CN2557185Y

CN2557185Y - 折叠式高尔夫球车

Info

Publication number: CN2557185Y
Application number: CN 02215221
Authority: CN
Inventors: 巫锦昌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-01-18
Filing date: 2002-01-18
Publication date: 2003-06-25
Anticipated expiration: 2012-01-18

Abstract

一种折叠式高尔夫球车，在折叠收合时上支架可向后下方枢转而与左支架靠拢，随即可将左、右支架向左、右底支架方向收合靠拢而完成折叠收合动作，并因左、右轮架各具容置槽可分别容纳左右、右底支架的后侧，且左、右下带座的前侧则又通过枢接元件枢接，因此折叠收合完成后不但左底支架与右底支架以及左支架与右支架皆相互靠拢，且左底支架与右底支架亦可收合呈接近于平行的状态，因而使折叠收合完成后的体积相对减少，而具有折叠收合操作简便且节省材积便于携带、储放、包装与运输的优点。

Description

折叠式高尔夫球车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式高尔夫球车，其上支架可向后下方枢转而靠向左支架，随即可将左、右支架向左、右底支架方向收合呈接近于平行的状态，而达到操作方便且节省材积不占空间的优点。

背景技术

目前习用的折叠式高尔夫球车如图1所示，虽然上支架90可向后枢转再进行折叠收合动作以节省材积，但经查其是由连接架91左、右两侧配合左、右双连杆93、94以及左、右牵动杆95、96来达到折叠收合的动作，且上带座97与下带座98皆一体无法收合，因此折叠后下方的体积仍然很大而占用较大的材积，而相对不利于携带、储放以及包装与运输作业；再者，就折叠操作的动作而言亦较复杂。

有鉴于此，本设计者乃加以研究改良而创作设计出一种折叠式高尔夫球车。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种折叠式高尔夫球车，在折叠收合时上支架可向后下方枢转而与左支架靠拢，随即可将左、右支架向左、右底支架方向收合靠拢而完成折叠收合动作，并因左、右轮架各具容置槽可分别容纳左、右底支架的后侧，且左、右下带座的前侧则又通过枢接元件枢接，因此折叠收合完成后不但左底支架与右底支架以及左支架与右支架皆相互靠拢，且左底支架与右底支架亦可收合呈接近于平行的状态，从而使折叠收合完成后的体积相对减少，而具有折叠收合操作简便与节省材积便于携带、储放、包装与运输的优点。

本实用新型一种折叠式高尔夫球车，包括有：

一把手杆，设于上支架的上方，而其下方可伸入上支架内适当长度；

一调整座，固设于上支架的上端，具有可供把手杆穿入的定位槽孔，而该定位槽并分别与其侧壁预设的侧槽孔连通，该侧槽孔并一体具有可向内弹性位移的紧迫块，并使该紧迫块的外侧可被该调整座的两侧壁另外向外延设的枢接壁通过枢轴所枢设的定位压柄的偏心凸块所紧迫抵靠，相对使该两紧迫块可分别压向内压掣把手杆的杆体预定部位而使把手杆无法上下伸缩位移，反之，当两定位压柄枢转而使其偏心凸块脱离紧迫块的外侧，则该把手杆即可自由上下位移；

两上支架，其上方与调整座连结，而该上支架为可供把手杆伸入适当长度的空心管体，而上支架的上方侧边还具有一槽孔，而该上支架的下端则穿套入枢转座，并通过锁固元件与枢转座连结固定，且该上支架下方另具有一穿孔可供一枢接轴的螺牙部穿过；

一枢转座，固设于上支架的下方，其内侧为可供与固定座的棘齿面啮合的棘齿面，且该枢转座还具穿孔可供枢接轴的螺牙部穿过，再与一压柄的滑块所嵌设的螺帽的内螺牙孔旋锁连结；

一固定座，通过锁固元件固设于左支架的上方预定部位，其内侧为棘齿面，开设有一穿孔与一凹缘可供套设弹簧，并可供枢接轴的螺牙部穿过；

一压柄，为塑胶材质，其上方具枢接槽可供枢设一滑块，该枢接槽并与其后侧预设的沟槽连通，且该沟槽并形成一止挡部，而该压柄的内侧可供抵靠在固定座的外侧端面，当压柄被向外扳开时可以滑块为支点并顺着沟槽移动，一直到沟槽的止挡部被枢接轴的螺牙部的预定部位止挡，进而亦使压柄的上端面与固定座的外侧端面形成较大的间隙，进而亦使枢转座的棘齿面与固定座的棘齿面可经由弹簧的力量而脱离啮合，相对使枢转座可连同上支架枢转；

