CN2736598Y - 用于车辆减振器的底阀总成 - Google Patents
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Abstract
一种用于车辆减振器的底阀总成，包括底阀座、单向阀片、单向阀片弹簧、底阀座螺杆、底芯阀、调整螺钉、底阀弹簧、扁圆螺母。其具体结构是底阀座为设有中心孔的圆台体，在中心孔外围的圆台上设有内外油腔贯通的通油孔，在底阀座上穿过中心孔由扁圆螺母固定有底阀座螺杆，在底阀座与底阀座螺杆之间依次设有单向阀片和单向阀片弹簧；底阀座螺杆的油孔与容孔相贯通，容孔中设置有底阀弹簧和底芯阀，通过调整螺钉与容孔壁上的螺纹配合定位；底芯阀设置有常通孔和节流孔。这种底阀总成包括进油阀和排油阀，实现了进油阀体质量要小、灵敏度高的特点；同时，采用螺纹调整螺钉达到改变弹簧压力满足减振器阻力的无级调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器的底阀，主要是指一种用于车辆减振器的底阀总成。
背景技术
目前机车、车辆、汽车及各类工程车辆上，广泛采用液力筒式减振器。然而据阀的设置及工作过程这类减振器又分为：
1、液流方向交变的减振器，这种在活塞总成和底阀总成各置了两个不同方向液流的单向阀，它应用在以美国Monroe为代表的汽车减振器和法国Dispen为代表的机车、车辆减振器上，应用广泛。
2、液流方向不变的减振器，这种结构在活塞总成和底阀总成各设置一组由下向上的单向阀，在导向盖或底座上设置一组单向阀产生压力差形成拉伸和压缩阻力。采用这种结构的厂家是英国Armstyong公司，它在和液流方向交变的减振器在汽车上竞争多年，最终失败，于1972年换型。然而在要求压缩阻力高且道路条件好的铁路机车、车辆上，这种结构却获得巨大的成功，采用这种结构的厂家，国外有荷兰Koni公司和国内的一些厂家。
上述底阀总成结构组成的运动部件存在质量大，惯性大，使该阀动作不够灵敏，使减振器高频工作时容易出现缺陷。另外，底阀总成改变阀阻力的弹簧压力，是采用更换垫片的有级调整，这使返修复杂且难以达到调整最佳值。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有底阀结构存在的缺陷而提供一种用于车辆减振器的底阀总成。
本技术方案包括：
这种用于车辆减振器的底阀总成，其结构包括：阀体座1、单向阀片2、单向阀片弹簧3、底阀座螺杆4、底芯阀5、调整螺钉6、底阀弹簧7、扁圆螺母8。其具体结构和连接关系是：底阀座为设有中心孔的圆台体，在中心孔外围的圆台上有内外油腔贯通的通油孔，在底阀座上穿过中心孔由扁圆螺母固定有底阀座螺杆，在底阀座与底阀座螺杆之间依次设有单向阀片和单向阀片弹簧；底阀座螺杆的油孔与容孔相贯通，容孔中设置有底阀弹簧和底芯阀，通过调整螺钉与容孔壁上的螺纹配合定位；底芯阀设置有常通孔和节流孔。
本技术方案还包括：
设于底阀座上除中心孔以外的通油孔为两个或两个以上。及
底阀座螺杆上的凸帽为六边形或其它多边形。
本实用新型具有如下优点：
1、结构合理，灵敏度高：
2、调试方便，弹簧力可以无级调整：
3、使用寿命长，可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型的总体结构示意图。
图2是图1的总体装配分解示意图。
具体实施方式
图1、图2所示，用于车辆减振器的底阀总成，其结构是底阀座1为设有中心孔11的圆台体，在中心孔11外围的圆台上设有内外油腔贯通的通油孔10，在底阀座1上穿过中心孔11由扁圆螺母8固定有底阀座螺杆4。在底阀座1与底阀座螺杆4之间依次设有单向阀片2和单向阀片弹簧3。底阀座螺杆4的油孔41与容孔43相贯通；容孔43中设置有底阀弹簧7和底芯阀5，通过调整螺钉6与容孔壁上的螺纹配合定位。底阀座螺杆4上的凸帽42为六边形或其它多边形，下端是与扁圆螺母8配合的螺纹。底芯阀5设置有常通孔51和节流孔52。设于底阀座1上除中心孔11以外的通油孔10为两个或两个以上，底阀座顶面设有凹槽12，通油孔10设在凹槽12内。
工作原理：由外腔向工作缸下腔进油的单向阀片2称进油阀，由于它是靠下腔真空度向缸内吸油，故工作要求其阻力尽可能小，其中包括：进油阀片2体质量要小，以保证缸内下腔出现真空时，缸外油能迅速补充。本总成采用在汽车减振器上的单向阀片作为进油阀片，明显降低了进油阀体的质量，使阀体动作灵敏，且有较好的可靠性和寿命。
本总成由于采用了固定的液流常通孔51。减振器工作要求，压缩阀保证压差随油量的增加而升高，是反映在减振器所产生的阻力随减振器两端压缩速度增加而升高；本总成压缩阀设置了底阀弹簧7，减振器工作要求，当速度增大到某一取值，如机车、车辆二系油压减振器两端相对运动速度达到0.1M/s时，减振器卸荷，阻力不再增加或缓慢增加，因而参数选择适当都可得到保证。
本总成采用了螺纹调整来改变其弹簧压力，从而实现了减振器阻力的无级调整，结合弹簧测力机使用更可使弹簧压力调整取得较好效果。
Claims (3)
1.一种用于车辆减振器的底阀总成，其结构包括：底阀座、单向阀片、单向阀片弹簧、底阀座螺杆、底芯阀、调整螺钉、底阀弹簧、扁圆螺母，其特征是底阀座为设有中心孔的圆台体，在中心孔外围的圆台上设有内外油腔贯通的通油孔，在底阀座上穿过中心孔由扁圆螺母固定有底阀座螺杆，在底阀座与底阀座螺杆之间依次设有单向阀片和单向阀片弹簧；底阀座螺杆的油孔与容孔相贯通，容孔中设置有底阀弹簧和底芯阀，通过调整螺钉与容孔壁上的螺纹配合定位；底芯阀设置有常通孔和节流孔。
2.根据权利要求1所说的用于车辆减振器的底阀总成，其特征是设于底阀座上除中心孔以外的通油孔为两个或两个以上。
3.根据权利要求1所说的用于车辆减振器的底阀总成，其特征是底阀座螺杆上的凸帽为六边形或其它多边形。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101571176B (zh) * | 2008-04-28 | 2011-01-19 | 萱场工业株式会社 | 片阀 |
| CN107143603A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-09-08 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 阀体组件、活塞单元及油压减振器 |
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| CN110701234A (zh) * | 2019-10-22 | 2020-01-17 | 中国北方车辆研究所 | 减振器用冲击加速度敏感阀 |
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2004
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