될 수 있도록, 제2라디에이터(200)의 헤더탱크(210)에 관통공이 형성되고 냉매가 유입 또는 유출되는 통로인 제2컨덴서(400)의 입출구 보스부(410)가 상기 관통공에 연결되도록 결합되어, 제2라디에이터(200)의 헤더탱크(210) 외부로 입출구 보스부(410)가 노출되도록 형성될 수 있다.
이때, 제1컨덴서(300)와 제2라디에이터(200)는 연결블록(320)에 의해 서로 결합되어 고정되되, 연결블록(320)의 일측이 제1컨덴서(300)에 결합된 상태로 형성되며 연결블록(320)의 타측에는 체결부(322)가 형성되어 연결블록(320)의 타측이 제2라디에이터(200)에 체결되도록 결합될 수 있다.
또한, 제1컨덴서(300)와 제2컨덴서(400)는 냉매가 서로 연통될 수 있도록 연결블록(320)에 의해 연결되며, 연결블록(320)에는 내부에 냉매 연통유로(321)가 형성되어 상기 냉매 연통유로(321)의 일단이 제1컨덴서(300)의 헤더탱크(310)에 연결되고 타단이 제2컨덴서(400)의 입출구 보스부(410)에 연결될 수 있다.
즉, 연결블록(320)은 제1컨덴서(300)와 제2라디에이터(200)가 서로 결합되어 고정되도록 하는 고정 브라켓의 역할을 하며 동시에 제1컨덴서(300)와 제2컨덴서(400)가 연통되도록 연결해주는 냉매 유로의 역할을 할 수 있다.
그리하여 본 발명의 쿨링 모듈은 수냉식 컨덴서와 공랭식 컨덴서의 냉매 유로의 연결 및 열교환기들 간의 조립을 위한 부품 수가 적으며 조립이 용이해질 수 있다. 또한, 냉매 연결유로가 형성된 연결블록을 이용해, 냉매 유로의 연결 및 열교환기들 간의 결합을 용이하게 할 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 연결블록(320)은 일측이 상기 제1컨덴서(300)의 헤더탱크(310)에 접합되어 상기 연결블록(320) 및 제1컨덴서(300)가 일체형으로 형성될 수 있다.
즉, 연결블록(320)이 제1컨덴서(300)의 헤더탱크(310)에 브레이징 또는 용접 등으로 접합되어 일체형으로 형성될 수 있다. 이때, 연결블록(320)에 형성된 냉매 연통유로(321)는 제1컨덴서(300)의 헤더탱크(310)와 연통되도록, 헤더탱크(310)에 형성된 구멍에 연결블록(320)의 냉매 연통유로(321)의 위치를 맞추어 결합되도록 할 수 있다. 그리고 연결블록(320)을 헤더탱크(310)에 접합하여 제1컨덴서(300)와 연결블록(320)이 일체형으로 형성되도록 할 때, 연결블록(320)이 헤더탱크(310)에 접합되는 부분은 형상은 헤더탱크(310)의 외면 형상에 대응되도록 형성되어 결합력이 향상되도록 할 수 있으며, 일례로 도시된 바와 같이 헤더탱크(310)가 볼록한 형상으로 형성되는 경우에 연결블록(320)의 일측을 오목한 형태로 형성하여 연결블록(320)이 헤더탱크(310)에 밀착 결합되도록 할 수 있다. 또한, 도시되지는 않았으나 헤더탱크(310)의 정확한 위치에 연결블록(320)이 접합될 수 있도록, 연결블록(320)의 위치를 제한할 수 있도록 헤더탱크(310)의 외면에 돌기 또는 홈을 형성할 수도 있다. 그리하여 헤더탱크(310)에 결합되어 고정된 연결블록(320)의 위치 및 방향 등을 정확하게 맞출 수 있다.