一左上带座，其上方形成环形壁，而下方套管可套入左支架的上端并由锁固元件固定，而该套管并向内延伸一对壁面可通过枢轴与右上带座的套管的枢接块枢接；

一右上带座，其上方形成环形壁，而下方具套管可套入右支架上端，并由锁固元件固定，而该套管并向内延伸一枢接块可供与左上带座枢接；

一左支架，其上端与左上带座连结固定，且另固设有一固定座，而其下端则由锁固元件锁固有一左轮架；

一右支架，其上端与右上带座连结固定，而下端则由锁固元件锁固有一右轮架；

一左轮架与右轮架，分别具有套合槽可供左、右支架的下方套入再锁固连结，而其前侧则分别具有容置槽，并在容置槽的下方分别由枢轴与左、右底支架的后侧预定部位枢接，另外该左、右轮架各开设有衔接槽孔可分别供车轮的轴心穿套衔接，并分别藉由锁固元件连结固定；

一左底支架与右底支架，分别藉由锁固元件与左、右下带座的套管连结固定；

一左下带座，一侧具环形壁，而另一侧具套管可供左底支架的前侧套入并连结固定，而该左下带座的套管内侧还具有一枢接块可由枢接元件与右下带座的枢接块枢接；

一右下带座，其一侧具环形壁，而另一侧具套管可供右底支架的前侧套入并连结固定，而该右下带座的套管内侧并具有一枢接块，该枢接块并具有一枢接片，可由枢接元件与左下带座的枢接块枢接，另外该右下带座并由其环形壁弯折延伸一适当面积的承载块可供高尔夫球袋的下方抵靠；

一钢线，为挠性体，其一侧与左支架下方预定部位连结，而其另一侧则与右底支架的后侧适当部位连接，另外，前述的钢线亦可设于左支架与右支架之间、或设于左轮架与右轮架之间，或设与左底支架与右底支架之间、或设与右支架与左底支架之间；

通过上述构件的组成，当欲折叠收合时，将旋锁枢转座与固定座的压柄向外扳开，即可藉弹簧的力量使枢转座的棘齿面与固定座的棘齿面松脱，而使上支架可向后下方枢转而靠向左支架呈接近平行并靠的状态，随即可连同左、右支架以左、右轮架的枢轴为中心支点向左、右底支架方向收合靠拢，并因左、右轮架各具容置槽可分别容纳左右、右底支架的后侧，且左、右下带座的前侧则又通过枢接元件枢接，因此折叠收合完成后不但左底支架与右底支架以及左支架与右支架皆相互靠拢，且该左底支架与右底支架亦可收合呈接近于平行的状态；

另外该左下带座的套管与右下带座的套管的枢接块的枢接方式亦可借由一十字万向连轴器来枢接，通过该连轴器的一侧穿孔可由枢轴与左下带座的套管枢设连接，而由连轴器的另一侧穿孔可由枢轴与右下带座的套管的枢接块枢设连接。

附图说明

图1是习用高尔夫球车的立体图。

图2是本实用新型实施例的立体图。

图3是本实用新型实施例的另一角度立体图。

图4是本实用新型实施例中调整座与把手杆、上支架的部分立体图。

图5是本实用新型实施例中调整座与把手杆、上支架的部分立体分解图。

图6是本实用新型实施例中调整座的定位压柄的另一角度立体图。

图7是本实用新型实施例中左、右上带座、固定座、压柄、枢转座与左、右支架的部分立体图。

图8是本实用新型实施例中压柄、固定座、枢转座的相关构件分解图。

图9是本实用新型实施例中压柄部位的构件分解图。

图10是本实用新型实施例中压柄扳开后的平面示意图。

图11是本实用新型实施例中轮架与车轮的部分立体图。

图12是本实用新型实施例中轮架与车轮的部分立体分解图。

图13是本实用新型实施例中左车轮、左、右底支架、左、右下带座的部分立体图。

图14是本实用新型实施例中左、右底支架、左、右下带座的部分立体图。

图15是本实用新型实施例中上支架枢转后的立体示意图。

图16是本实用新型实施例收合折叠后的立体图。

图17是本实用新型实施例其中在下带座与右下带配合十字万向联轴器枢接的枢接状态平面示意图。

具体实施方式

如图2至图16所示，本实用新型一种折叠式高尔夫球车，包括有：

一把手杆11，设于上支架1的上方，而其下方可伸入上支架1内适当长度；

一调整座2，固设于上支架1的上端，具有定位槽孔21(参考图15)可供把手杆11的穿入，而该定位槽21并分别与其侧壁23预设的侧槽孔231(参考图5)连通，该侧槽孔231并一体具有可向内弹性位移的紧迫块20，并正好使该紧迫块20的外侧202可被该调整座2的两侧壁23另外向外延设的枢接壁24藉枢轴241所枢设的定位压柄25的偏心凸块251(参考图6)所紧迫抵靠，相对使该两紧迫块20可分别压向内压掣把手杆11的杆体预定部位110(参考图5)而使把手杆11无法上下伸缩位移，反之，当两定位压柄25枢转而使其偏心凸块251脱离紧迫块20的外侧202，则该把手杆11即自由上下位移；

