CN2535157Y - 翻转式滚压封口机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种翻转式滚压封口机，其特征在于它包括：一机架，设置在机架上的两导柱和两升降柱，连接有升降柱上的升降架，与升降架连接的下连接架及上连接架，上连接架上具有一横托板，横托板上设置有两补偿缸，并吊装了一电机，电机的输出轴上设置了一夹紧工件的固定夹具，上连接板上设置有一辅助夹具，在机架顶部设置了两固定架，并在固定架上设置了两滑动架，在一滑动架上设置了一具有双夹紧轮的支撑夹具，在另一侧滑动架上设置了通过活塞带动的安装有滚压轮的滚轮翻转架，该滚压轮可以首先对工件顶部进行约45°角的滚压，并可以逐渐翻转滚压至90°角完成封口。本实用新型可以容易地实现加工过程的全自动控制，有效地降低劳动强度，提高产品质量和生产效率，它可以广泛用于各种汽车减振器的封口加工中。

Description

翻转式滚压封口机

技术领域

本实用新型涉及一种封口机，特别是关于一种汽车减振器的翻转式滚压封口机。

背景技术

目前国内汽车减振器的封口加工设备不是很多，设备也比较落后。一般薄壁减振器是采用滚压机滚压封口的方式，亦即将作为减振器外壁的储液筒墩头后固定在支架上不动，让滚压机的滚轮围着储液筒转动，将储液筒的墩头部垂直向下压，形成一圈紧贴储液筒内导向器的水平封口。这种加工方式由于受力不合理，因此一般只用于薄壁减振器的封口，而对于厚壁减振器一般不能采用这种方式，厚壁减振器的封口往往是采用缝焊(也称电阻焊)，它是在储液筒顶部设置一封口帽，并将封口帽与储液筒焊接在一起。这种加工方式存在的问题是：由于减振器在封口前需装设好各部件，其中包括作为密封件的油封，而油封在焊接过程中受到高热量的作用，会使油封产生二次硫化，加速老化进程，影响密封效果。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种加工受力合理，既可以用于薄壁减振器封口，又可以用于厚壁减振器封口的翻转式滚压封口机。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计：一种翻转式滚压封口机，其特征在于它包括：一机架；两导柱，其分别设置在所述机架两侧；两升降柱，其与所述两导柱的位置对应设置在所述机架上；一升降架，其通过一驱动装置设置在所述两升降柱上；一下连接架，其两侧滑动地设置在所述两导柱上，且其与所述升降架连接；一压力缸，其设置在所述下连接架中央；一上连接架，其两侧滑动地设置在所述两导柱上，且其底部与所述压力缸的活塞杆连接，所述上连接架的中部凸伸一横托板；两补偿缸，其上的活塞杆分别连接在所述横托板上；一电机，其通过一连接件与所述两补偿缸的缸体连接，所述电机的输出轴穿过所述横托板的中央；一固定夹具，其设置在所述电机的输出轴上；一辅助夹具，其通过一升降装置设置在所述上连接架的横托板上；两固定架，其分别设置在所述机架顶部两侧；两滑动架，其分别通过一驱动装置滑动地设置在所述两固定架上；一支撑夹具，其通过一驱动装置设置在一侧所述滑动架上；两压力缸，其尾部铰接在另一侧所述滑动架后部；一滚轮翻转架，其顶部铰接两所述压力缸的活塞杆，两侧下部枢接所述滑动架的前部；一滚压轮，其安装在所述滚轮翻转架上。

所述升降柱为一螺旋柱，所述升降架和驱动装置包括：一马达、两分动箱、两蜗轮箱，所述马达带动所述分动箱内的传动机构，所述传动机构与所述蜗轮箱内的蜗杆连接，所述蜗杆带动的蜗轮中心为一螺孔，所述螺孔旋设在所述螺旋柱上。

驱动所述辅助夹具的升降装置包括一马达，一由所述马达通过皮带机构带动的丝杠，一托架，其中部设置有一螺孔，且所述螺孔旋设在所述丝杠上，所述托架的一端连接所述辅助夹具，所述托架的另一端滑设在所述机架的导轨上。

