CN2556413Y - 连杆可调行程增压气缸 - Google Patents

Abstract

一种连杆可调行程增压气缸，通过三个连杆及与之相连的活塞同时受力运动，增大了压力；同时还设置了调节杆，使气缸的行程可调，大大的增大了气缸的输出压力，适合用于多种焊接机械上。而且，该气缸工作平稳，不会出现拉缸和敲缸现象，不易磨损，大大延长了机械的使用寿命。

Description

连杆可调行程增压气缸

技术领域

本实用新型涉及一种气缸，尤其涉及一种连杆可调行程增压气缸。

背景技术

目前，市场上的气缸种类很多，常见的气缸包括气缸座、缸筒、气缸盖、活塞和活寒杆；缸筒与气缸座、气缸盖气密性连接；活塞与活塞杆连接并装在缸筒内，活塞杆与气缸座气密性连接。这样的气缸输出的压力较小，工作不平稳，易出现拉缸和敲缸现象。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种输出压力大、工作平稳、不易出现拉缸和敲缸现象的连杆可调节行程增压气缸。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种连杆可调行程增压气缸，包括气缸座1、缸筒、气缸盖2、活塞3和活寒杆4；缸筒与气缸座1、气缸盖2气密性连接；活塞3与活塞杆4连接并装在缸筒内，活塞杆4与气缸座1气密性连接。至少还包括一个中间盖5、一个活塞6、一个小活塞杆7和一个调节杆8；调节杆8设在气缸盖2上，与气缸盖(2)螺纹气密连接；中间盖5将缸筒分成缸筒9和缸筒10两部分；活塞6与小活寒杆7紧固连接并置于缸筒10内；活塞3与活塞杆4连接并置于缸筒9内；活塞6、小活寒杆7、活塞3和活塞杆4从上到下依次串联连接；气缸盖2和中缸盖5上分别设有进出气口11和进出气口12，小活塞杆7设有通孔，其与中间盖5气密性连接并在活塞3的上方设有进出气口，使进出气口11的气压通过小活塞杆7到达缸筒9。

所述的小活塞杆7通过密封圈13、小活塞杆14和铜套15与活塞杆4连接；小活塞杆14设有通孔和与通孔相配合的堵头，可由此注入防冻油。

所述的小活塞杆7和活寒杆4之间设有一缓冲装置。

所述的缓冲装置包括弹簧16、小活塞17和弹簧18；活塞杆4为内径呈三节从上到下大小依次排列的管状；弹簧16设在活塞杆4上端管状内，一端支撑小活塞杆7，另一端支撑活塞杆4；小活塞17和弹簧18设在活塞杆4的中间管状内，弹簧18的一端支撑小活塞17，另一端支撑活塞杆4；弹簧16内灌有防冻油。

所述的活塞杆4的下端设有座板19；座板19上设有磨光棒20，磨光棒20与活塞杆4平行，并与设在气缸座1上的管状孔相配合。

所述的气缸设有两个中间盖5和中间盖21；将缸筒分为缸筒9、缸筒10和缸筒22；缸筒22内设有活塞23和小活塞杆24；活塞3、活塞杆4、活塞6、小活塞杆7、活塞23和小活塞杆24串联连接；中间盖21上也开有进出气口25。

所述的气缸还设有调节螺母26；调节螺母26与调节杆8本配合。

所述的调节杆8与活塞3之间用耐压环缓冲；所述的活塞与缸筒之间用密封圈气密封。

所述的活塞3与气缸座1用自润套自动润滑，底部设有油封。

由于采用了上述结构，气流由进出气口11进气，到达缸筒10再经小活塞杆7和小活塞杆24同时到达缸筒22和缸筒9，活塞6、活塞23和活塞3同时受力向下运动，达到了增压的目的，而且由于设置了磨光棒20，气缸运动平稳，不会出现拉缸和敲缸现象，大大延长了气缸的寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视示意图。

图中，1、气缸座；2、气缸盖；3、活塞；4、活塞杆；5、中间盖；6、活塞；7、小活塞杆；8、调节杆；9、缸筒；10、缸筒；11、进出气口；12、进出气口；13、密封圈；14、小活塞杆；15、铜套；16、弹簧；17、小活塞；18、弹簧；19、座板；20、磨光棒；21、中间盖；22、缸筒；23、活塞；24、小活塞杆；25、进出气口；26、调节螺母。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

如图1所示，一种连杆可调行程增压气缸，包括气缸座1、缸筒、气缸盖2、活塞3和活塞杆4；缸筒与气缸座1、气缸盖2气密性连接；缸筒上设有中间盖5和中间盖21，中间盖5和中间盖21将缸筒分为缸筒9、缸筒10和缸筒22；活塞3与活塞杆4的上端连接并装在缸筒9内，活塞杆4与气缸座1气密性连接。活塞6与小活塞杆7的上端螺母紧固连接并装在缸筒10内。活塞23与小活塞杆24的上端连接并装在缸筒22内。小活塞杆24、小活塞杆7和活塞杆4串联紧固连接后形成一空心管，小活塞杆24和小活塞杆7的下端分别设有对应于缸筒22和缸筒9的进出气口，使从气缸盖2上的进出气口11进入的气压能传到缸筒22和缸筒9。各个活塞均用密封圈与缸筒气密密封。气缸盖2上设有一调节杆8，调节杆8的呈倒“T”形；调节杆8与气缸盖2螺纹气密连接，并可通过扭动调节杆8实现调节杆8的上或下运动。在调节杆8与活塞6之间设有耐压环，用来缓冲活塞6与调节杆8的压力。