两上支架1，其上方与调整座2连结，而该上支架1为空心管体可供把手杆11伸入适当长度，而上支架1的上方侧边还具有一槽孔19，而该上支架1的下端则穿套入枢转座10，并借锁固元件121(参考图3、图8)与枢转座10连结固定，且该上支架1下方另具有一穿孔13(参考图8)可供一枢接轴14的螺牙部142穿过；

一枢转座10，固设于上支架1的下方，其内侧为棘齿面101(请参考图8)可供与固定座40的棘齿面401啮合，且该枢转座10还具穿孔102可供枢接轴14的螺牙部142穿过，再与一压柄15的滑块155所嵌设的螺帽156的内螺牙孔1561旋锁连结；

一固定座40，由锁固元件400固设于左支架41的上方预定部位，其内侧为棘齿面401，开设有一穿孔402与一凹缘403可供套设弹簧157，并可供枢接轴14的螺牙部142穿过；

一压柄15(参考图8、图9)，为塑胶材质，其上方具枢接槽151可供枢设一滑块155，该枢接槽151并与其后侧预设的沟槽152连通，且该沟槽152并形成一止挡部1521，而该压柄15的内侧153可供抵靠于固定座40的外侧端面404，当压柄15被向外扳开时可以滑块155为支点并顺着沟槽152移动，一直到沟槽152的止挡部1521被枢接轴14的螺牙部142的预定部位止挡，进而亦使压柄15的上端面158与固定座40的外侧端面404形成较大的间隙A(参考图10)，进而亦使枢转座10的棘齿面101与固定座40的棘齿面401可经由弹簧157的力量而脱离啮合，相对使枢转座10可连同上支架1枢转；

一左上带座31(请参考图7)，其上方形成环形壁311，而下方套管312可套入左支架41的上端并由锁固元件310固定，而该套管312并向内延伸一对壁面3121可由枢轴313与右上带座32的套管322的枢接块3221枢接；

一右上带座32，其上方形成环形壁321，而下方具套管322可套入右支架42上端，并由锁固元件320固定，而该套管322并向内延伸一枢接块3221可供与左上带座31枢接；

一左支架41，其上端与左上带座31连结固定，且另固设有一固定座40，而其下端则由锁固元件410锁固有一左轮架51；

一右支架42，其上端与右上带座31连结固定，而下端则由锁固元件420锁固有一右轮架52；

一左轮架51与右轮架52(参考图2、图3)，分别具有套合槽511、521可供左、右支架41、42的下方套入再锁固连结，而其前侧则分别具有容置槽512、522，并可在容置槽512、522的下方分别由枢轴513、523与左、右底支架61、62的后侧预定部位枢接，另外该左、右轮架51、52各开设有衔接槽孔514可分别供车轮50的轴心501穿套衔接，并分别藉由锁固元件515、525连结固定；

一左底支架61与右底支架62，分别藉由锁固元件610、620与左、右下带座71、72的套管712、722连结固定；

一左下带座71，一侧具环形壁711，而另一侧具套管712可供左底支架61的前侧套入并连结固定，而该左下带座71的套管712内侧还具有一枢接块713可藉枢接元件75与右下带座72的枢接块723枢接；

一右下带座72，其一侧具环形壁721，而另一侧具套管722可供右底支架62的前侧套入并连结固定，而该右下带座72的套管722内侧并具有一枢接块723，该枢接块723并具有一枢接片7231，可藉枢接元件75与左下带座71的枢接块713枢接，另外该右下带座72并由其环形壁721弯折延伸一适当面积的承载块7211可供高尔夫球袋(图未示)的下方的抵靠；

一钢线8，为挠性体，在本实施例中其一侧81与左支架41下方预定部位连结，而其另一侧82则与右底支架62的后侧适当部位连接，另外，前述的钢线8亦可设于左支架41与右支架42之间、或设于左轮架51与右轮架52之间，或设与左底支架61与右底支架62之间、或设与右支架42与左底支架61之间；

通过上述构件的组成，当欲折叠收合时，将旋锁枢转座10与固定座40的压柄15向外扳开，即可藉弹簧的力量使枢转座10的棘齿面101与固定座40的棘齿面401松脱，而使上支架1可向后下方枢转而靠向左支架41呈接近平行并靠的状态，随即可连同左、右支架41、42以左、右轮架51、52的枢轴513、523为中心支点向左、右底支架61、62方向收合靠拢，并因左、右轮架51、52各具容置槽512、522可分别容纳左右、右底支架61、62的后侧612、622，且左、右下带座71、72的前侧则又通过枢接元件(本实施例为万向接头70)枢接，因此折叠收合完成后不但左底支架61与右底支架62以及左支架41与右支架42皆相互靠拢，且该左底支架61与右底支架62亦可收合呈接近于平行的状态，因而使折叠收合完成后的体积相对减少，而具有折叠收合操作简便与节省材积便于携带、储放、包装与运输的优点。另外因钢线8为挠性，因此不影响前述收合折叠动作。