또한, 상기 제2라디에이터(200)의 헤더탱크(210)에는 결합부(220)가 형성되어, 상기 연결블록(320)의 타측에 형성된 체결부(322)가 결합부(220)에 결합될 수 있다.
즉, 연결블록(320)의 일측이 제1컨덴서(300)의 헤더탱크(310)에 접합된 상태로 일체형으로 형성된 상태에서, 제1컨덴서(300)를 제2라디에이터(200)에 근접시켜 연결블록(320)에 형성된 체결부(322)가 제2라디에이터(200)의 헤더탱크(210)에 형성된 결합부(220)에 결합되도록 함으로써, 제1컨덴서(300)와 제2라디에이터(200)가 서로 결합되어 고정되도록 할 수 있다. 이때, 제2라디에이터(200)의 결합부(220)와 제1컨덴서(300)의 체결부(322)는 구멍에 핀이 삽입되는 형태의 끼워 맞춤, 체결수단을 이용한 체결방식 및 구멍에 후크가 걸려 원터치로 조립되는 방식 등 다양한 방법으로 결합될 수 있다.
또한, 상기 제2라디에이터(200)의 결합부(220)에는 고정홀(221)이 형성되고, 상기 연결블록(320)의 체결부(322)는 관통공으로 형성되어, 체결수단(360)에 의해 상기 제2라디에이터(200)에 연결블록(320)이 결합되어 고정될 수 있다.
즉, 제2라디에이터(200)의 결합부(220)에 연결블록(320)의 체결부(322)가 결합되어 서로 고정되도록 하는 방식 중의 하나로써, 고정홀(221)이 형성된 결합부(220) 및 관통공으로 형성된 체결부(322)를 이용해 별도의 체결수단(360)이 관통공 및 고정홀(221)을 통과하도록 삽입되어 연결블록(320)이 제2라디에이터(200)의 결합부(220)에 결합되어 고정되도록 할 수 있다.
또한, 상기 제2라디에이터(200)의 결합부(220)에는 내부가 중공되고 일측이 개방되게 형성된 안치부(222)가 형성되어 상기 안치부(222)에는 너트(223)가 삽입되며, 상기 체결수단(360)은 너트(223)에 체결되는 볼트로 형성되는 것을 특징으로 한다.
이는 도시된 바와 같이 체결수단(360)으로써 볼트를 이용하여 연결블록(320)이 제2라디에이터(200)에 결합되도록 할 때 너트(223)를 결합부(220)에 삽입된 상태에서 볼트를 이용해 체결되도록 함으로써 더욱 견고하게 체결할 수 있도록 하는 것이다. 이때, 제2라디에이터(200)의 헤더탱크(210)는 일반적으로 사출 등을 이용해 수지 재질로 형성되거나 비교적 강도가 약한 알루미늄 등과 같은 재질로 형성되므로, 결합부(220)를 내부가 중공되도록 형성하고 일측이 개방되도록 형성하여 결합부(220)의 내부에 안치부(222)를 형성한 후 안치부(222)에 강도가 큰 금속재질의 너트(223)를 삽입한 다음 체결수단(360)인 볼트를 이용해 연결블록(320)이 제2라디에이터(200)의 헤더탱크(210)에 형성된 결합부(220)에 견고하게 고정되도록 할 수 있다. 그리고 너트(223)는 사각형의 너트를 이용해 너트의 회전이 방지되도록 할 수 있고, 너트(223)가 삽입되는 안치부(222)의 개방된 입구 부분은 너트의 삽입이 용이하도록 라운드 또는 경사지게 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2라디에이터(200)의 결합부(220)는 헤더탱크(210)에서 돌출 형성되고, 상기 연결블록(320)에는 단턱(330)이 형성되어, 상기 연결블록(320)의 단턱(330)의 하측이 결합부(220)에 의해 지지되도록 형성될 수 있다.
