CN2792558Y - 高尔夫球袋置放车 - Google Patents

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Abstract

一种高尔夫球袋置放车，包括有一底架、一前支架、一后支架及一扶手杆，前述的底架于前端设有前轮座和前轮，由前轮座的两侧朝后连结设有二侧杆，于各侧杆的后端各结合设有一后轮座，各后轮座设有后轮，于两后轮座之间设有一连杆，前述的前支架设有一上架杆及一下架杆，下架杆的前端枢接于前轮座，并于上、下架杆之间设有一枢固装置，前述的后支架设有二侧架杆，两侧架杆的顶端及前支架的上架杆顶端，共同连结于一组接头，前述的扶手杆的前端枢结于组接头，于扶手杆的后端设有一手把。本实用新型可确保高尔夫球袋置放车具备稳固可靠的结构强度，同时可有效减缩高尔夫球袋置放车的弯折收合体积。

Description

高尔夫球袋置放车
技术领域
本实用新型涉及一种用来装载高尔夫球袋的球袋置放车，特别是指一种能够彎折收合的高尔夫球袋置放车。
背景技术
传统的高尔夫球袋置放车一般是采取固定型架构设计，由于整体的占用空间较大，容易造成收纳储放及装载运送等方面的诸多不便与限制，因此相关业者陆续开发设计出可以弯折收合的高尔夫球袋置放车。
现有的可折收型高尔夫球袋置放车的基本构造，一般是设有一个前、后端均装设有车轮的底架，于底架的后侧中央连结设有一支持架，该支持架于后侧自由端设有可以供使用者推动球袋置放车的扶手，并于底架及支持架的相对位置设置一组可以供高尔夫球袋置放定位的托架，同时能利用设于支持架与底架连结位置的枢结扣合装置，让支持架能够展开组立使用或折收靠合于底架。
其中，现有的高尔夫球袋置放车虽然已经具备弯折收合的功能，不过受限于折收的基本要求，现有的球袋置放车均是将底架与支持架连结形成L型车架型态，不仅连结构造的强度明显较为不足，并且支持架单纯利用枢结扣合装置连结于底架，实在无法提供高尔夫球袋稳固的装载效能及耐用性，同时受限于现有球袋置放车的L型车架构造，一般只能采取对折式的折收设计，无法有效缩减球袋置放车折收时的体积，难以满足消费者对高尔夫球袋置放车的各种机能需求。
实用新型内容
为解决现有高尔夫球袋置放车有关于结构强度较差及折收体积大等缺弊及限制，本实用新型的主要目的在于提供一种结构强度良好的高尔夫球袋置放车，利用底架、前支架、后支架及适当的枢接卡扣构造，组构成三角锥支撑型态的可折收式车架构造，有效强化高尔夫球袋置放车的结构强度，不仅能提供高尔夫球袋的稳固装载效能，并且让高尔夫球袋置放车具备良好的耐用性。
本实用新型的进一步目的在于提供一种弯折收合体积小的高尔夫球袋置放车，利用于前支架的中段设有可折收的枢固装置，搭配设于前支架、后支架与扶手杆之间的组接头设计，让高尔夫球袋置放车能够以三段对折方式加以弯折收合，有效缩小袋置放车的弯折收合体积，提升高尔夫球袋置放车收纳储放及装载运送等方面的便利性及实用价值。
本实用新型采用以下的技术方案来实现，提供一种高尔夫球袋置放車，包括有一底架、一连结于底架前端的前支架、一连结于底架后端与前支架的后支架及一连结于后支架的扶手杆，其特征在于：
前述的底架于前端设有一前轮座，于前轮座枢设有一前轮，由前轮座的两侧朝后连结设有二侧杆，于各侧杆的后端各结合设有一后轮座，各后轮座于相对外侧各枢设有一后轮，于两后轮座之间设有一连杆，
前述的前支架设有一上架杆及一下架杆，下架杆的前端枢接于前轮座，并于上、下架杆之间设有一枢固装置，
前述的后支架设有二分别连结于底架两侧所设后轮座的侧架杆，两侧架杆的顶端及前支架的上架杆顶端，共同连结于一组接头，
前述的扶手杆的前端枢结于组接头，于扶手杆的后端设有一手把。
本实用新型可以进一步采用以下的技术措施来实现：
前述的高尔夫球袋置放车，其中所述的枢固装置是包括一对相对枢接的第一接头及第二接头，其中的第一接头设有一连结板，连结板于轴心位贯设一枢孔且于一侧凹设有一卡掣孔；其中的第二接头于朝向第一接头的一端间隔设有二侧板，于两侧板之间形成一供连结板嵌置枢结的枢结槽，于对应连结板设置卡掣孔一侧的侧板凹设有一卡掣滑孔，于卡掣滑孔滑设有一卡掣件，于对应于连结板设置枢孔一侧的侧板凹设有一容槽及一枢孔，并设有一轴杆穿过位于容槽的一压钮、一弹簧及连结板的枢孔而固结于卡掣件。
