CN201685203U - 气动夹紧装置 - Google Patents

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Abstract

一种气动夹紧装置，包括底座、定位夹紧机构、气动控制机构、两块固定立板、保持架、多个固定螺栓及多个定位圆柱销；定位夹紧机构与气动控制机构连接，定位夹紧机构及气动控制机构分别设置在两块固定立板上，并通过固定螺栓和定位圆柱销固定在底座上；保持架固定在其中一块固定立板上。本实用新型手脚并用且连贯，操作时间缩短，省去了操作时两次单手平衡车架的动作，一个工作循环由原先的十个动作减少到六个动作，劳动强度降低了30％；适用于多种摩托车的车架固定，切换产品时不需要调整夹具，工作效率至少提高30％；且能确保车架在水平位置被夹紧，便于后续工作的进行；操作简便，夹紧可靠，坚硬耐磨，使用寿命长，结构简单，制造成本低。

Description

气动夹紧装置
技术领域
本实用新型涉及一种夹紧装置，具体涉及一种用于摩托车车架的气动式夹紧装置。
背景技术
对于摩托车车架的打号工装一直以来都是采用机械夹紧的方式，这种夹紧方式需要很小的螺旋角才能实现自锁，制作成本高，且很容易磨损，使用寿命太短；且对于不同的摩托车车型，车架产品的规格不同，即车架立管的直径及长度等都会发生变化，现有技术的机械夹紧装置不能通用于所有车型的车架，每次使用不同车型的车架时，需要更换夹具，浪费时间和劳动力，降低了工作效率。
鉴于上述问题，本实用新型公开了一种气动夹紧装置。其具有如下文所述之技术特征，以解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种气动夹紧装置，它利用气压将摩托车车架夹紧在定位桩与夹紧栓之间，不仅夹紧可靠，使用寿命长，还节省了人力、物力和财力。
本实用新型气动夹紧装置是通过以下技术方案实现的：一种气动夹紧装置，包括：底座、定位夹紧机构、气动控制机构、两块固定立板、保持架、多个固定螺栓及多个定位圆柱销；所述的定位夹紧机构与所述的气动控制机构连接，所述的定位夹紧机构及所述的气动控制机构分别设置在所述的两块固定立板上，并通过所述的固定螺栓和所述的定位圆柱销固定在底座上；所述的保持架固定在其中一块固定立板上。
所述的定位夹紧机构包括定位桩及夹紧栓；所述的定位桩位于底座上部的一侧，所述的夹紧栓位于底座上部的另一侧。
所述的气动控制机构包括气缸、两根接气管、压缩气源、踏脚开关及多个接头；所述的气动控制机构与夹紧栓连接，所述的两根接气管的一端通过接头设置在气缸的两端，所述的两根接气管的另一端通过接头与所述的压缩气源的出气口连接，所述的踏脚开关通过接头与压缩气源连接。
所述的固定立板包括左立板及右立板，所述的左立板通过固定螺栓和定位圆柱销固定在底座的一侧，且所述的定位桩通过固定螺栓固定在左立板上，所述的右立板通过固定螺栓和定位圆柱销固定在底座的另一侧。
上述的气动夹紧装置，其中，所述的保持架是中空的圆柱体结构，保持架套置在所述的夹紧栓上，并通过固定螺栓固定在右立板上，所述的气缸通过固定螺栓固定在右立板的一侧。
上述的气动夹紧装置，其中，所述的夹紧栓与所述的定位桩位于同一水平面上。
上述的气动夹紧装置，其中，所述的夹紧栓的呈圆柱形，且夹紧栓的一端呈阶梯状，直径由内向外依次减小，夹紧栓另一端向外延伸出一圈凸台。
上述的气动夹紧装置，其中，所述的凸台的直径与所述的保持架的内径相适配。
上述的气动夹紧装置，其中，所述的定位桩的一端呈阶梯状，且与夹紧栓的阶梯状的一端相对设置。
上述的气动夹紧装置，其中，所述的夹紧栓是由钢材制成的。
本实用新型气动夹紧装置由于采用了上述方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：
1、本实用新型气动夹紧装置手脚并用且连贯，操作时间缩短，省去了操作时两次单手平衡车架的动作，一个工作循环由原先的十个动作减少到六个动作，劳动强度降低了30％。
2、本实用新型气动夹紧装置适用于多种摩托车的车架固定，切换产品时不需要调整夹具，工作效率至少提高30％；且能确保车架在水平位置被夹紧，便于后续工作的进行。
3、本实用新型气动夹紧装置操作简便，夹紧可靠，坚硬耐磨，使用寿命长，且结构简单，制造成本低。
