CN221300223U - 一种轮胎充气平衡阀装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎充气平衡阀装置，解决了轮胎胎压过高或过低对车辆造成损害的问题。包括：底座、本体和法兰盖，在所述本体和法兰盖设有通孔，所述底座设有螺纹孔与本体、法兰盖通过螺栓连接。所述法兰压盘通过螺栓与本体螺纹连接。在所述本体与底座和法兰盖之间设有用于密封的柔性密封垫。所述柔性密封垫与密封芯轴通过螺母连接。所述密封芯轴与所述底座和法兰盖之间设有压缩弹簧，使所述密封芯轴上下运动。本实用新型当充气的压力高于或低于轮胎的额定工作压力时，气压通过平衡阀后，气压会以一定的压力对胎压进行充气，可避免充气压力的波动，从而提高汽车的可操控性，增加轮胎的使用寿命。

Description

一种轮胎充气平衡阀装置

技术领域

本实用新型属于工程车辆技术领域，具体涉及一种轮胎充气平衡阀装置。

背景技术

车辆在不同工况路面如：搓板路、坑洼路、卵石路等行驶中，轮胎胎压过高，轮胎与路面接触面就会变小，轮胎中心易磨损；且附着力变小，影响行车安全；胎压过高轮胎减震效果会变差。影响车辆的舒适性。若在夏季轮胎胎压过高会加大爆胎的风险。

轮胎胎压过低，轮胎与路面接触面变大易造成轮胎两边磨损，转向沉重，车辆滚动阻力变大。油耗增加；且轮胎反复挤压变形，导致产生大量的热，从而发生爆胎。

实用新型内容

本实用新型通过提供一种轮胎充气平衡阀装置，解决了轮胎胎压过高或过低对车辆造成损害的问题。

本实用新型是由以下技术方案实现的：

一种轮胎充气平衡阀装置，包括：底座1、下柔性密封垫2、本体3、上柔性密封垫4、法兰盖5、压缩弹簧6、上密封芯轴7、螺母8、螺栓I9、用于连接本体3和法兰压盘12的螺栓II10、尼龙密封体11、法兰压盘12、O型密封圈13和下密封芯轴14；

本体3设有进气口I、出气口O和排气口EX，上柔性密封垫4安装在本体3上端面和法兰盖5下端面之间，下柔性密封垫2安装在本体3下端面和底座1上端面之间，法兰盖5、本体3和底座1用螺栓I9连接，三者连接后，在法兰盖5内部形成上腔体上腔16，在本体3内部，进气口I、出气口O和排气口EX的上部形成上腔体下腔17，进气口I、出气口O和排气口EX的下部形成下腔体上腔18，在底座1内部形成下腔体下腔19，本体3的进气口I和上腔体下腔17、下腔体下腔19分别形成通气路，压缩弹簧6安装于上腔体上腔16中，上密封芯轴7通过螺母8安装在压缩弹簧6下端，法兰压盘12位于上腔体下腔17中，同时位于上密封芯轴7下端，用螺栓II10固定在本体3的内芯上，尼龙密封体11安装在法兰压盘12的内腔中，尼龙密封体11斜侧上开有孔，中部实体部位可将法兰压盘12顶部中心开有的孔堵住，本体3的出气口O分别和法兰压盘12的内腔、下腔体上腔18相通，下腔体下腔19中也安装有压缩弹簧，下密封芯轴14通过螺母安装在压缩弹簧上端，下密封芯轴14向上运动可将本体3的排气口EX堵住；法兰压盘12和本体3的内芯之间装有O型密封圈13；

当进气口I进入压力空气时，一路进入上腔体下腔17，由于压力作用使上密封芯轴7克服压缩弹簧6的弹力向上运动，上密封芯轴7与本体3的结合面分开，气体进入本体3中使尼龙密封体11向下运动，气体向出气口O流出，上腔体上腔16与大气相通，另一路进入下腔体下腔19，在压缩弹簧和气体压力的作用下下密封芯轴14与本体3完全体贴，防止空气从本体3的排气口EX排出；

当充气过程中随着出气口O的压力的变大，促使尼龙密封体11向上运动，尼龙密封体11与法兰压盘12贴合，停止充气，与此同时，出气口O的气压会克服下腔体内的弹簧弹力通过下腔体上腔18经过本体3的排气口EX排出。

