CN2504102Y - 摩托车前后轮较直装置 - Google Patents

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CN2504102Y CN 01247601 CN01247601U CN2504102Y CN 2504102 Y CN2504102 Y CN 2504102Y CN 01247601 CN01247601 CN 01247601 CN 01247601 U CN01247601 U CN 01247601U CN 2504102 Y CN2504102 Y CN 2504102Y
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刘威
罗伯良
谢小浩
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Abstract

一种摩托车前后轮较直装置,由平台1、导向气缸2、4、5、7、张紧气缸3及6、输送链板8、平板11组成,其特征是:在输送链板8的两旁设置有平台1,在平台1上安装有两组导向气缸2、4、5、7,在其中一组相对应的导向气缸4和5内侧安装张紧气缸3和6。该实用新型自动化程度高,能适应摩托车整车两轮中心距1250—1450mm的测试,劳动强度低,产品质量提高,合格率提高为95%以上,操作方便,工作效率高。

Description

摩托车前后轮较直装置
一、技术领域:
本实用新型涉及一种较直装置,尤其是摩托车前后轮较直装置。
二、背景技术:
目前,国内摩托车厂家对摩托车总装线上要求前后轮应装在同一平面上(国标规定不得大于5mm)所采用的装配工艺都较为落后,大多数仍采用人用眼睛描准工艺,工人视觉误差大,合格率低,产品质量得不到保证,据现场统计,下线检查合格率只有50%左右。
三、发明内容:
本实用新型的目的是提供一种操作方便,检测率高,用机器设备取代人工测试的摩托车前后轮较直装置。
本实用新型的具体方案:,在输送链板上有前轮和后轮位置,其特征在于:在输送链板的两旁设置有平台,在平台上安装有两组导向气缸在其中一组相对应的导向气缸内侧安装张紧气缸。
采用上述方案,自动化程度高,能适应摩托车整车两轮中心距1250-1450mm的测试,劳动强度低,产品质量提高,合格率提高为95%以上,操作方便,工作效率高。
四、附图说明:
图1是本实用新型的整体结构示意图,也是本实用新型的一种
实施例。
五、具体实施方式:
如图1所示,本实用新型主要由平台1、导向气缸2、4、5、7、张紧气缸3和6、输送链板8、平板11组成,在输送链板8上有前轮9和后轮10的位置。本实用新型的结构要点是:在输送链板8的两旁设置有平台1,在平台1上安装有两组导向气缸2、4、5、7,在其中一组相对应的导向气缸4和5内侧安装张紧气缸3和6。
从图1中还可看到:安装导向气缸2、4、5、7处的平台内侧设置有夹板11,夹板11经螺钉与导向气缸2、4、5、7联接。在两组导向气缸2、4、5、7中一组安装张紧气缸3、6,另一组安装调节定位螺钉10。
本实用新型应用在摩托车装配线上,当输送链板8将摩托车送到两组导向气缸2、4、5、7之间时,导向气缸2和7的螺杆伸出夹住前轮9作为定位面(气缸压力较大),导向气缸5和7伸出夹紧后轮10进行较直。然后通过张紧气缸3和6对摩托车上的链条进行张紧。

Claims (3)

1.一种摩托车前后轮较直装置,在输送链板(8)上有前轮(9)和后轮(10)位置,其特征在于:在输送链板(8)的两旁设置有平台(1),在平台(1)上安装有两组导向气缸(2、4、5、7),在其中一组相对应的导向气缸(4、5或者2、7)内侧安装张紧气缸(3、6)。
2.根据权利要求1所述的摩托车前后轮较直装置,其特征在于:安装导向气缸(2、4、5、7)处的平台内侧设置有夹板(11),夹板(11)经螺钉与导向气缸(2、4、5、7)联接。
3.根据权利要求1所述的摩托车前后轮较直装置,其特征在于:两组导向气缸(2、4、5、7)中一组安装张紧气缸(3、6),另一组安装调节定位螺钉(10)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019047402A1 (zh) * 2017-09-05 2019-03-14 陈永泰 一种摩托车前后轮的校正装置

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