CN2529792Y - 倒档器 - Google Patents

Abstract

一种三轮摩托车的倒档装置，它是在箱体内装有输入锥齿轮，输出锥齿轮，倒档锥齿轮，花键轴，滑套及拉动机构，滑套内装有轴承，它既起支撑的作用又能保证倒档时滑套与花键轴的动态联接——即对拉杆施加拉力，拉动滑套通过内部轴承的联接，使花键轴既作转动又作轴向运动，互不干涉，比拨叉机构更加稳定可靠，若需前进档时，拆去对拉杆的拉力，在复位弹簧的压力作用下，花键轴(带花键部分)自动进入输出锥齿轮，由倒档变为前进档。

Description

倒档器

所属技术领域：

本实用新型是一种特别适合安装在三轮摩托车上的倒档装置，它可与发动机直接联接，实现三轮摩托车的前进与后退。

背景技术：

目前市上出现的那种利用锥齿轮实现倒档的装置，可靠性差，易损坏。它主要存在的问题是：一、车子前进时输出锥齿轮高速旋转，此时套在同一花键轴上的倒档锥齿轮作反向旋转，它的内孔与花键轴的相对速度是输出齿轮转速的二倍。由于孔、轴之间高速磨擦产生热量油温升高，润滑效果大大降低，孔、轴表面加速磨损。孔、轴间隙必然加大，啮合齿轮燥音增大，传动无法正常运行。

二、输出锥齿轮与倒档锥齿轮是靠中间的滑块的端齿啮合的，端齿稍有磨损，便产生轴向力，滑块与齿轮从啮合状态脱开，齿轮与花键轴不产生转矩，失去档位控制。

三、拨叉与滑块产生滑动磨擦，接触处极易磨损，由于磨擦也会使润滑油温升高，降低润滑效果。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种能克服以上缺陷的倒档装置：在倒档锥齿轮外侧设置滑套，内装轴承，用来支撑花键轴，此时倒档锥齿轮内孔与花键轴不接触，处于悬空状态，此处完全无磨擦，克服了上述第一条的缺陷。

本新型不采用端齿啮合，采用花键轴的外花键与齿轮的内花键啮合，由于内、外花键啮合部分较长，花键不易退出，工作十分可靠。需要车子前进时，拆去拉杆的拉力，靠复位弹簧压力，使花键轴自动退出倒档齿轮，进入前进档输出锥齿轮，车子前进。

为使倒档工作方便可靠，本新型不采用拨叉机构，而是采用拉动滑套对花键轴产生轴向力，使花键轴的花键部分进入倒档锥齿轮，此种换档方式：滑套产生轴向运动使花键轴也一起作轴向运动，花键轴同时也作旋转运动，但拉动机构与花键轴互不干涉，换档工作十分可靠。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图一是本实用新型的实施例结构原理图

图二是拨动机构图

图中1.链条，2.滑轮，3拉杆，4.滑套，5.弹簧，6.倒档锥齿轮，7.输入锥齿轮，8.输出锥齿轮，9.花键轴

具体实施方式：

发动机副轴、进入输入齿轮(7)的内花键孔，此时花键轴(9)在复位弹簧(5)的作用下，进入输出齿轮(8)，当输入转矩时，输入齿轮(7)将转矩传给输出齿轮(8)，经花键轴输出转矩。此时，倒档锥齿轮(6)在花键轴上(无花键部分)空转，仅管倒档锥齿轮内孔，对花键轴的相对转速是输出齿轮(8)的2倍，也不会产生磨擦发热等不良后果。

倒档时，拨动拉杆(3)，通过链条(1)、滑轮(2)、拉动滑套(4)，对花键轴(9)产生轴向拉力，使花键轴的花键部分从输出齿轮(8)中退出，进入倒档锥齿轮(6)，实现倒档，若要前进档时：拆去拉力，在复位弹簧(5)的压力作用下，花键轴(9)自动进入输出锥齿轮(8)，进入前进档。

Claims (1)

1. 一种倒档器，内设输入锥齿轮，输出锥齿轮和倒档锥齿轮装在同一花键轴上，输入锥齿轮与前述两锥齿轮垂直安装，其特征是：倒档锥齿轮外侧设有滑套，拉杆通过链条联接滑套。