CN212125405U - 折叠机构及折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种折叠机构及折叠滑板车，折叠机构包括：铰接的第一支座和第二支座，以能够切换第一状态和第二状态；与第二支座铰接的第一连杆，用于在第一状态中锁紧第一支座和第二支座；联动保险组件，包括第二连杆、设置在第一支座上的联动组件以及滑动块，第二连杆的一端与第一连杆铰接，另一端与第一支座铰接，联动组件一端连接第二连杆，另一端传动连接滑动块；第一支座内设有与滑动块滑动连接的第一空间，第二支座内设有与滑动块滑动连接的第二空间；第一状态中，滑动块连接第一空间和第二空间；第二状态中，滑动块仅连接第一空间。本实用新型通过联动保险组件与第一连杆形成双保险结构，能够提高折叠机构的安全性，避免使用人员受到伤害。

Description

折叠机构及折叠滑板车

技术领域

本实用新型一般涉及折叠器件领域，具体涉及一种折叠机构及折叠滑板车。

背景技术

随着科技的发展，越来越多的可折叠产品进入了我们的生活，便于收纳、携带以及运输。日常的可折叠产品广泛涉及出行工具、医疗产品以及健身产品等，例如可折叠的出行工具包括折叠自行车、折叠滑板车、折叠平衡车等等。在使用中，可折叠产品的折叠机构会存在磨损的问题，而一般的消费者不能及时意识到磨损造成部件损坏的问题，容易造成消费者在使用可折叠产品的过程中受伤。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种折叠机构及折叠滑板车。

第一方面，本实用新型提供一种折叠机构，包括：铰接的第一支座和第二支座，以能够切换第一状态和第二状态；

与所述第二支座铰接的第一连杆，用于在所述第一状态中锁紧所述第一支座和所述第二支座；以及，

联动保险组件，包括第二连杆、设置在所述第一支座上的联动组件以及滑动块，所述第二连杆的一端与所述第一连杆铰接，另一端与所述第一支座铰接，所述联动组件一端连接所述第二连杆，另一端传动连接所述滑动块；

所述第一支座内设置有与所述滑动块滑动连接的第一空间，所述第二支座内设置有与所述滑动块滑动连接的第二空间；

所述第一状态中，所述滑动块连接所述第一空间和所述第二空间；所述第二状态中，所述滑动块仅连接所述第一空间。

优选的，所述第一空间包括第一凹槽且所述第一凹槽具有第一开口，所述第二空间包括第二凹槽且所述第二凹槽具有第二开口；

所述第一状态中，所述第一开口正对所述第二开口，所述第一凹槽与所述第二凹槽对接合拢形成一空腔，所述滑动块卡设在所述空腔内；

所述第二状态中，所述滑动块位于所述第一凹槽内并与所述第二凹槽相脱离。

优选的，所述滑动块沿所述第一开口的轴向方向与所述第一支座滑动连接；

所述第一开口与所述第二开口正对设置时，所述第一连杆与所述第二连杆配合使得所述滑动块能够沿所述第二开口的轴向方向移动。

优选的，所述第一凹槽的内壁与所述滑动块的表面两者之一设有第一滑槽，两者之另一设有第一滑轨，所述滑动块经所述第一滑槽和所述第一滑轨的配合与所述第一支座滑动连接。

优选的，所述第一滑槽的断面与所述第一滑轨的断面均呈燕尾形；或者，所述第一滑槽的断面呈“C”型，所述第一滑轨的断面呈“工”字型。

优选的，所述滑动块的表面设有所述第一滑槽，所述第二凹槽的内壁设有与所述第一滑槽相配合的第二滑轨；或者，

所述滑动块的表面设有所述第一滑轨，所述第二凹槽的内壁设有与所述第一滑轨相配合的第二滑槽。

优选的，所述滑动块的一面设有齿条结构；

所述联动组件包括：齿条、与所述齿条啮合的第一齿轮以及与所述齿条结构啮合的第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮共轴同步转动，所述第二齿轮的半径大于所述第一齿轮的半径；