즉, 도시된 바와 같이 연결블록(320)의 하측이 단차지게 형성되어 연결블록(320) 단턱(330)의 하측이 결합부(220)의 상측에 접하여 지지되도록 할 수 있으며, 이에 따라 연결블록(320)의 체결부(322)를 제2라디에이터(200)의 결합부(220)에 용이하게 결합할 수 있다. 또한, 연결블록(320)이 결합부(220)에 의해 지지되므로 상하방향으로의 진동 및 충격에도 연결블록(320)이 결합부(220)에 결합된 상태가 유지될 수 있다.
또한, 상기 냉매 연통유로(321)와 연결되도록 연결블록(320)의 타측에 삽입부(340)가 돌출 형성되어, 상기 삽입부(340)가 제2컨덴서(400)의 입출구 보스부(410)에 삽입되도록 결합될 수 있다.
즉, 제1컨덴서(300)의 냉매 유로가 제2컨덴서(400)의 냉매 유로와 연결되도록 함에 있어서, 연결블록(320)의 타측에 냉매 연통유로(321)와 연결되는 삽입부(340)가 돌출 형성되어 삽입부(340)가 제2컨덴서(400)의 입출구 보스부(410)에 삽입되어 냉매 유로가 연통되도록 할 수 있다. 이때, 제2컨덴서(400)의 입출구 보스부(410)는 제2라디에이터(200)의 헤더탱크(210) 외부로 노출되도록 형성될 수 있으며, 입출구 보스부(410)는 열교환기들이 적층되는 방향으로 제1컨덴서(300)쪽을 향해 배치될 수 있다. 그리고 삽입부(340)는 연결블록(320)의 타측에서 돌출되게 형성되되 돌출되는 방향은 열교환기들이 적층되는 방향으로 제2라디에이터(200)쪽을 향해 형성될 수 있다.
그리하여 연결블록(320)의 냉매 연통유로(321)를 제2컨덴서(400)에 용이하고 정확하게 연결할 수 있다. 또한, 연결블록(320)의 삽입부(340)가 제2컨덴서(400)의 입출구 보스부(410)에 삽입되도록 제1컨덴서(300)를 제2라디에이터(200)를 향해 열교환기들의 적층방향으로 조립하면서 동시에 연결블록(320)의 체결부(322)가 제2라디에이터(200)의 결합부(220)에 결합될 수도 있다.
또한, 상기 삽입부(340)는 둘레에 오목하게 실링부재 안치홈(341)이 형성되어, 상기 실링부재 안치홈(341)에 실링부재(350)가 끼워져 결합될 수 있다.
즉, 도시된 바와 같이 삽입부(340)와 입출구 보스부(410)와의 접촉면에서 냉매가 누출되지 않도록 실링부재(350)를 이용해 밀폐할 수 있다. 이때, 삽입부(340)에는 둘레를 따라 오목하게 실링부재 안치홈(341)이 형성되어, 실링부재 안치홈(341)에 오링과 같은 실링부재(350)를 끼워 실링부재(350)가 실링부재 안치홈(341)에 고정되도록 한 후 삽입부(340)를 입출구 보스부(410)에 삽입하여 냉매 유로의 연결과 동시에 밀폐가 이루어지도록 할 수 있다. 그리고 실링부재 안치홈(341)의 깊이가 실링부재(350)의 굵기보다 약간 낮게 형성되어, 실링부재 안치홈(341)에 실링부재(350)를 끼웠을 때 실링부재(350)가 삽입부(340)의 외주면보다 직경이 큰 상태가 되도록 함으로써, 삽입부(340)를 입출구 보스부(410)에 삽입하였을 때 밀폐가 확실하게 이루어질 수 있다. 또한, 삽입부(340)가 형성된 연결블록(320)은 제1컨덴서(300)에 브레이징 또는 용접 등에 의해 접합되어 일체형으로 형성될 수 있으므로, 브레이징 또는 용접 후 삽입부(340)에 실링부재(350)를 결합하는 것이 바람직하다.
