CN2546304Y - 摩托车前后轮校直机 - Google Patents

Abstract

一种摩托车前后轮校直机，其特征是：包括分别装配在摩托车流水线两侧的导轨，导轨上安装的滑块(1)，滑块的一端通过复位气缸联接块同复位气缸连接；滑块上固联有连接底板(14)，连接底板上装有张紧气缸(9)、导向槽(13)，及两组由支承板(17)、导向滑块(5)、夹紧块(2)、夹紧气缸(7)和曲柄连杆构成的前、后轮对中夹持机构；张紧气缸(9)通过连接块与后轮夹持机构的支承板的前端连接。它利用流水装配线上的前、后轮装配工位，用带气缸且具对中性的前后轮夹紧机构，把前后轮固定在一条直线上，凭着夹紧块产生的摩擦力带动整个机构随流水线运动，与此同时打紧前、后轮轴上的螺母。在流水线流动过程中，通过气压恒定的气缸，用固定的力值将链条张紧。

Description

摩托车前后轮校直机

(一)、技术领域

本实用新型涉及摩托车成车装配后，对前、后轮轮偏的检测及校直装置。

(二)、技术背景

目前，所有的摩托车生产厂家在摩托车下装配线后，均要在测试台上对摩托车的前、后轮轮偏进行检测，合格则放行，不合格则以一个轮子为基准松开另一个轮轴的螺母，调整其上的轮子，使其在规定的范围内，然后打紧螺母。这样做存在着不能在生产过程中控制质量的缺陷，且调整质量的好坏全凭工人掌握，费工费时，由于链条的张紧程度由工人凭感觉控制，不易掌握，链轮张的过紧会减少其使用寿命，张紧力不够，会影响动力的传递。

(三)、发明的内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种专门对摩托车前、后轮进行的校直装置，它直接利用流水装配线上的前、后轮装配工位，用带气缸且具对中性的曲柄连杆带动的前后轮夹紧机构，把前后轮固定在一条直线上，凭着夹紧块产生的摩擦力带动整个机构随流水线运动，与此同时打紧前、后轮轴上的螺母，保证了前后轮在一条直线上。在流水线流动过程中，通过气压恒定的气缸，用固定的力值将链条张紧。在行程结束时，复位气缸使整个机构复位。

本实用新型是通过这样的技术方案实现的，即一种摩托车前后轮校直机，包括分别装配在摩托车流水线两侧的导轨，导轨上装有滑块，滑块的一端通过复位气缸联接块同复位气缸连接；滑块的上固联有连接底板，连接底板上装有张紧气缸、导向槽，及两组由支承板、导向滑块、夹紧块、夹紧气缸和曲柄连杆构成的前、后轮对中夹持机构，其中支承板与位于导向槽中的定向块固定，每对对称于生产线的支承板上安装导向杆，导向杆上安装一对导向滑块，导向滑块上安装有车轮夹紧块，并分别与夹紧气缸的两端固定，与曲柄连杆机构的连杆活动连接。

附图说明

本实用新型的结构可以通过附图构成的实施例进一步说明。

附图1为本实用新型的结构的轴向示意图；

附图2为附图1的A-A剖视图；

附图3为附图2的B-B剖视图；

附图4为附图1的局部剖视图。

参见附图：图中的1-滑块、2-夹紧块、3-底版、4-导轨、5-导向滑块、6-导向杆、7-夹紧气缸、8-连接块、9-张紧气缸、10-调节螺杆、11-复位气缸连接块、12-复位气缸、13-导向槽、14-联接底板、15-机动换向阀、16-支承块、17-支承板、18-前轮夹紧板、19-定向块、20-定向块、22-顶板、23-转动销、24-轴承、25-曲柄销、26-连接销、27-曲柄、28-连杆。

具体实施方式

参见附图，一种摩托车前后轮校直机，包括分别装配在摩托车流水线两侧的导轨，导轨上安装的滑块1，滑块1的一端通过复位气缸联接块同复位气缸连接；滑块上固联有连接底板14，连接底板14上装有张紧气缸9、导向槽13，及两组由支承板17、导向滑块5、夹紧块2、夹紧气缸7和曲柄连杆构成的前、后轮对中夹持机构，其中支承板与位于导向槽中的定向块固定，每对对称于生产线的支承板上安装导向杆6，导向杆上安装一对对称配置的导向滑块5，导向滑块上安装有车轮夹紧块2，并分别与夹紧气缸的两端固定，与曲柄连杆机构27、28中的连杆28活动连接；张紧气缸9通过连接块8与后轮夹持机构的的支承板的前端连接。