小活塞杆7通过密封圈13、小活塞杆14和铜套15与活塞杆4连接。小活塞杆14设有通孔和与通孔相配合的堵头，可由此注入防冻油。在小活塞杆7和活寒杆4之间设有一缓冲装置，该缓冲装置包括弹簧16、小活塞17和弹簧18；活塞杆4为内径呈三节从上到下大小依次排列的管状；弹簧16设在活塞杆4上端管状内，一端支撑小活塞杆7，另一端支撑活塞杆4；小活塞杆17和弹簧18设在活塞杆4的中间管状内，弹簧18的一端支撑小活塞17，另一端支撑活塞杆4；弹簧16内灌有防冻油。

活塞杆4的下端设有座板19；座板19上设有磨光棒20，磨光棒20与活塞杆4平行，并与设在气缸座1上的管状孔相配合。活塞杆3与气缸座1用自润套自动润滑，其底部设有油封。

这样，当气压从气缸盖2上的进出气口11进气时，活塞6往下运动，进去的气压通过小活塞杆7和小活塞杆24到达缸筒22和缸筒9，三个活塞同时受力向下运动，达到增压效果，可输出很大的压力；通过调节杆8可调节活塞的行程，也可达到增压的效果。

当气压从中间盖进气时，活塞向上运动，大活塞杆里面的油和压缩弹簧复位，增强了活塞上升过程，快回到原位时，靠耐压环来缓冲压力。

由于设置了磨光棒来导向，整个气缸工作平稳，不会出现拉缸和敲缸现象。

Claims (9)

1、一种连杆可调行程增压气缸，包括气缸座(1)、缸筒、气缸盖(2)、活塞(3)和活寒杆(4)；缸筒与气缸座(1)、气缸盖(2)气密性连接；活塞(3)与活塞杆(4)连接并装在缸筒内，活塞杆(4)与气缸座(1)气密性连接，其特征在于：至少还包括一个中间盖(5)、一个活塞(6)、一个小活塞杆(7)和一个调节杆(8)；调节杆(8)设在气缸盖(2)上，并与气缸盖(2)螺纹气密连接；中间盖(5)将缸筒分成缸筒(9)和缸筒(10)两部分；活塞(6)与小活寒杆(7)紧固连接并置于缸筒(10)内；活塞(3)与活塞杆(4)连接并置于缸筒(9)内；活塞(6)、小活寒杆(7)、活塞(3)和活塞杆(4)从上到下依次串联连接；气缸盖(2)和中缸盖(5)上分别设有进出气口(11)和进出气口(12)，小活塞杆(7)上设有通孔，其与中间盖(5)气密性连接，在活塞(3)的上方设有进出气口，使进出气口(11)的气压通过小活塞杆(7)到达缸筒(9)。

2、根据权利要求1所述的连杆可调行程增压气缸，其特征是所述的小活塞杆(7)通过小活塞杆(14)和铜套(15)与活塞杆(4)连接；小活塞杆(14)设有通孔和与通孔下配合的堵头，可由此注入防冻油。

3、根据权利要求2所述的连杆可调行程增压气缸，其特征是所述的小活塞杆(7)和活寒杆(4)之间设有一缓冲装置。

4、根据权利要求3所述的连杆可调行程增压气缸，其特征是所述的缓冲装置包括弹簧(16)、小活塞(17)和弹簧(18)；活塞杆(4)为内径呈三节从上到下大小依次排列的管状；弹簧(16)设在活塞杆(4)上端管状内，一端支撑小活塞杆(7)，另一端支撑活塞杆(4)；小活塞(17)和弹簧(18)设在活塞杆(4)的中间管状内，弹簧(18)的一端支撑小活塞(17)，另一端支撑活塞杆(4)；弹簧(16)内灌有防冻油。

5、根据权利要求1至4中任何一项权利要求所述的连杆可调行程增压气缸，其特征是所述的活塞杆(4)的下端设有座板(19)；座板19上设有磨光棒(20)，磨光棒(20)与活塞杆(4)平行，并与设在气缸座(1)上的管状孔相配合。

6、根据权利要求1至4中任何一项权利要求所述的连杆可调行程增压气缸，其特征是所述的气缸设有两个中间盖(5)和中间盖(21)；将缸筒分为缸筒(9)、缸筒(10)和缸筒(22)；缸筒(22)内设有活塞(23)和小活塞杆(24)；活塞(3)、活塞杆(4)、活塞(6)、小活塞杆(7)、活塞(23)和小活塞杆(24)串联连接；中间盖(21)上也开有进出气口(25)。

7、根据权利要求1至4中任何一项权利要求所述的连杆可调行程增压气缸，其特征是所述的气缸还设有调节螺母(26)；调节螺母(26)与调节杆(8)本配合。

8、根据权利要求1至4中任何一项权利要求所述的连杆可调行程增压气缸，其特征是所述的调节杆(8)与活塞(6)之间用耐压环缓冲；所述的活塞与缸筒之间用密封圈气密封。

9、根据权利要求1至4中任何一项权利要求所述的连杆可调行程增压气缸，其特征是所述的活塞杆(4)与气缸座(1)用自润套自动润滑，底部设有油封。

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