以下，将通过具体的实施例做进一步的说明，然而实施例仅是本实用新型可选实施方式的举例，其所公开的特征仅用于说明及阐述本实用新型的技术方案，并不用于限定本实用新型的保护范围。
附图说明
为了更好的理解本实用新型，可参照本说明书援引的以供参考的附图，附图中：
图1是本实用新型气动夹紧装置的剖视图。
具体实施方式
根据本实用新型的权利要求和实用新型内容所公开的内容，本实用新型的技术方案具体如下所述。
请参见附图1所示，一种气动夹紧装置，包括底座01、定位夹紧机构02、气动控制机构03、两块固定立板04、保持架05、多个固定螺栓06及多个定位圆柱销07。定位夹紧机构02与气动控制机构03连接，定位夹紧机构02及气动控制机构03分别设置在两块固定立板04上，并通过固定螺栓06及多个定位圆柱销07固定在底座01上。
定位夹紧机构02包括定位桩021及夹紧栓022，定位桩021位于底座01上部的一侧，夹紧栓022位于底座01上部的另一侧定位桩021及夹紧栓022用于从摩托车的车架两端将其夹紧。
气动控制机构03包括气缸031、两根接气管032、压缩气源033、踏脚开关034及多个接头035，气动控制机构03与夹紧栓022连接，控制夹紧栓022左右移动并夹紧车架08，两根接气管032的一端通过接头035设置在气缸031的两端，两根接气管032的另一端通过接头035与压缩气源033的出气口连接，踏脚开关034通过接头035与压缩气源033连接，控制压缩气源033通过接气管032向气缸031输气。
固定立板04包括左立板041及右立板042，左立板041通过固定螺栓06和定位圆柱销07固定在底座01的一侧，且定位桩021通过固定螺栓06固定在左立板041上，使定位桩021与底座01隔开一定距离，方便车架08的安装与固定，右立板042通过固定螺栓06和定位圆柱销07固定在底座01的另一侧。
保持架05是中空的圆柱体结构，保持架05套置在夹紧栓022上，使保持架05与底座01隔开一段距离，并通过固定螺栓06固定在右立板042上，保持架05使夹紧栓022保持水平，且夹紧栓022在保持架05内水平移动，并与定位桩021位于同一水平面上，车架08可固定在定位桩021与夹紧栓022之间，起到了夹紧车架08或松开车架08的作用。气缸031通过固定螺栓06固定在右立板042的一侧，实现气动控制装置03控制夹紧栓022的移动。
夹紧栓022的呈圆柱形，且夹紧栓022的一端呈阶梯状，直径由内向外依次减小，可适用于不同车型的车架08，另一端向外延伸出一圈凸台023，该凸台023的直径与保持架05的内径相适配，以控制夹紧栓022在保持架05中的行程。夹紧栓022是由可获得高硬度的钢材制成的，并经热处理，坚硬耐磨，使用寿命在五年以上。
定位桩021的一端也呈阶梯状，且与夹紧栓022的阶梯状的一端相对设置，适用于各种车架立管的不同直径及长度，能确保不同的车型的车架08能牢固的固定在固定桩021与夹紧栓022之间且不脱落。
本实用新型气动夹紧装置的工作原理是，固定车架08之前，将踏脚开关034踩下，气缸031的进气阀关闭，气缸031的出气阀打开，气缸031中的空气排出，夹紧栓022向内收缩，将夹紧栓022与固定桩021之间的距离扩大，方便将车架08放置在夹紧栓022与定位桩021之间，再将踏脚开关034松开，气缸031的进气阀打开，气缸031的出气阀关闭，压缩气源033向气缸031中充气，将夹紧栓022推出并顶住车架08的一端，将车架08牢牢的固定在夹紧栓022与定位桩021之间之后即可进行打号等工作；在使用完毕后，再次踩下踏脚开关034即可取下车架。
综上所述，本实用新型气动夹紧装置手脚并用且连贯，操作时间缩短，省去了操作时两次单手平衡车架的动作，一个工作循环由原先的十个动作减少到六个动作，劳动强度降低了30％；本实用新型适用于多种摩托车的车架固定，切换产品时不需要调整夹具，工作效率至少提高30％；且能确保车架在水平位置被夹紧，便于后续工作的进行；本实用新型操作简便，夹紧可靠，坚硬耐磨，使用寿命长，且结构简单，制造成本低。
上述内容为本实用新型气动夹紧装置的具体实施例的列举，对于其中未详尽描述的设备和结构，应当理解为采取本领域已有的通用设备及通用方法来予以实施。