이와 같이 본 발명의 쿨링 모듈은 열교환매체 유로의 접속부에서 유로의 연결 및 밀폐가 확실해져 열교환매체가 누설될 가능성을 줄일 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 쿨링 모듈
100 : 제1라디에이터
200 : 제2라디에이터
210 : 헤더탱크 220 : 결합부
221 : 고정홀 222 : 안치부
223 : 너트
300 : 제1컨덴서
310 : 헤더탱크 320 : 연결블록
321 : 냉매 연통유로 322 : 체결부
330 : 단턱 340 : 삽입부
341 : 실링부재 안치홈 350 : 실링부재
360 : 체결수단
400 : 제2컨덴서 410 : 입출구 보스부
500 : 팬쉬라우드

Claims (8)

  1. 엔진의 냉각수를 냉각시키는 제1라디에이터(100);
    냉각공기의 흐름방향으로 상기 제1라디에이터(100)의 전방에 배치되며 전장부품의 냉각수를 냉각시키는 제2라디에이터(200);
    냉각공기의 흐름방향으로 상기 제2라디에이터(200)의 전방에 배치되며 냉매를 응축시키는 제1컨덴서(300);
    상기 제1컨덴서(300)와 연통되며, 상기 제2라디에이터(200)의 내부에 구비되어 전장부품 냉각수와 열교환하여 냉매를 응축시키는 제2컨덴서(400); 및
    일측이 상기 제1컨덴서(300)에 결합된 상태로 형성되고 타측에는 체결부(322)가 형성되어 상기 제2라디에이터(200)에 타측이 체결되며, 내부에 냉매 연통유로(321)가 형성되어 상기 제1컨덴서(300)와 제2컨덴서(400)가 냉매 연통유로(321)에 의해 연결되도록 형성되는 연결블록(320); 을 포함하고,
    상기 연결블록(320)은 일측이 상기 제1컨덴서(300)의 헤더탱크(310)에 접합되어 상기 연결블록(320) 및 제1컨덴서(300)가 일체형으로 형성되며, 상기 제2라디에이터(200)의 헤더탱크(210)에는 상기 제1컨덴서(300)와 상기 제2 라디에이터(200)가 적층되는 방향으로 상기 연결블록(320)의 체결부(322)와 마주하도록 결합부(220)가 형성되어, 상기 체결부(322)가 상기 결합부(220)에 결합되고,
    상기 냉매 연통유로(321)와 연결되도록 연결블록(320)의 삽입부(340)가 상기 제1컨덴서(300)와 상기 제2 라디에이터(200)가 적층되는 방향으로 돌출 형성되고, 상기 제2컨덴서(400)의 입출구 보스부(410)는 상기 제1컨덴서(300)와 상기 제2 라디에이터(200)가 적층되는 방향으로 상기 삽입부(340)와 마주하도록 형성되어, 상기 삽입부(340)가 상기 입출구 보스부(410)에 삽입되도록 결합되는 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제2라디에이터(200)의 결합부(220)에는 고정홀(221)이 형성되고, 상기 연결블록(320)의 체결부(322)는 관통공으로 형성되어, 체결수단(360)에 의해 상기 제2라디에이터(200)에 연결블록(320)이 결합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제2라디에이터(200)의 결합부(220)에는 내부가 중공되고 일측이 개방되게 형성된 안치부(222)가 형성되어 상기 안치부(222)에는 너트(223)가 삽입되며, 상기 체결수단(360)은 너트(223)에 체결되는 볼트로 형성되는 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제2라디에이터(200)의 결합부(220)는 헤더탱크(210)에서 돌출 형성되고, 상기 연결블록(320)에는 단턱(330)이 형성되어, 상기 연결블록(320)의 단턱(330)의 하측이 결합부(220)에 의해 지지되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 삽입부(340)는 둘레에 오목하게 실링부재 안치홈(341)이 형성되어, 상기 실링부재 안치홈(341)에 실링부재(350)가 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
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