前述的高尔夫球袋置放车，其中所述的扶手杆于前端设有一连结头，连结头于轴心位贯设有一枢孔且于一侧凹设有一卡掣孔；其中所述的组接头于两侧各设有一分别供后支架所设两侧架杆连结的连结块，前支架的上架杆顶端枢结于两连结块之间，并于两连结块的顶端之间形成一供连结头嵌置枢结的枢结槽，于对应连结头设置卡掣孔一侧的侧板凹设有一卡掣滑孔，于卡掣滑孔滑设有一卡掣件，于对应于连结头设置枢孔一侧的侧板凹设有一容槽及一枢孔，并设有一轴杆穿过位于容槽的一压钮、一弹簧及连结头连结板的枢孔而固结于卡掣件。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，包括：
1、本实用新型利用三角框架型态的底架、前支架及后支架，组构成三角锥支撑型态的可折收式车架构造，有效地让球袋置放车具备稳固装载支撑效能及良好的耐用性。
2、本实用新型利用设于前支中间的枢固装置及设于前支架、后支架与扶手杆之间的组接头，能够以三段相对弯折收合的折收方式，让高尔夫球袋置放车弯折收合成极小体积型态，有效地缩小袋置放车的弯折收合体积，提升高尔夫球袋置放车在收纳储放及装载运送的便利性及实用价值。
3、本实用新型的枢接头装置及组接头构造设计，均只要直接按推压钮，即可控制车架相对展开组立或弯折收合，操作控制相当的简便容易。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
图1是本实用新型的立体构造图。
图2是本实用新型有关于枢固装置的立体分解图。
图3是本实用新型有关于枢固装置的组合剖面图。
图4是本实用新型有关于组接头的立体分解图。
图5是本实用新型的侧视平面图。
图6是本实用新型弯折收合时的侧视平面图。
图7是本实用新型另一实施例的立体构造图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的高尔夫球袋置放车包括有：一底架(10)、一连结于底架(10)前端的前支架(20)、一设于前支架(20)中段的枢固装置(30)、一连结于底架(10)后端与前支架(20)的后支架(40)、一设于前支架(20)与后支架(40)连结位置的组接头(50)，以及一连结于组接头(50)的扶手杆(60)等构件组成，其中，
如图1所示，前述的底架(10)于前端设有一前轮座(11)，该前轮座(11)设有一可供前支架(20)枢接连结的枢耳(111)及一可供高尔夫球袋抵靠的托架(112)，并于前轮座(11)枢设有一前轮(12)，同时由前轮座(11)的两侧朝后朝外相对伸设出二侧杆(13)，再于两侧杆(13)的后端各结合设有一后轮座(14)，各后轮座(14)于相对外侧各枢设有一后轮(15)，配合一连结于两后轮座(14)之间的连杆(16)，组构成概呈三角框架型态的底架(10)构造；本实用新型可以进一步于底架(10)组设有一可连结驱动后轮(15)的驱动装置(17)，该驱动装置(17)一般是由电动马达结合蓄电池所组成，利用驱动装置(17)的设置，让高尔夫球袋置放车能够同时具备以人力拖行或利用驱动装置(17)驱动移位的机能。
如图1所示，前述的前支架(20)是包括利用枢固装置(30)以可折收型态连结的一上架杆(21)及一下架杆(22)，该下架杆(22)的前端枢接于前轮座(11)的枢耳(111)，该上架杆(21)于接近顶端位置枢设有一可扶持支撑高尔夫球袋形成定位扶架(23)，并于上架杆(21)的杆面凹设有一可供扶架(23)折收抵靠的凹避口(211)。
如图1、图2及图3所示，前述的枢固装置(30)是设有一对相枢接的接头(30A)、(30B)，其中的上接头(30A)是连结于前支架(20)的上架杆(21)，并于朝向下接头(30B)的一端设有一圆形块状的连结板(31)，该连结板(31)于轴心位贯设有一枢孔(311)，并于连结板(31)的一侧凹设有一呈十字槽孔型态的卡掣孔(312)；