所述齿条远离所述滑动块的一端与所述第二连杆活动连接，所述第二连杆与所述第一连杆配合使得所述齿条移动，所述齿条的移动方向与所述第一开口的轴向相垂直。

优选的，所述第一支座上设置有用于安装所述齿条的齿条滑槽，所述齿条滑槽的延伸方向与所述第一开口的轴向相垂直；

所述第一支座内还具有一个容置空间，所述容置空间内架设有一根转轴，所述第一齿轮和所述第二齿轮位于所述容置空间内且分别固接于所述转轴，所述转轴位于所述第一开口的端面所在平面和所述齿条滑槽所在平面之间。

优选的，所述滑动块设有所述齿条结构的一面还凹设有第三凹槽，所述齿条结构的长度方向平行于所述第一开口的轴向方向，在所述齿条结构的宽度方向上，所述第三凹槽与所述齿条结构并列设置，在第一状态中，所述齿条靠近所述滑动块的一端位于所述第三凹槽内。

优选的，所述联动保险组件还包括设置在所述第一凹槽内的压缩弹簧，所述压缩弹簧的轴向平行于所述第一开口的轴向。

第二方面，本实用新型还提供一种折叠滑板车，包括滑板车本体以及上述折叠机构；所述滑板车本体包括：车把、立杆、前叉、前轮、踏板和后轮，所述前轮转动连接于所述前叉，所述前叉通过斜拉杆与所述踏板前端相连，所述踏板后端安装有后叉，所述后轮转动连接于所述后叉，所述立杆的一端连接所述车把的中部，所述立杆远离所述车把的一端通过所述折叠机构与所述前叉连接。

优选的，所述立杆远离所述车把的一端固接所述折叠机构的第一支座，所述前叉固接所述折叠机构的第二支座；

所述折叠机构在第一状态中，所述立杆抵靠并支撑于所述前叉的上方；所述折叠机构在第二状态中，所述立杆向所述踏板所在的一侧倾斜。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的折叠机构在展开使用时，在第一连杆锁紧第一支座和第二支座的同时，联动保险组件中的滑动块连接第一支座和第二支座形成双保险结构，在第一支座与第二支座铰接处出现磨损或者第一连杆的锁紧功能出现失效的情况下，通过滑动块辅助紧固第一支座和第二支座，能够提高折叠机构的安全性，避免使用人员受到伤害。

进一步地，本实用新型实施例通过联动组件中齿条的移动相应地实现滑动块的滑动，方便该折叠机构在展开使用时能快速形成双保险结构。

进一步地，本实用新型实施例通过设置相配合的第一滑槽和第一滑轨，使得滑动块相对第一支座能够稳定地移动。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一实施例提供的折叠机构的结构示意图，其中未示意滑动块；

图2为本实用新型一实施例提供的折叠机构在第一状态中的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的折叠机构在第二状态中的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的折叠机构中滑动块仅连接第一支座的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例提供的折叠机构中联动保险组件与第一支座相连的结构示意图；

图6为本实用新型一实施例提供的折叠机构中联动组件的结构示意图；

图7为本实用新型一实施例提供的折叠机构中齿条与第二连杆相连的结构示意图；

图8为本实用新型另一实施例提供的折叠机构在第一状态中的结构示意图；

图9为本实用新型另一实施例提供的折叠机构在第二状态中的构示意图；

图10为本实用新型另一实施例提供的折叠机构中滑动块仅连接第一支座的结构示意图；

图11为本实用新型实施例提供的折叠滑板车在展开状态下的结构示意图；

图12为本实用新型实施例提供的折叠滑板车在折叠状态下的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图7所示，本实用新型一实施例提供一种折叠机构，包括：铰接的第一支座11和第二支座12，以能够切换第一状态和第二状态；

与第二支座12铰接的第一连杆13，用于在第一状态中锁紧第一支座11和第二支座12；以及，

联动保险组件，包括第二连杆14、设置在第一支座11上的联动组件15以及滑动块16，第二连杆14的一端与第一连杆13铰接，另一端与第一支座11铰接，联动组件15一端连接第二连杆14，另一端传动连接滑动块16；

第一支座11具有与滑动块16滑动连接的第一空间，第二支座12 具有与滑动块16滑动连接的第二空间。

如图2和图3所示，设定第一连杆13摆动所在的平面为第一平面；

参照图2，本实施例的折叠机构在第一状态中，第二连杆14在第一平面内的正投影与第一连杆13在第一平面内的投影重叠，滑动块 16连接第一空间和第二空间，从而连接第一支座11和第二支座12，第一支座11与第二支座12呈锁紧状态，相应地包含该折叠机构的折叠产品处于展开状态。