所述辅助夹具为一市售自定心中心卡具。

所述两滑动架的驱动装置包括分别设置在所述两固定架上的压力缸，连接在所述压力缸活塞杆上的推块，所述推块与所述滑动架连接。

所述支撑夹具的驱动装置为一压力缸，所述压力缸的活塞杆端部设置一锥体，所述支撑夹具包括枢接在所述滑动架上的两转动臂和两定位轮，每一所述转动臂的一端设置有一靠在所述锥体上的滚轮，且该端的两转动臂上分别与所述滑动架之间设置有一复位弹簧，每一所述转动臂的另一端设置有一与所述定位轮对应的夹紧轮。

连接在所述横托板与电机之间的补偿油缸的活塞上，设置有一连通缸体上下的通油小孔。

本实用新型由于采取以上设计，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用由工件旋转，滚压轮从45°角开始缓慢前行滚压，并使滚压轮逐渐翻转成90°角的封口方式，不但使滚压受力非常合理，而且省去了薄壁储液筒的墩头工序，同时提高了封口质量。2、本实用新型由于受力合理，因此不但可以为薄壁储液筒封口，而且可以为厚壁储液筒封口，有效地解决了厚壁储液筒内油封的二次硫化问题，保证了油封的密封质量，延长了减振器的使用寿命。3、本实用新型将传动结构分为工件的上升下降，辅助夹具、支撑夹具的移动到位及夹紧松开，滚压轮的到位、45°角滚压及翻转至90°角等几部分，传动机构简捷明了，操作灵活方便。4、由于本实用新型的各个驱动部件采用液压或气动控制，使本实用新型非常易于实现加工过程的全自动控制，有效地降低了劳动强度，提高了生产效率。本实用新型可以广泛用于各种汽车减振器的封口加工中。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

图2是图1的左视示意图

图3是本实用新型升降架驱动装置俯视示意图

图4是本实用新型支撑夹具结构俯视示意图

图5是图4的侧视示意图

图6是滚压轮安装在滚轮翻转架上的结构示意图

图7是图6的右视示意图

图8是本实用新型操作过程中滚压轮封口前到位示意图

图9是本实用新型滚压封45°角示意图

图10是本实用新型滚压封90°角示意图

图11是本实用新型补偿油缸结构示意图

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括一机架1，在机架1中心两侧分别安装一导柱2，两导柱2上设置有相互对称的若干导套3，在两导柱2后面分别设置一螺旋升降柱4。一升降架5，其上设置有一马达6(如图1、图3所示)，马达6带动两分动箱7，每一分动箱7内的传动机构将动力传送给一蜗轮箱8，蜗轮箱8内的蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮的中心孔为一螺孔，两蜗轮通过螺孔旋设在两升降柱4上。如图1、图2所示，在两侧导柱2的导套3上固定一下连接架9，将下连接架9与升降架5连接。由于分动箱7和蜗轮箱8均设置在升降架5上，因此当马达6转动时，蜗轮就可以带动升降架5在升降柱4上升或降，进而拖动下连接架9在导柱2上、下滑动。

在下连接架9的中央固定连接一液压缸10的缸体，液压缸10的活塞杆11上固定连接一上连接架12，上连接架12的两侧连接在两导柱2的导套3上。在上连接架12中部凸设一横托板13，在横托板13的两侧底部分别设置一补偿油缸14。两补偿油缸14是通过活塞杆15与横托板13连接的，两补偿油缸14的缸体固定在一连接件16上，连接件16上固定连接一电机17，相当于由两个补偿油缸14提着电机17。电机17的输出轴穿过横托板13，且在输出轴上设置一固定夹具18，固定夹具18为一市售的自定心中心卡具。在横托板13上设置有一由马达20通过皮带机构带动的丝杠21，在丝杠21上设置一中部具有螺孔的托架22，托架22的一端滑设在机架1的导轨23上，另一端连接一辅助夹具24。辅助夹具24为一自定心定位卡盘并由马达25驱动。由于各种汽车减振器的储液筒26的长短不同，因此当通过马达6驱动蜗轮箱8带动下连接架9升降到位后，可以通过液压缸10的活塞杆11带动上连接架12升降，从而确定加工过程中储液筒26底部的位置。而通过马达20、皮带机构带动丝杠21及托架22升降，确定辅助夹具24的位置。