前述的下接头(30B)是连结于前支架(20)的下架杆(22)，并于朝向上接头(30A)的一端间隔设有二侧板(32)、(33)，于两侧板(32)、(33)间形成一可供上接头(30A)所设连结板(31)嵌置枢设的枢结槽(34)，对应于连结板(31)的卡掣孔(312)，相同侧的侧板(32)设有一呈十字槽孔型态的卡掣滑孔(321)，并于该卡掣滑孔(321)设有一可以滑入卡掣滑孔(321)或卡掣于卡掣孔(312)与卡掣滑孔(321)之间的卡掣件(35)；对应于连结板(31)的枢孔(311)，相同侧的侧板(33)凹设有一容槽(331)、一枢孔(332)及一方便于卡掣件(35)组装通过的卡掣通孔(333)，并设有一轴杆(36)依序穿经位于容槽(331)的压钮(37)、弹簧(38)、枢孔(332)及连结板(31)的枢孔(311)，再以端部的外螺纹面螺合锁固于卡掣件(35)轴心位的螺孔；
如此，利用弹簧(38)的弹力作用，可以透过轴杆(36)拉引卡掣件(35)卡掣于连结板(31)的卡掣孔(312)与卡掣滑孔(321)之间，让枢固装置(30)能够形成定位而无法折收或展开；当按推压钮(37)时，轴杆(36)可以连动卡掣件(35)退出连结板(31)的卡掣孔(312)而避入卡掣滑孔(321)，让枢固装置(30)的上、下接头(30A)(30B)能够相对折收或展开，操作控制相当的简便容易。
如图1所示，前述的后支架(40)设有二分别连结于底架(10)两侧所设后轮座(14)的侧架杆(41)，两侧架杆(41)的顶端及前支架(20)的上架杆(21)顶端，共同连结于组接头(50)；
如图1所示，前述的扶手杆(60)于前、后端分别设有一呈圆柱型态的连结头(61)及一方便于使用者操控球袋置放车的手把(62)，该圆柱型连结头(61)于轴心位贯设有一枢孔(611)，并于连结头(61)的一侧凹设有一呈十字槽孔型态的卡掣孔(612)；
如图1及图4所示，前述的组接头(50)于两侧各设有一分别供后支架(40)所设两侧架杆(41)连结的连结块(51)、(52)，并让前支架(20)的上架杆(21)顶端枢结于两连结块(51)、(52)之间，于两连结块(51)、(52)的顶端之间形成一可供扶手杆(60)枢设连结的枢结槽(53)，对应于连结头(61)的卡掣孔(612)，相同侧的连结块(51)于朝向枢结槽(53)侧面凹设有一呈十字槽孔型态的卡掣滑孔(511)，并于该卡掣滑孔(511)设有一可以滑入卡掣滑孔(511)或卡掣于卡掣孔(612)与卡掣滑孔(511)之间的卡掣件(54)；对应于连结头(61)的枢孔(611)，相同侧的连结块(52)凹设有一容槽(521)及一枢孔(522)，并设有一轴杆(55)依序穿经位于容槽(521)的压钮(56)、弹簧(57)、枢孔(522)及连结头(61)的枢孔(611)而固结于卡掣件(54)；
如此，利用弹簧(57)的弹力作用，可以透过轴杆(55)拉引卡掣件(54)卡掣于连结头(61)的卡掣孔(612)与卡掣滑孔(511)之间，让扶手杆(60)能够形成定位而无法折收或展开；当按推压钮(56)时，轴杆(55)可以连动卡掣件(54)退出连结头(61)的卡掣孔(612)而避入卡掣滑孔(511)，让扶手杆(60)能够相对折收或展开，操作控制极为简便容易。
如图1所示，本实用新型利用三角框架型态的底架(10)，搭配由底架(10)、前支架(20)及后支架(40)，组构成一种三角锥支撑型态的可折收式车架构造，有效地以精简的构造设计，让球袋置放车具备稳固可靠的结构强度及支撑机能，能够提供高尔夫球袋最佳的稳固装载效能及良好的耐用性，深具实用效益。
如图1及图5所示，本实用新型利用设于前支架(20)中间的枢固装置(30)及设于前支架(20)、后支架(40)与扶手杆(60)之间的组接头(50)等枢结卡掣设计，不仅让本实用新型可以展开组立成具稳固支撑效能的高尔夫球袋置放车，并且能够以三段相对弯折收合的折收方式，让高尔夫球袋置放车弯折收合成如图6所示的极小体积型态，有效地缩小袋置放车的弯折收合体积，提升高尔夫球袋置放车在收纳储放及装载运送的便利性及实用价值。
如图7所示，本实用新型可以将底架(10)前端所设的前轮座(11A)直接与两侧杆(13)形成一体连结型态，藉以进一步强化高尔夫球袋置放车的结构强度。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。

