CN2523647Y

CN2523647Y - 车辆无线多功能控制器

Info

Publication number: CN2523647Y
Application number: CN 02200767
Authority: CN
Inventors: 艾尔肯·若孜
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-01-17
Filing date: 2002-01-17
Publication date: 2002-12-04
Anticipated expiration: 2012-01-17

Abstract

本实用新型公开了一种车辆无线多功能控制器，它包括一个与移动电话的主板相同的控制主板IC1，在所述的控制主板IC1内设置有多个定时器，这些定时器受无线电信号控制；与控制主板IC1输出端相连的开关电路IC10；在车辆前后牌照上设置有编码电路IC3、IC4，该编码电路IC3、IC4连接牌照鉴别编码电路IC5、IC6；编码电路IC5、IC6的输出端连接开关电路IC10；开关电路IC10的输出端经过驱动电路去控制发动机电子点火系统电源和方向盘电磁锁电源。在机动车辆上安装本装置，交管部门可以对车辆实行集中管理，一旦车辆出现非法行驶的情况，交管部门可以通过无线信号及时对车辆进行管制，比如关闭其车辆点火系统或锁住其方向盘控制锁等。并且该装置具有结构简单，使用方便，便于管理等优点。

Description

车辆无线多功能控制器

技术领域

本实用新型涉及一种对机动车辆进行无线控制的装置。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，机动车将逐步进入家庭，机动车的数量越来越多，但是，目前对机动车辆的管理较为松散，还没有一种真正能把所有机动车管理起来的控制装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能克服现有技术存在的缺陷的车辆无线多功能控制器，它能防止各种车辆非法行驶的情况，如；带着假牌照行驶、无牌照行驶、不交养路费行驶或未经年检行驶等。

本实用新型的目的是这样实现的：一种车辆无线多功能控制器，其特征在于；它包括

一个与移动电话的主板相同的控制主板IC1，在所述的控制主板IC1内设置有多个定时器，这些定时器受无线电信号控制；

与控制主板IC1输出端相连的开关电路IC10；

在车辆前后牌照上设置有编码电路IC3、IC4，该编码电路IC3、IC4连接牌照鉴别编码电路IC5、IC6；编码电路IC5、IC6的输出端连接开关电路IC10；

开关电路IC10的输出端经过驱动电路去控制发动机电子点火系统电源和方向盘电磁锁电源。

在机动车辆上安装本实用新型，交管部门可以对车辆实行集中管理，一旦车辆出现非法行驶的情况，交管部门可以通过无线信号及时对车辆进行管制，比如关闭其车辆点火系统或锁住其方向盘控制锁等。并且该装置具有结构简单，使用方便，便于管理等优点。

附图说明

图1是本实用新型的原理方框图；

图2是本实用新型的具体电路图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

请参阅附图1，本实用新型包括主控制器，车辆牌照编码集成电路，电子点火系统编码集成电路和方向盘电磁锁编码集成电路；其中主控制器是由一个与移动电话的主板相同的控制主板IC1、开关电路IC10、编码电路IC5、IC6和IC7组成；在车辆前后牌照上设置有编码电路IC3、IC4，该编码电路IC3、IC4连接牌照鉴别编码电路IC5、IC6；编码电路IC5、IC6的输出端连接开关电路IC10；开关电路IC10的输出端经过驱动电路IC7、IC8和IC9去控制发动机电打火电源和方向盘电磁锁电源。

安装本装置后，可以防止各种车辆带着假牌照行驶，无牌照行驶，拆掉牌照行驶，未经技术审验行驶。例如，本装置可以判别安装在车辆上的牌照的唯一性，如果为了作弊或犯罪更换牌照或拆除牌照，本装置可将车辆点火系统和方向控制系统锁住，使车辆无法行驶。

一般情况下，交管部门每3个月、6个月、一年一次即按时间来审验车辆，这样，某段时间内一直使用的车辆与没有使用的车辆同样将被审验，对交管部门和车辆使用者带来很多麻烦；如果安装本装置，可以将车辆的行驶路程转换为时间，统一规定定期审验时间和办理养路费时间。例如某车辆定期审验路程是3000KM，车辆开始行驶起本装置把路程转换为时间并倒记时，当这个时间小于48小时，则开始每4小时警告司机规定路程走完必须及时审验车辆，倒记时完毕，自动将车辆的点火系统和方向控制系统锁住。