在机架1的顶部两侧分别设置一固定架27，固定架27上设置有导轨28。每一固定架27上安装一液压缸29，液压缸29的活塞杆30上连接一推块31，推块31上连接一滑动架32，滑动架32在固定架27的导轨28上滑动。在其中一侧的滑动架32上设置一液压缸33，液压缸33的活塞杆端部设置一锥体34(如图4、图5所示)，锥体34推动一支撑夹具35。支撑夹具35包括枢接在滑动架32上的两转动臂36和两定位轮37，在每一靠近锥体34的转动臂36端部设置有一滚轮38，且该端转动臂36与滑动架32之间设置有一复位装置39。在两转动臂36的另一端设置有一与定位轮37对应的夹紧轮40。这样，当安装好汽车减振器的储液筒26后，液压缸33的活塞杆带动锥体34向前运动时，会向两侧推两滚轮38，进而通过转动臂36带动夹紧轮40相对运动，使定位轮37和夹紧轮40一起夹紧储液筒26。

如图1、图2所示，在机架1另一侧的滑动架32的后端设置有两个液压缸41，两液压缸41的尾部铰接在滑动架32上，两液压缸41的活塞杆42端部铰接在一滚轮翻转架43顶部的两个耳朵44上(如图1、图6、图7所示)，滚轮翻转架43的两侧下部分别通过其上的通孔45用枢轴连接在滑动架32上，在滚轮翻转架43中央设置一外表面具有锥度的滚压轮46。当液压缸41的活塞杆42向前伸出时，活塞杆42带动滚轮翻转架43以枢轴为圆心翻转，使滚压轮46与工件的滚压角度从45°变为90°。

本实用新型在机架1的正面设置一防护门47，加工开始后关闭此门，加强安全保护。本实用新型可以采用液压控制，也可以采用气动控制，即上述实施例中的一些液压缸可以改用气压缸，马达可以是液压马达，也可以是气动马达。上述实施例中，固定夹具18、辅助夹具24和支撑夹具35还可以采取其它结构形式，只要能够满足夹紧要求即可。

本实用新型的机架1正面设置有各种控制仪表和操作旋钮，在机架内设置有控制各种升降位置的行程开关或传感器等，各个液压或气动阀门以及管路的连接为常规连接，其只要满足以下控制和操作程序即可。

本实用新型操作时，将旋钮旋转到自动位置，如图1、图2、图8所示，放入安装好导向器48、油封49等的汽车减振器储液筒26(以下简称工件)，用固定夹具18、辅助夹具24夹紧工件，手动关闭防护门47；首先根据不同减振器的尺寸调节封口高度，通过液压缸10-上连接架12-横托板13-补偿油缸14-电机17-固定夹具18，带动工件上升到位，通过液压缸29-曲柄31-滑动架32，带动双夹紧轮40快速到位，通过液压缸33使双夹紧轮40夹紧在工件顶部，松开辅助卡具35。然后通过液压缸41-活塞杆42-滚轮翻转架43，带动滚压轮46快进到位，通过电机17带动工件旋转，再使滚压轮46慢到位，逐渐将工件顶部滚压成与工件的垂向呈约45°角(如图9所示)；由于工件内导向器48的作用，活塞杆42带动滚轮翻转架43开始以滚压点至滚轮翻转架43的枢轴中心为半径旋转，直至转到滚压轮46的轴线与工件垂向呈90°角(如图10所示)，沿着导向器48封口完成。

工件退出时，首先是活塞杆42后退，滚轮翻转架翻转复位，电机17停转、刹车，工件停止旋转，辅助夹具35夹紧，液压缸33活塞杆后退，液压缸29活塞杆后退，双夹紧轮40松开并快速退位，同时滚压轮46快速退回复位，工件下降复位，打开防护门47，辅助夹具35、固定夹具18松开，取出工件，一个加工周期完成。