参照图3，本实施例的折叠机构在第二状态中，其中第二连杆14 与第一连杆13错开，滑动块16仅连接第一空间，第一支座11与第二支座12呈打开状态，相应地包含该折叠机构的折叠产品处于折叠状态。

其中，例如第一连杆13优选为搭扣扳手，第一支座11上设有搭扣，搭扣扳手的一端铰接第二支座12，在第一状态中，搭扣扳手连接搭扣来锁紧第一支座11和第二支座12。

在本实施例中，第一支座11、第二支座12、第一连杆13以及第二连杆14形成四连杆机构。从第二状态切换至第一状态的过程中，第二连杆14绕其与第一连杆13相铰接的一端转动，第二连杆14与第一连杆13从错开状态变化至重叠状态，第二连杆14在移动过程中对联动组件15施力，通过联动组件15带动滑动块16从仅连接第一支座 11的状态切换为连接第一支座11和第二支座12。也即，在第一连杆 13实现锁紧的同时联动滑动块16锁紧第一支座11和第二支座12，形成双保险结构，在前述四连杆机构失效(例如第一支座11与第二支座12铰接处发生磨损或者第一连杆13的锁紧功能发生失效)的情况下，能有效提高该折叠机构的安全性，从而避免使用人员受伤。

进一步地，第一空间包括第一凹槽111且第一凹槽111具有第一开口112，第二空间包括第二凹槽121且第二凹槽121具有第二开口 122；

第一状态中，第一开口112正对第二开口122，第一凹槽111与第二凹槽121对接合拢形成一空腔，滑动块16卡设在空腔内；

第二状态中，滑动块16位于第一凹槽111内并与第二凹槽121相脱离。

在第一状态中，滑动块16卡设在第一凹槽111与第二凹槽121形成的空腔内，在第一连杆13锁紧第一支座11和第二支座12的基础上，滑动块16起到辅助锁紧第一支座11和第二支座12的作用。

进一步地，滑动块16沿第一开口112的轴向方向与第一支座11 滑动连接；第一开口112与第二开口122正对设置时，第一连杆13与第二连杆14配合使得滑动块16能够沿第二开口122的轴向方向移动。

例如，滑动块16为矩形滑动块，第一凹槽111和第二凹槽121均为矩形槽，第一开口112与第二开口122的大小完全一致，第一凹槽 111的深度与第二凹槽121的深度可以有所区别，该实施例中优选第二凹槽111的深度小于第一凹槽111的深度，尽量减少滑动块16滑进/滑出第二凹槽121的行程。

在第一开口112与第二开口122正对时，第二开口122的轴向与第一开口112的轴向重合，结合图4，按照图4中A方向拨动第一连杆13，滑动块16滑出第二凹槽121，按照图4中B方向拨动第一连杆13，滑动块16进入第二凹槽121。

进一步地，第一凹槽111的内壁与滑动块16的表面两者之一设有第一滑槽，两者之另一设有第一滑轨，滑动块16经第一滑槽和第一滑轨的配合与第一支座11滑动连接。第一滑槽和第一滑轨均沿第一开口 112的轴向延伸，使得滑动块16能够沿第一开口112的轴向稳定地滑动。

进一步地，第一滑槽的断面与第一滑轨的断面均呈燕尾形；或者，第一滑槽的断面呈“C”型，第一滑轨的断面呈“工”字型。

进一步地，滑动块16的表面设有第一滑槽，第一凹槽111的内壁设有第一滑轨，第二凹槽121的内壁设有与第一滑槽相配合的第二滑轨；或者，滑动块16的表面设有第一滑轨，第一凹槽111的内壁设有第一滑槽，第二凹槽121的内壁设有与第一滑轨相配合的第二滑槽。如此设计，不仅能够引导滑动块16稳定地移动，而且在第一状态中，滑动块16与第一支座11之间通过第一滑槽与第一滑轨相连，且滑动块16与第二支座12之间通过第一滑槽与第二滑轨相连，若前述四连杆机构失效，这样的设计能进一步加强滑动块紧固第一支座和第二支座的作用。