本实用新型的优点是：质量轻，结构小巧，安装方便，可以直接固定在轮辋上。

附图说明

图1时本实用新型结构示意图；

图2时本实用新型外观立体图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型是一种轮胎充气平衡阀装置，包括：底座1、下柔性密封垫2、本体3、上柔性密封垫4、法兰盖5、压缩弹簧6、上密封芯轴7、螺母8、螺栓I9、用于连接本体3和法兰压盘12的螺栓II10、尼龙密封体11、法兰压盘12、O型密封圈13和下密封芯轴14；本体3设有进气口I、出气口O和排气口EX，上柔性密封垫4安装在本体3上端面和法兰盖5下端面之间，下柔性密封垫2安装在本体3下端面和底座1上端面之间，法兰盖5、本体3和底座1用螺栓I9连接，三者连接后，在法兰盖5内部形成上腔体上腔16，在本体3内部，进气口I、出气口O和排气口EX的上部形成上腔体下腔17，进气口I、出气口O和排气口EX的下部形成下腔体上腔18，在底座1内部形成下腔体下腔19，本体3的进气口I和上腔体下腔17、下腔体下腔19分别形成通气路；压缩弹簧6安装于上腔体上腔16中，上密封芯轴7通过螺母8安装在压缩弹簧6下端，法兰压盘12位于上腔体下腔17中，同时位于上密封芯轴7下端，用螺栓II10固定在本体3的内芯上，尼龙密封体11安装在法兰压盘12的内腔中，尼龙密封体11斜侧上开有孔，中部实体部位可将法兰压盘12顶部中心开有的孔堵住，本体3的出气口O分别和法兰压盘12的内腔、下腔体上腔18相通，下腔体下腔19中也安装有压缩弹簧，下密封芯轴14通过螺母安装在压缩弹簧上端，下密封芯轴14向上运动可将本体3的排气口EX堵住；法兰压盘12和本体3的内芯之间装有O型密封圈13。

当进气口I进入压力空气时，一路进入上腔体下腔17，由于压力作用使上密封芯轴7克服压缩弹簧6的弹力向上运动，上密封芯轴7与本体3的结合面分开，气体进入本体3中使尼龙密封体11向下运动，气体向出气口O流出，上腔体上腔16与大气相通，另一路进入下腔体下腔19，在压缩弹簧和气体压力的作用下下密封芯轴14与本体3完全体贴，防止空气从本体3的排气口EX排出。

当充气过程中随着出气口O的压力的变大，促使尼龙密封体11向上运动，尼龙密封体11与法兰压盘12贴合，停止充气，与此同时，出气口O的气压会克服下腔体内的弹簧弹力通过下腔体上腔18经过本体3的排气口EX排出。

本实用新型当充气的压力高于或低于轮胎的额定工作压力时，气压通过平衡阀后，气压会以一定的压力对胎压进行充气，可避免充气压力的波动，从而提高汽车的可操控性，增加轮胎的使用寿命。

Claims (2)

1.一种轮胎充气平衡阀装置，其特征是：包括底座(1)、下柔性密封垫(2)、本体(3)、上柔性密封垫(4)、法兰盖(5)、压缩弹簧(6)、上密封芯轴(7)、螺母(8)、螺栓I(9)、用于连接本体(3)和法兰压盘(12)的螺栓II(10)、尼龙密封体(11)、法兰压盘(12)、O型密封圈(13)和下密封芯轴(14)；本体(3)设有进气口(I)、出气口(O)和排气口(EX)，上柔性密封垫(4)安装在本体(3)上端面和法兰盖(5)下端面之间，下柔性密封垫(2)安装在本体(3)下端面和底座(1)上端面之间，法兰盖(5)、本体(3)和底座(1)用螺栓I(9)连接，三者连接后，在法兰盖(5)内部形成上腔体上腔(16)，在本体(3)内部，进气口(I)、出气口(O)和排气口(EX)的上部形成上腔体下腔(17)，进气口(I)、出气口(O)和排气口(EX)的下部形成下腔体上腔(18)，在底座(1)内部形成下腔体下腔(19)，本体(3)的进气口(I)和上腔体下腔(17)、下腔体下腔(19)分别形成通气路，压缩弹簧(6)安装于上腔体上腔(16)中，上密封芯轴(7)通过螺母(8)安装在压缩弹簧(6)下端，法兰压盘(12)位于上腔体下腔(17)中，同时位于上密封芯轴(7)下端，用螺栓II(10)固定在本体(3)的内芯上，尼龙密封体(11)安装在法兰压盘(12)的内腔中，尼龙密封体(11)斜侧上开有孔，中部实体部位可将法兰压盘(12)顶部中心开有的孔堵住，本体(3)的出气口(O)分别和法兰压盘(12)的内腔、下腔体上腔(18)相通，下腔体下腔(19)中也安装有压缩弹簧，下密封芯轴(14)通过螺母安装在压缩弹簧上端，下密封芯轴(14)向上运动可将本体(3)的排气口(EX)堵住；

当进气口(I)口进入压力空气时，一路进入上腔体下腔(17)，由于压力作用使上密封芯轴(7)克服压缩弹簧(6)的弹力向上运动，上密封芯轴(7)与本体(3)的结合面分开，气体进入本体(3)中使尼龙密封体(11)向下运动，气体向出气口(O)口流出，上腔体上腔(16)与大气相通，另一路进入下腔体下腔(19)，在压缩弹簧和气体压力的作用下下密封芯轴(14)与本体(3)完全体贴，防止空气从本体(3)的排气口(EX)排出，当充气过程中随着出气口(O)口的压力的变大，促使尼龙密封体(11)向上运动，尼龙密封体(11)与法兰压盘(12)贴合，停止充气，与此同时，出气口(O)的气压会克服下腔体内的弹簧弹力通过下腔体上腔(18)经过本体(3)的排气口(EX)排出。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎充气平衡阀装置，其特征是：法兰压盘(12)和本体(3)的内芯之间装有O型密封圈(13)。