CN2527470Y - 汽车防滑装置 - Google Patents

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Abstract

一种能在易打滑的路上起到防滑作用的汽车防滑装置,它是由防滑毂、防滑杆盘、防滑毂盖以及伸缩自由的防滑顶杆组成防滑装置的壳体。用连接盘和部分轮盘螺丝安装在车轮外部。当来自发动机的某种带压力的介质(气压或油压)推出防滑装置周围伸缩自由的防滑顶杆、防滑杆,使之高出轮冠适当量,扒住路面,加大摩擦力,起到防滑作用。

Description

汽车防滑装置
本实用新型涉及一种汽车防滑装置
目前,随着社会的发展,汽车已逐步进入我们的家庭,但是种类繁多的大小汽车,有防滑装置的却极少,只不过有一些防滑链而已。这种防滑装置使用不方便、性能差,这就使大多数汽车在雨雪内外条件造成道路打滑,致使汽车行驶安全失去保障,这也是造成交通事故的一重要因素。
本实用新型的目的是提供一种汽车防滑装置,它安装在车轮外,借助来自发动机的某种压力介质(气压或油压)顶出防滑杆高于轮冠适当高度扒住路面,加大磨擦力,起到一定防滑效果的。
本实用新型的目的是这样实现的,它由防滑毂(8)防滑杆盘(7)防滑顶杆筒(2)防滑毂盖(15)以及伸缩自由的防滑顶杆(3)组成防滑装置的一个密封的壳体,用连接盘(37)和部分轮盘螺丝(10)安装在车轮(21)的轮盘(12)上,来自发动机的某种带压力介质(气压或油压)通过压力管排进这个壳体推出壳体周围伸缩自由的防滑顶杆(3)防滑杆(1)使之高于轮冠适当量,扒住路面,达到防滑目的。
由于采用本方案,防滑杆伸缩自由,防滑杆强度可调,以至不破坏路面,能起到不同的防滑效果。
下面结合附图和实施例作进一步说明
图1平面图
图2原理图
图3安装图
图4压力调整装置原理图
图5防滑毂盖放大图
图中1、防滑杆2、防滑顶杆筒3、顶杆4、顶杆油封  5、6、10、14螺丝  7、防滑杆盘  8、防滑毂  9、防滑筒压丝  11、制动鼓  12、轮盘13、轮盘螺丝拆装孔  15、防滑毂盖  16、衬垫  17、18挡圈  19、油封20、轴承  21、车轮  22、回位弹簧  23、压力管  24、压力调整装置25、蓄能筒  26、工作开关  27、压力泵(气泵或油泵)  28、汽车防滑装置29、进气或油管  30、出气或油管  31、回气或油管  32、壳体  33、压力调整阀  34、调整簧  35、调整丝  36、阀杆
图中,防滑杆盘(7)内装有能蓄压力介质的防滑毂(8),防滑毂(8)上装有防滑顶杆筒(2),顶杆筒(2)内有装两支油封(4)的顶杆(3),顶杆(3)的顶部装有多杆的防滑杆(1),回位弹簧(22),两头分别挂在防滑顶杆筒(2)和防滑杆(1)上,起到防滑装置不工作时回位,保证正常行车。上述部件按一定顺序装在一起,通过连接盘(37)装在轮盘(12)上,压力机(27)(气泵或油压)通过工作开关(26)蓄能筒(25)压力调整装置(24)压力管(23)排进防滑毂盖(15)(盖内有两支油封19、轴承20,轴承在内,油封在外。卡簧17、18分别卡住轴承和压力管)密封的防滑毂(8)内。再进入防滑顶杆筒(2)推出防滑顶杆(3)防滑杆(1),使它高出轮冠适当高度,扒住路面起到防滑效果。其中压力调整装置(24),它是在压力超过所需要的压力才相通,低于所需要的压力不相通的AB腔来调整防滑杆的伸出强度,以防扎破路面。
制造时不要把防滑杆(1)、顶杆筒(2)、防滑顶杆(3)、防滑杆压丝(9)、防滑毂(8)、防滑杆盘(7)、连接盘(37)做成一体的,以免修理、更换不便,做出来的防滑装置应尽量做薄,以免把车身变宽。

Claims (2)

1、一种防滑装置,它是安装在汽车轮部的防滑装置,其特征是:用连接盘(37)一个面与该装置的防滑杆盘(7)相接;连接盘(37)的另一个面与车轮轮盘(12)的外侧面相接;使整个装置通过连接盘(37)安装在车轮盘(12)的外侧,在该装置防滑毂(8)的左右两边由圆形防滑杆盘(7)和防滑毂盖(15)以及防滑毂(8)周围的防滑顶杆筒(2)和顶杆筒内伸缩自由的防滑顶杆(3)组成了星形(
Figure Y0123612700021
)防滑装置的一个能蓄压力介质(气压油压)并以防滑毂(8)为基础的密封壳体;压力机(27)(气泵或油泵)排出的压力介质通过压力管蓄能筒(25)压力调整装置(24)进入防滑装置。
2、根据权利要求1所述的汽车防滑装置,其特征:压力调整装置(24)的进(油或气)管与蓄能筒(25)压力机(气泵或油泵)相通,出(气或油)管与车轮上的防滑装置(28)相通:压力调整装置(24)在调整阀(36)的密封下,把压力调整装置壳体(32)分为上下两腔,当与防滑装置(28)相通的一腔压力大于所需要的压力时;多余的压力把壳体(32)内由调整丝(35)和调整簧(34)压着的压力调整阀(36)顶开使多余的压力进入另一腔从回(气或油)管排出。
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