进一步地，如图5至图7所示，滑动块16的一面设有齿条结构 161；

联动组件15包括：齿条151、与齿条151啮合的第一齿轮152以及与齿条结构161啮合的第二齿轮153，第二齿轮153与第一齿轮152 共轴同步转动，第二齿轮153的半径大于第一齿轮152的半径，图6 可以理解为从图5的右侧向左侧观察得到的示意图，相应的图5中第二齿轮153遮住第一齿轮；

齿条151远离滑动块16的一端与第二连杆14活动连接，第二连杆14与第一连杆13配合使得齿条151移动，齿条151的移动方向与第一开口112的轴向相垂直。

可选的，如图7所示，齿条151远离滑动块16的一端开设有卡勾 154，第二连杆14上设有豁口，豁口内连接有与卡勾154相配合的卡块155。结合图4和图5，例如以图4中B方向拨动第一连杆13与第二连杆14，齿条151的端侧的卡勾154与第二连杆14上的卡块155 配合，相应的在图5中齿条151向左侧移动，滑动块16滑进第二凹槽 121；例如以图4中A方向拨动第一连杆13与第二连杆14，齿条151 上的卡勾与第二连杆14上的卡块155配合，第二连杆14在A方向上转动，相应的在图5中带动齿条151向右侧移动，滑动块16逐渐滑出第二凹槽121，在第二连杆14转动一定角度后，卡勾154与第二连杆 14上的卡块相脱离，即第二连杆14脱离齿条151，滑动块16也脱离第二凹槽121；继续在A方向上转动第二连杆14与第一连杆13，切换到图3示意的第二状态下的结构。

第二连杆14的第一端141铰接第一支座11，第二连杆14的第二端142铰接第一连杆13，结合图2，第一状态中，第二端142与第一连杆13的铰接点位于第一端141与第一支座11的铰接点的上方；结合图3，第二状态中，第二端142与第一连杆13的铰接点位于第一端 141与第一支座11的铰接点的右侧。

进一步地，第一支座11上设置有用于安装齿条151的齿条滑槽，齿条滑槽的延伸方向与第一开口112的轴向相垂直；

第一支座11内还具有一个容置空间，容置空间内架设有一根转轴，第一齿轮152和第二齿轮153位于容置空间内且分别固接于转轴，转轴位于第一开口112的端面所在平面和齿条滑槽所在平面之间。结合图4和图5，按照图4中B方向拨动第一连杆13，第二连杆14与第一连杆13自错开状态趋于重叠状态，第二连杆14推动齿条151向滑动块16所在的方向移动，在图5中齿条往左侧移动，进而与齿条152 啮合的第一齿轮152逆时针转动，相应的与第二齿轮153逆时针转动，从而带动滑动块16向第二凹槽121内移动。

参照图4中A方向拨动第一连杆13，第二连杆14与第一连杆13 逐渐错开，第二连杆14带动齿条151向远离滑动块16的方向移动，在图5中齿条往右侧移动，进而与齿条151啮合的第一齿轮152顺时针转动，相应的与第二齿轮153顺时针转动，从而带动滑动块16向第一凹槽111内移动，直至脱离第二凹槽121。然后，使用人员可手动拨拉第二连杆14，使得第一支座11向远离第二支座12的方向转动，切换成图3示意的第二状态下的结构。

进一步地，滑动块16设有齿条结构161的一面还凹设有第三凹槽 162，齿条结构161的长度方向平行于第一开口112的轴向方向，在齿条结构161的宽度方向上，第三凹槽162与齿条结构161并列设置，在第一状态中，齿条151靠近滑动块16的一端位于第三凹槽162内。

自第一状态切换至第二状态，图5中齿条向右侧移动，滑动块16 滑出第二凹槽121；自第二状态切换至第一状态，图5中齿条向左侧移动，滑动块16进入第二凹槽121。齿条151安装在第一支座11上，为确保滑动块16的移动行程，需要设计一定长度的齿条，在滑动块 16上设计条形缺口162，能够避免齿条151与滑动块16之间发生干涉。

图8至图10为本实用新型另一实施例提供的折叠机构的结构示意图。在图1至图7示例的折叠结构的基础上，该实施例提供的折叠机构的联动保险组件还包括设置在第一凹槽111内的压缩弹簧17，压缩弹簧17的轴向平行于第一开口112的轴向。