Claims (8)

1、一种高尔夫球袋置放車，包括有一底架、一连结于底架前端的前支架、一连结于底架后端与前支架的后支架及一连结于后支架的扶手杆，其特征在于：
前述的底架于前端设有一前轮座，于前轮座枢设有一前轮，由前轮座的两侧朝后连结设有二侧杆，于各侧杆的后端各结合设有一后轮座，各后轮座于相对外侧各枢设有一后轮，于两后轮座之间设有一连杆，
前述的前支架设有一上架杆及一下架杆，下架杆的前端枢接于前轮座，并于上、下架杆之间设有一枢固装置，
前述的后支架设有二分别连结于底架两侧所设后轮座的侧架杆，两侧架杆的顶端及前支架的上架杆顶端，共同连结于一组接头，
前述的扶手杆的前端枢结于组接头，于扶手杆的后端设有一手把。
2、根据权利要求1所述的高尔夫球袋置放车，其特征在于：所述的枢固装置是包括一对相对枢接的第一接头及第二接头，该第一接头设有一连结板，该连结板于轴心位贯设一枢孔且于一侧凹设有一卡掣孔，
该第二接头于朝向该第一接头的一端间隔设有二侧板，于两侧板之间形成一供该连结板嵌置枢结的枢结槽，于对应该连结板设置卡掣孔一侧的侧板凹设有一卡掣滑孔，于该卡掣滑孔滑设有一卡掣件，于对应于该连结板设置枢孔一侧的侧板凹设有一容槽及一枢孔，并设有一轴杆穿过位于该容槽的一压钮、一弹簧及连结板的枢孔而固结于该卡掣件。
3、根据权利要求2所述的高尔夫球袋置放车，其特征在于：所述的扶手杆于前端设有一连结头，连结头于轴心位贯设有一枢孔且于一侧凹设有一卡掣孔，
所述的组接头于两侧各设有一分别供后支架所设两侧架杆连结的连结块，前支架的上架杆顶端枢结于两连结块之间，并于两连结块的顶端之间形成一供该连结头嵌置枢结的枢结槽，
于对应该连结头设置卡掣孔一侧的侧板凹设有一卡掣滑孔，于该卡掣滑孔滑设有一卡掣件，于对应于该连结头设置枢孔一侧的侧板凹设有一容槽及一枢孔，并设有一轴杆穿过位于该容槽的一压钮、一弹簧及该连结头连结板的枢孔而固结于卡掣件。
4、根据权利要求1所述的高尔夫球袋置放车，其特征在于：所述的扶手杆于前端设有一连结头，连结头于轴心位贯设有一枢孔且于一侧凹设有一卡掣孔，
所述的组接头于两侧各设有一分别供后支架所设两侧架杆连结的连结块，前支架的上架杆顶端枢结于两连结块之间，并于两连结块的顶端之间形成一供连结头嵌置枢结的枢结槽，
于对应该连结头设置卡掣孔一侧的侧板凹设有一卡掣滑孔，于该卡掣滑孔滑设有一卡掣件，于对应于该连结头设置枢孔一侧的侧板凹设有一容槽及一枢孔，并设有一轴杆穿过位于该容槽的一压钮、一弹簧及该连结头连结板的枢孔而固结于卡掣件。
5、根据权利要求2或3或4所述的高尔夫球袋置放车，其特征在于：所述的卡掣孔为十字槽孔。
6、根据权利要求1或2或3或4所述的高尔夫球袋置放车，其特征在于：所述的底架组设有一连结驱动所述后轮的驱动装置。
7、根据权利要求6所述的高尔夫球袋置放车，其特征在于：所述的上架杆于接近顶端位置枢设有一扶架，于上架杆的杆面凹设有一供扶架折收抵靠的凹避口。
8、根据权利要求7所述的高尔夫球袋置放车，其特征在于：所述的前轮座设有一托架及一供所述上架杆枢接连结的枢耳。
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Granted publication date: 20060705

Termination date: 20120517