Claims (7)

1.一种气动夹紧装置，其特征在于，包括：底座(01)、定位夹紧机构(02)、气动控制机构(03)、两块固定立板(04)、保持架(05)、多个固定螺栓(06)及多个定位圆柱销(07)；所述的定位夹紧机构(02)与所述的气动控制机构(03)连接，所述的定位夹紧机构(02)及所述的气动控制机构(03)分别设置在所述的两块固定立板(04)上，并通过所述的固定螺栓(06)和所述的定位圆柱销(07)固定在底座(01)上；所述的保持架(05)固定在其中一块固定立板(04)上；
所述的定位夹紧机构(02)包括定位桩(021)及夹紧栓(022)；所述的定位桩(021)位于底座(01)上部的一侧，所述的夹紧栓(022)位于底座(01)上部的另一侧；
所述的气动控制机构(03)包括气缸(031)、两根接气管(032)、压缩气源(033)、踏脚开关(034)及多个接头(035)；所述的气动控制机构(03)与夹紧栓(022)连接，所述的两根接气管(032)的一端通过接头(035)设置在气缸(031)的两端，所述的两根接气管(032)的另一端通过接头(035)与所述的压缩气源(033)的出气口连接，所述的踏脚开关(034)通过接头(035)与压缩气源(033)连接；
所述的固定立板(04)包括左立板(041)及右立板(042)，所述的左立板(041)通过固定螺栓(06)和定位圆柱销(07)固定在底座(01)的一侧，且所述的定位桩(021)通过固定螺栓(06)固定在左立板(041)上，所述的右立板(042)通过固定螺栓(06)和定位圆柱销(07)固定在底座(01)的另一侧。
2.根据权利要求1所述的气动夹紧装置，其特征在于：所述的保持架(05)是中空的圆柱体结构，保持架(05)套置在所述的夹紧栓(022)上，并通过固定螺栓(06)固定在右立板(042)上，所述的气缸(031)通过固定螺栓(06)固定在右立板(042)的一侧。
3.根据权利要求1所述的气动夹紧装置，其特征在于：所述的夹紧栓(022)与所述的定位桩(021)位于同一水平面上。
4.根据权利要求1所述的气动夹紧装置，其特征在于：所述的夹紧栓(022)呈圆柱形，且夹紧栓(022)的一端呈阶梯状，直径由内向外依次减小，夹紧栓(022)另一端向外延伸出一圈凸台(023)。
5.根据权利要求4所述的气动夹紧装置，其特征在于：所述的凸台(023)的直径与所述的保持架(05)的内径相适配。
6.根据权利要求1所述的气动夹紧装置，其特征在于：所述的定位桩(021)的一端呈阶梯状，且与夹紧栓(022)的阶梯状的一端相对设置。
7.根据权利要求1所述的气动夹紧装置，其特征在于：所述的夹紧栓(022)是由钢材制成的。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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