参照图8，本实施例提供的折叠机构处于第一状态，第一连杆13 和滑动块16形成双保险结构锁紧第一支座11和第二支座12，相应地包含该折叠机构的折叠产品处于展开状态。

参照图9，本实施例提供的折叠机构处于第二状态，滑动块16仅连接第一支座11，第一支座11和第二支座12呈打开状态，相应地包含该折叠机构的折叠产品处于折叠状态。

该实施例中，优选第一状态中该压缩弹簧17处于自然状态，确保第一状态下滑动块16起到锁紧第一支座11和第二支座12的作用；

优选第二状态中该压缩弹簧17处于压缩状态，且压缩弹簧17从自然状态切换至第二状态下的压缩状态的过程中，压缩弹簧17移动的距离小于滑动块16自第一状态切换至第二状态的过程中所移动的距离，也即滑动块16从第一状态切换至第二状态的过程中，滑动块16 移动一段空行程后再接触压缩弹簧17，在第二状态中压缩弹簧17滑动块16挤压接触，从而可避免滑动块16在第二状态中晃动，使得滑动块16稳定的连接于第一支座11。

参照图10，按照图10中C方向拨动第一连杆13和第二连杆14，滑动块16向第二凹槽121移动，一般移动至滑动块16与第二凹槽121 的底部相接触。滑动块16向第二凹槽121移动时，在滑动块16与压缩弹簧17接触的过程中，压缩弹簧17的弹性恢复力能够辅助滑动块16向第二凹槽移动。

如图11和图12所示，本实用新型的实施例还提供一种折叠滑板车，包括滑板车本体以及上述实施例提供的折叠机构；滑板车本体包括：车把21、立杆22、前叉23、前轮24、踏板25和后轮26，前轮 24转动连接于前叉23，前叉23通过斜拉杆27与踏板25前端相连，踏板25后端安装有后叉28，后轮26转动连接于后叉28，立杆22的一端连接车把21的中部，立杆22远离车把21的一端通过上述折叠机构与前叉23连接，参照图11，折叠机构设置在D示意的部位。

该实施例提供的折叠滑板车，通过折叠机构连接立杆和前叉，折叠机构处于第一状态时，参照图11，立杆22支撑在前叉23上，相应的该折叠滑板车处于能够被用户滑行使用的展开状态。该折叠机构具有双保险功能，在第一状态中，折叠机构的第一连杆实现锁紧的同时联动滑动块锁紧第一支座和第二支座，形成双保险结构，在前述四连杆机构失效的情况下，能有效提高该折叠机构的安全性，从而提高折叠滑板车在被用户滑行使用时的安全性，避免使用人员受伤。

进一步地，立杆22远离车把21的一端固接折叠机构的第一支座 11，前叉23固接折叠机构的第二支座12；折叠机构在第一状态中，参照图11，立杆22抵靠并支撑前叉21的上方；折叠机构在第二状态中，参照图12，立杆22向踏板25所在的一侧倾斜，从而实现滑板车的折叠收纳。

除上述折叠滑板车，上述折叠机构还可以应用于其他折叠产品，例如可折叠的代步工具或者可折叠的医疗器械等等，包含上述折叠机构的折叠产品在展开使用时，通过联动保险组件与第一连杆形成双保险结构，有效提高折叠产品的安全性。

本实用新型中“上方”、“左侧”、“右侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上描述仅为本实用新型的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本实用新型中所涉及的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本实用新型中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (12)

1.一种折叠机构，其特征在于，包括：

铰接的第一支座和第二支座，以能够切换第一状态和第二状态；

与所述第二支座铰接的第一连杆，用于在所述第一状态中锁紧所述第一支座和所述第二支座；以及，

联动保险组件，包括第二连杆、设置在所述第一支座上的联动组件以及滑动块，所述第二连杆的一端与所述第一连杆铰接，另一端与所述第一支座铰接，所述联动组件一端连接所述第二连杆，另一端传动连接所述滑动块；

