CN2570469Y - 一种单缸柴油燃气二用发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单缸柴油、燃气二用发动机，它是由气缸、活塞、曲轴、飞轮等部件构成，其关键是在普通单缸柴油发动机1的气缸头处安装一电子点火装置2，该装置的点火脉冲信号则由安装在飞轮6及对应位置上的磁感应接触器7提供，在发动机1的空气进气管5上还装有一燃气进气管3及其控制阀门4。这样构成的发动机既能使用普通柴油，又能使用天然气、液化石油气等燃气，具有环保和使用成本低的特点。

Description

一种单缸柴油燃气二用发动机

本实用新型涉及一种动力装置，特别是一种能使用多种能源的柴油、燃气二用发动机。

现代社会，人类对能源的需求量越来越大，特别是随着工农业的发展，石油制品的消耗量增长迅速，今后石油短缺将是人类面临的一个重大课题。此外，随着内燃机车的普遍使用，其尾气排放造成的空气污染也日趋严重。所以寻求一种使用清洁能源的发动机已成为各国科研人员竞相涉足的领域。因而目前有一些使用燃气的发动机已问世，已少量装备在现代交通工具上。这种发动机经过专门设计，使用安全方便，排放的尾气较为清洁，受到人们的欢迎。但这种发动机结构复杂，造价昂贵，目前还不能替代在小型农机上使用量很大的单缸柴油发动机。

本实用新型的目的是提供一种既能使用普通柴油、又能使用廉价清洁的天然气、液化气等燃气的小型发动机。它结构简单、造价低廉、用途广泛，能够替代当前在小型农机上使用的单缸柴油发动机。

本实用新型是这样实现的：在普通单缸柴油发动机的气缸头处安装一电子点火装置，该装置的点火脉冲信号由安装在飞轮及对应位置上的磁感应接触器提供，在发动机空气进气管上还装有燃气进气管及其控制阀门。当本实用新型使用燃气工作时，应先将原来的柴油供油系统关闭，开启电子点火装置电路，并将减压阀向上搬动，以减少起动压力，当飞轮运转至一定速度后，将减压阀向下压的同时打开燃气进气阀门，这时空气和燃气混合后一起进入气缸。当气缸内活塞运行到上死点前十七度时，与飞轮上感应装置对应的磁感接触器发出脉冲点火信号，使点火装置向气缸内发出电火花，缸内的混合气体即发生燃烧爆发，推动活塞做功。循环往复，发动机就能以燃气作为能源正常运行。根据试验和测算，发动机使用燃气时比使用柴油排放的尾气烟尘含量减少60％以上。另外，按照目前市场上的柴油价格和天然气或液化石油气相比，在单位工作时间内使用燃气能降低燃料成本30-40％。本实用新型还能使用以木柴、木屑等原料生产的气体作为燃料，所以在某些缺乏柴油或天然气的地区也能使用。当然，本实用新型在关闭点火装置电路及燃气进气阀门，并开启供油系统后，还是一台普通的柴油发动机。目前，我国国内单缸柴油机的使用量很大，其排放的废气已成为大气污染的一个主要原因之一，所以本实用新型的推广应用，有着较大的经济效益和社会效益。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1为本实用新型实施例的结构剖视示意图。

图2为本实用新型的飞轮示意图。

图3为图2的左视剖面图。

结合图1、图2、图3，在一种由气缸、活塞、曲轴、飞轮等部件构成的普通单缸柴油发动机1的气缸头处安装一电子点火装置2，其型号为P8TM12×19，该装置的点火脉冲信号由安装在飞轮6及对应位置上的磁感应接触器7发生，并通过电子点火总程CS125提供。在发动机1的空气进气管5上还装有一燃气进气管3及其控制阀门4，这样就构成了一种新型的柴油、燃气二用发动机。

Claims (2)

1、一种单缸柴油燃气二用发动机，是由气缸、活塞、曲轴、飞轮等构成，其特征在于在普通单缸柴油发动机(1)的气缸头处安装一电子点火装置(2)，该装置的点火脉冲信号则由安装在飞轮(6)及对应位置上的磁感应接触器(7)提供，在发动机(1)的空气进气管(5)上还装有一燃气进气管(3)及其控制阀门(4)。

2、根据权利要求1所述的一种单缸柴油燃气二用发动机，其特征在于所说的电子点火装置(2)的型号为P8TM12×19。

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