在上述结构中，每对对称于生产线的支承板上安装有一对导向杆6，每一导向杆上安装一对导向滑块5，导向滑块上安装有车轮夹紧块2，并分别与夹紧气缸的两端固定，与曲柄连杆机构的连杆28活动连接。

在前轮夹持机构的支承板17的两端的连接底板14上固定有支承块16，其上具有调节螺杆10顶在支承板17的两端使其在滑槽13中定位。

参见附图2，上述结构中所述的曲柄27通过轴承24、转动销23、同顶板22联接，顶板22穿过流水线同两侧滑块1相连。

上述装置的工作过程是这样的：

如图1所示，根据摩托车的轴距转动调节螺杆10，螺杆通过支承块16带动定向块20在导向块构成的滑槽内移动，(如图4)实现前、后两轮两夹紧块中心距离的变动，调整好后，锁紧螺杆10。

当固定在流水线的摩托车前、后轮中心位于前、后轮夹紧块2中心时，按动开关，气缸7左腔进气，通过定向滑块5在导向杆6上的定向运动，活塞、气杆和气缸5都向中心移动(图2)，分别带动对称配置的曲柄连杆机构逆时针运动，实现在中心的定心夹紧(如图3)(两边夹紧块对称配置)，由于4个同样的曲柄连杆机构，曲柄中心在一条直线上，所以夹紧后保证了前后轮中心在一条直线上。当前后轮夹紧块夹紧后在磨擦力的作用下，流水线带动滑块1和联接底板14及其上面的相关零件在导轨4上移动。其后，张紧气缸9进气，气缸杆上的联接块8推动支承21和定向滑块20在定向块19所构成的滑槽中向右移动，自动张紧链条(如图4)，在控制气缸压力的情况下，保证了每辆摩托车链条张紧程度一样并严格执行技术要求，杜绝了人工张紧链条时松时紧，松紧完全凭工作感觉的现象，提高了链条的使用寿命。链条张紧后随着流水线的流动，工人打紧平叉轴螺母和链条调节螺钉，随着流水线的继续流动机动换向开关15撞在流水线侧固定基体上，换向阀换向15换向，复位气缸12动作，通过活塞杆11推动滑块1在导轨4上滑动，直到气缸活塞走完行程。然后进行下一个工作循环。通过前后轮校直机，摩托车轮偏骑式车在3mm以内大大高于技术要求的7mm。

Claims (4)

1、一种摩托车前后轮校直机，其特征在于：包括分别装配在摩托车流水线两侧的导轨，导轨上安装的滑块(1)，滑块的一端通过复位气缸联接块同复位气缸连接；滑块上固联有连接底板(14)，连接底板上装有张紧气缸(9)、导向槽(13)，及两组由支承板(17)、导向滑块(5)、夹紧块(2)、夹紧气缸(7)和曲柄连杆构成的前、后轮对中夹持机构，其中支承板与位于导向槽中的定向块固定，每对对称于生产线的支承板上安装导向杆(6)，导向杆上安装一对对称配置的导向滑块(5)，导向滑块上安装有车轮夹紧块(2)，并分别与夹紧气缸的两端固定，与曲柄连杆机构(27、28)中的连杆(28)活动连接；张紧气缸(9)通过连接块(8)与后轮夹持机构的的支承板的前端连接。

2、根据权利要求1所述的摩托车前后轮校直机，其特征在于：每对对称于生产线的支承板上安装有一对导向杆(6)，每一导向杆上安装一对导向滑块(5)，导向滑块上安装有车轮夹紧块(2)，并分别与夹紧气缸的两端固定，与曲柄连杆机构的连杆(28)活动连接。

3、根据权利要求1所述的摩托车前后轮校直机，其特征在于：在前轮夹持机构的支承板(17)的两端的连接底板(14)上固定有支承块(16)，其上具有调节螺杆(10)顶在支承板(17)的两端使其在滑槽(13)中定位。

4、根据权利要求1所述的摩托车前后轮校直机，其特征在于：所述的曲柄(27)通过轴承(24)、转动销(23)、同顶板(22)联接，顶板(22)穿过流水线同两侧滑块(1)相连。

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