所述第一支座内设置有与所述滑动块滑动连接的第一空间，所述第二支座内设置有与所述滑动块滑动连接的第二空间；

所述第一状态中，所述滑动块连接所述第一空间和所述第二空间；所述第二状态中，所述滑动块仅连接所述第一空间。

2.根据权利要求1所述的折叠机构，其特征在于，所述第一空间包括第一凹槽且所述第一凹槽具有第一开口，所述第二空间包括第二凹槽且所述第二凹槽具有第二开口；

所述第一状态中，所述第一开口正对所述第二开口，所述第一凹槽与所述第二凹槽对接合拢形成一空腔，所述滑动块卡设在所述空腔内；

所述第二状态中，所述滑动块位于所述第一凹槽内并与所述第二凹槽相脱离。

3.根据权利要求2所述的折叠机构，其特征在于，所述滑动块沿所述第一开口的轴向方向与所述第一支座滑动连接；

所述第一开口与所述第二开口正对设置时，所述第一连杆与所述第二连杆配合使得所述滑动块能够沿所述第二开口的轴向方向移动。

4.根据权利要求3所述的折叠机构，其特征在于，所述第一凹槽的内壁与所述滑动块的表面两者之一设有第一滑槽，两者之另一设有第一滑轨，所述滑动块经所述第一滑槽和所述第一滑轨的配合与所述第一支座滑动连接。

5.根据权利要求4所述的折叠机构，其特征在于，所述第一滑槽的断面与所述第一滑轨的断面均呈燕尾形；或者，所述第一滑槽的断面呈“C”型，所述第一滑轨的断面呈“工”字型。

6.根据权利要求4或5所述的折叠机构，其特征在于，所述滑动块的表面设有所述第一滑槽，所述第二凹槽的内壁设有与所述第一滑槽相配合的第二滑轨；或者，

所述滑动块的表面设有所述第一滑轨，所述第二凹槽的内壁设有与所述第一滑轨相配合的第二滑槽。

7.根据权利要求3所述的折叠机构，其特征在于，

所述滑动块的一面设有齿条结构；

所述联动组件包括：齿条、与所述齿条啮合的第一齿轮以及与所述齿条结构啮合的第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮共轴同步转动，所述第二齿轮的半径大于所述第一齿轮的半径；

所述齿条远离所述滑动块的一端与所述第二连杆活动连接，所述第二连杆与所述第一连杆配合使得所述齿条移动，所述齿条的移动方向与所述第一开口的轴向相垂直。

8.根据权利要求7所述的折叠机构，其特征在于，所述第一支座上设置有用于安装所述齿条的齿条滑槽，所述齿条滑槽的延伸方向与所述第一开口的轴向相垂直；

所述第一支座内还具有一个容置空间，所述容置空间内架设有一根转轴，所述第一齿轮和所述第二齿轮位于所述容置空间内且分别固接于所述转轴，所述转轴位于所述第一开口的端面所在平面和所述齿条滑槽所在平面之间。

9.根据权利要求7所述的折叠机构，其特征在于，所述滑动块设有所述齿条结构的一面还凹设有第三凹槽，所述齿条结构的长度方向平行于所述第一开口的轴向方向，在所述齿条结构的宽度方向上，所述第三凹槽与所述齿条结构并列设置，在第一状态中，所述齿条靠近所述滑动块的一端位于所述第三凹槽内。

10.根据权利要求3所述的折叠机构，其特征在于，所述联动保险组件还包括设置在所述第一凹槽内的压缩弹簧，所述压缩弹簧的轴向平行于所述第一开口的轴向。

11.一种折叠滑板车，其特征在于，包括滑板车本体以及如权利要求1-10任一项所述的折叠机构；所述滑板车本体包括：车把、立杆、前叉、前轮、踏板和后轮，所述前轮转动连接于所述前叉，所述前叉通过斜拉杆与所述踏板前端相连，所述踏板后端安装有后叉，所述后轮转动连接于所述后叉，所述立杆的一端连接所述车把的中部，所述立杆远离所述车把的一端通过所述折叠机构与所述前叉连接。

12.根据权利要求11所述的折叠滑板车，其特征在于，所述立杆远离所述车把的一端固接所述折叠机构的第一支座，所述前叉固接所述折叠机构的第二支座；

所述折叠机构在第一状态中，所述立杆抵靠并支撑于所述前叉的上方；所述折叠机构在第二状态中，所述立杆向所述踏板所在的一侧倾斜。

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