以上操作步骤一般是通过控制电器和油路自动完成，也可以根据不同情况，控制旋钮分步完成。

上述各实施例中，需要说明的是本实用新型悬吊电机17的两补偿油缸14(如图11所示)，其活塞杆15上的活塞50具有一连通上、下缸体的通油小孔51。这样，当补偿油缸14缸体下面的油进入上面缸体时，相当于提升补偿油缸14到位；当活塞杆42带动滚轮翻转架43开始翻转时，工件受滚压轮46的垂向压力加大，通过传感器可以使供油流量减小，使滚压轮始终保持一个合理的浮动受力状态。

Claims (7)

1、一种翻转式滚压封口机，其特征在于它包括：

一机架；

两导柱，其分别设置在所述机架两侧；

两升降柱，其与所述两导柱的位置对应设置在所述机架上；

一升降架，其通过一驱动装置设置在所述两升降柱上；

一下连接架，其两侧滑动地设置在所述两导柱上，且其与所述升降架连接；

一压力缸，其设置在所述下连接架中央；

一上连接架，其两侧滑动地设置在所述两导柱上，且其底部与所述压力缸的活塞杆连接，所述上连接架的中部凸伸一横托板；

两补偿缸，其上的活塞杆分别连接在所述横托板上；

一电机，其通过一连接件与所述两补偿缸的缸体连接，所述电机的输出轴穿过所述横托板的中央；

一固定夹具，其设置在所述电机的输出轴上；

一辅助夹具，其通过一升降装置设置在所述上连接架的横托板上；

两固定架，其分别设置在所述机架顶部两侧；

两滑动架，其分别通过一驱动装置滑动地设置在所述两固定架上；

一支撑夹具，其通过一驱动装置设置在一侧所述滑动架上；

两压力缸，其尾部铰接在另一侧所述滑动架后部；

一滚轮翻转架，其顶部铰接两所述压力缸的活塞杆，两侧下部枢接所述滑动架的前部；

一滚压轮，其安装在所述滚轮翻转架上。

2、如权利要求1所述的翻转式滚压封口机，其特征在于：所述升降柱为一螺旋柱，所述升降架和驱动装置包括：一马达、两分动箱、两蜗轮箱，所述马达带动所述分动箱内的传动机构，所述传动机构与所述蜗轮箱内的蜗杆连接，所述蜗杆带动的蜗轮中心为一螺孔，所述螺孔旋设在所述螺旋柱上。

3、如权利要求1所述的翻转式滚压封口机，其特征在于：驱动所述辅助夹具的升降装置包括一马达，一由所述马达通过皮带机构带动的丝杠，一托架，其中部设置有一螺孔，且所述螺孔旋设在所述丝杠上，所述托架的一端连接所述辅助夹具，所述托架的另一端滑设在所述机架的导轨上。

4、如权利要求1或3所述的翻转式滚压封口机，其特征在于：所述辅助夹具为一市售自定心中心卡具。

5、如权利要求1所述的翻转式滚压封口机，其特征在于：所述两滑动架的驱动装置包括分别设置在所述两固定架上的压力缸，连接在所述压力缸活塞杆上的推块，所述推块与所述滑动架连接。

6、如权利要求1或5所述的翻转式滚压封口机，其特征在于：所述支撑夹具的驱动装置为一压力缸，所述压力缸的活塞杆端部设置一锥体，所述支撑夹具包括枢接在所述滑动架上的两转动臂和两定位轮，每一所述转动臂的一端设置有一靠在所述锥体上的滚轮，且该端的两转动臂上分别与所述滑动架之间设置有一复位弹簧，每一所述转动臂的另一端设置有一与所述定位轮对应的夹紧轮。

7、如权利要求1所述的翻转式滚压封口机，其特征在于：连接在所述横托板与电机之间的补偿油缸的活塞上，设置有一连通缸体上下的通油小孔。

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