CN202468071U - 一种提高发动机节能减排效果的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种提高发动机节能减排效果的装置,其特征在于在发动机进气口处连接氧气装置,氧气装置通过减压阀、调节阀与发动机进气口相连通,氧气装置的调节阀与发动机调速控制器并联连接,通过采用增氧技术方案,将氧气直接引入到发动机进气口,使进入发动机气缸内的空气含氧量浓度得到提高,促进发动机气缸体内燃油的充分燃烧,节省燃油用量,减少废气排放,达到节能减排的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机节能技术领域,尤其是一种提高发动机节能减排效果的装置。
背景技术
随着社会的发展,人类对环境的保护越来越重视,而由社会生产力的发展所带来的大量的燃油发动机工作废气排放,已经成为影响人类生存环境的严重问题。众所周知,发动机是通过燃烧具有一定空燃比的汽油、空气混合气体来进行工作的,它通过活塞的往返运动将空气吸入气缸与燃油充分混合,通过压力和点火让燃油在气缸内燃烧产生爆发力,推动活塞往返运动从而产生机械动力。当一个工作行程结束后,发动机汽缸将吸入新鲜混合汽,排除燃烧废气,此时,总有一部分废气不能排出,影响第二个工作行程的空燃比,由于空气中的含氧量是一定的,在吸气量不足的情况下,发动机气缸因缺氧而使部分燃料不能充分燃烧,既耗油又增大了尾气污染排放,并由此带来诸多问题:一是发动机功率下降达10%左右,严重影响发动机工作效率;二是燃料燃烧不充分,造成燃料浪费,而且容易在气缸内形成积炭,影响发动机的正常工作;三是发动机排出的废气中存在大量的一氧化碳及残余燃料,对周围大气污染严重。
发明内容
本实用新型是为提高发动机充分燃烧所需进气中的含氧量,增加发动机动力,减少发动机的废气污染排放,提供一种提高发动机节能减排效果的装置。
本实用新型采取的技术方案是:一种提高发动机节能减排效果的装置,其特征在于在发动机进气口处连接氧气装置,氧气装置通过减压阀、调节阀与发动机进气口相连通。
所述氧气装置的调节阀与发动机调速控制器并联连接。
所述氧气装置是氧气瓶或者液氧罐。
所述氧气装置是小型制氧机装置。
本实用新型的特点和有益效果是:通过采用增氧技术方案,将氧气直接引入到发动机进气口,使进入发动机气缸内的空气含氧量浓度得到提高,促进发动机气缸体内燃油的充分燃烧,节省燃油用量,减少废气排放,达到节能减排的目的。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图中标号分别表示:1-氧气装置,2-总阀,3-减压阀,4-进气口,5-发动机,6-调节阀,7-调速控制器,8-排气口。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型提出的提高发动机节能减排效果的装置,是在发动机5的进气口4处连接一个氧气装置1,氧气装置1通过减压阀3、调节阀6与发动机进气口4相连通,氧气装置1的氧气调节阀6与发动机调速控制器7并联连接,以保证氧气调节与发动机调速同步进行。
氧气装置1可以是采用氧气瓶、液氧罐或者小型制氧机装置。其中,小型制氧机装置已有成熟的技术设备,可根据燃油发动机功率的大小来进行选配。以汽车发动机增氧为例,可以采用设置在车体内的小型氧气瓶或者液氧罐。也可采用车载小型制氧装置,如一种已知的车载微型变压吸附式制氧机,它采用车载电源或充电电池驱动,设有空气进口接口以及氮气排气接口,它吸入车外的新鲜空气进入压缩分离装置,将分离出来的氮气排出车外,氧气提供给发动机,该机还设有氧气监控装置,可实时监控氧气浓度。
本实用新型可适用于各类燃油发动机,采用本实用新型的技术方案,可使得进入发动机气缸内的空气含氧量大大提高,因而可保证气缸内燃料的充分燃烧,由此也保证了发动机功率的充分发挥,减少了燃料的浪费,同时也使发动机排气口8排出的烟气得到净化,消除了废气排放中的污染。
Claims (4)
1.一种提高发动机节能减排效果的装置,其特征在于在发动机(5)的进气口(4)处连接氧气装置(1),氧气装置(1)通过减压阀(3)、调节阀(6)与发动机进气口(4)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种提高发动机节能减排效果的装置,其特征在于所述氧气装置(1)的调节阀(6)与发动机调速控制器(7)并联连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种提高发动机节能减排效果的装置,其特征在于所述氧气装置(1)是氧气瓶或者液氧罐。
4.根据权利要求1或2所述的一种提高发动机节能减排效果的装置,其特征在于所述氧气装置(1)是小型制氧机装置。
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Cited By (2)
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GR01 | Patent grant | ||
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