另外，前述左下带座71的套管712与右下带座72的套管722的枢接块723的枢接方式亦可借由一十字万向连轴器73(参考图17)来枢接，通过该连轴器73一侧穿孔731可通过枢轴732与左下带座71的套管712枢设连接，而由连轴器73的另一侧穿孔733可藉枢轴734与右下带座72的套管722的枢接块723枢设连接。

综上所述，本实用新型可归纳具有下列增进供效：

1.折叠操作方便，只要将压柄15向外扳开即可使上支架1向后下方枢转而向左支架41靠合，随即可连同左、右支架41、42向左、右底支架61、62方向收合呈接近平行的状态。

2.由于收合折叠后的体积小，相对可方便于携带或储放，且对制造厂商而言亦具有于包装减少运输材积相对节省成本的优点。

Claims

1.一种折叠式高尔夫球车，其特征在于，其包括有：

一把手杆，设于上支架的上方，而其下方伸入上支架内适当长度；

一调整座，固设于上支架的上端，具有可供把手杆穿入的定位槽孔，而该定位槽分别与其侧壁预设的侧槽孔连通，该侧槽孔一体具有可向内弹性位移的紧迫块，该紧迫块的外侧可被该调整座的两侧壁另外向外延设的枢接壁通过枢轴所枢设的定位压柄的偏心凸块所紧迫抵靠；

两上支架，其上方与调整座连结，而该上支架为可供把手杆伸入适当长度的空心管体，而上支架的上方侧边还具有一槽孔，而该上支架的下端则穿套入枢转座，并通过锁固元件与枢转座连结固定，且该上支架下方另具有一可供一枢接轴的螺牙部穿过的穿孔；

一枢转座，固设于上支架的下方，其内侧为可供与固定座的棘齿面啮合的棘齿面，且该枢转座还具有可供枢接轴的螺牙部穿过、再与一压柄的滑块所嵌设的螺帽的内螺牙孔旋锁连结的穿孔；

一固定座，通过锁固元件固设于左支架的上方预定部位，其内侧为棘齿面，开设有可供套设弹簧，并可供枢接轴的螺牙部穿过的一穿孔与一凹缘；

一压柄，为塑胶体，其上方具可供枢设一滑块的枢接槽，该枢接槽与其后侧预设的沟槽连通，且该沟槽形成一止挡部，而该压柄的内侧抵靠在固定座的外侧端面；

一左上带座，其上方形成环形壁，而下方套管套入左支架的上端并由锁固元件固定，而该套管向内延伸的一对壁面通过枢轴与右上带座的套管的枢接块枢接；

一右上带座，其上方形成环形壁，而下方具可套入右支架上端的套管，并由锁固元件固定，而该套管向内延伸一可供与左上带座枢接的枢接块；

一左轮架与右轮架，分别具有可供左、右支架的下方套入再锁固连结的套合槽，而其前侧则分别具有容置槽，并可在容置槽的下方分别由枢轴与左、右底支架的后侧预定部位枢接，另外该左、右轮架各开设有可分别供车轮的轴心穿套衔接的衔接槽孔，并分别由锁固元件连结固定；

一左底支架与右底支架，分别由锁固元件与左、右下带座的套管连结固定；

一左下带座，一侧具环形壁，而另一侧具有可供左底支架的前侧套入并连结固定的套管，而该左下带座的套管内侧还具有一可由枢接元件与右下带座的枢接块枢接的枢接块；

一右下带座，其一侧具环形壁，而另一侧具有可供右底支架的前侧套入并连结固定的套管，而该右下带座的套管内侧具有一枢接块，该枢接块具有一枢接片，通过枢接元件与左下带座的枢接块枢接，另外该右下带座由其环形壁弯折延伸一适当面积的可供高尔夫球袋的下方抵靠的承载块；

一钢线，为挠性体，其一侧与左支架下方连结，而其另一侧则与右底支架的后侧部位连接，另外，前述的钢线亦可设于左支架与右支架之间、或设于左轮架与右轮架之间，或设与左底支架与右底支架之间、或设与右支架与左底支架之间；

2.根据权利要求1所述的折叠式高尔夫球车，其特征在于，该左下带座的套管与右下带座的套管的枢接块的枢接方式亦可由一十字万向连轴器来枢接，通过该连轴器一侧穿孔可由枢轴与左下带座的套管枢设连接，而通过连轴器的另一侧穿孔可由枢轴与右下带座的套管的枢接块枢设连接。