安装本装置的车辆具有较高的防盗性能，一旦车辆出现交通事故或犯罪潜逃等意外情况，执法机构不必追随该车辆，只要根据该车辆的牌照号码，利用电信无线网络3分钟之内控制该车辆停止不动，本装置收到信号后警告司机必须停车并30秒后将该车的点火系统和方向控制系统锁住使罪犯无法行驶。另外，将主板IC1增加适当配置，还可以作为功能齐全的手机使用。

请参阅附图2，IC1可以采用现有的手机主板，其工作原理与手机信号接收和输出原理完全一样，但是在其上有5个附加的定时器，用无线信号能控制这5个定时器，也可事先设定定时时间。当车辆启动时定时器开始记时，IC1由输出端Vout1输出5V电压，输出端Vout1、Vout2可由无线信号控制，定时器记时完毕断开Vout1。一般Vout2处于断路状态，如果Vout2短路，无论Vout1有无输出，则整个系统正常工作。

IC2是一个稳压器，其Vin端接车辆点火开关。

IC3、IC4是编码集成电路，接与车辆牌照，根据车辆牌照进行编码。

IC5、IC6也是编码集成电路，经过编码识别牌照的真伪。

IC7是编码集成电路，它的电源是由IC1、IC5、IC6同时提供，它为IC8、IC9提供信号。

IC8是编码集成电路，它安装在发动机电子点火系统内，接受IC7的信号后将发动机电子点火系统的电路接通。

IC9是编码集成电路，它安装在车辆方向控制锁内，接受IC7的信号后将车辆方向控制锁解开。

开关电路IC10由三极管Q5、Q6、Q7构成。

稳压器IC2的Vout端接IC3、IC4、IC5、IC6、IC8、IC9的18脚和IC1的Vcc端，并为这些电路提供电源；IC3、IC4的17脚分别接IC5、IC6的14脚，由IC5、IC6对IC3、IC4的编码信号进行识别，确定牌照的真伪；IC5、IC6的17脚分别接开关电路IC10的三极管Q6、Q5的基极，Q5的发射极接地，其集电极接Q6的发射极，Q6的集电极接Q7的基极，Q7的发射极接IC1的输出端Vout1，其集电极接IC1的输出端Vout2和IC7的18脚，IC7的17脚分别接IC8、IC9的14脚，IC8的17脚通过三极管Q4接三极管Q1的基极，Q1的发射极接IC2的Vin端(12V)，其集电极接车辆电子点火系统；IC9的17脚通过三极管Q3接三极管Q2的基极，Q2的发射极接IC2的Vin端(12V)，其集电极接车辆方向盘电磁锁。

当IC5和IC6接收到IC3和IC4发出的信号，经识别为正确时，IC5、IC6的17脚同时输出5V电压，三极管Q5、Q6、Q7同时导通，IC7得电，IC7输出信号至IC8、IC9的14脚，再由IC8、IC9输出信号控制开关三极管Q1、Q2的通断，进而控制车辆电子点火系统和车辆方向盘电磁锁的工作状态。

IC1的Vout2端是交管部门的手动控制端，交管部门通过它可以对车辆实现实时控制。IC1的5个定时器中的任一个记时完毕，IC1的输出端Vout1就断开，控制车辆。

Claims

1、一种车辆无线多功能控制器，其特征在于；它包括

a.一个与移动电话的主板相同的控制主板IC1，在所述的控制主板IC1内设置有多个定时器，这些定时器受无线电信号控制；

b.与控制主板IC输出端相连的开关电路IC10；

c.在车辆前后牌照上设置有编码电路IC3、IC4，该编码电路IC3、IC4连接牌照鉴别编码电路IC5、IC6；编码电路IC5、IC6的输出端连接开关电路IC10；

d.开关电路IC10的输出端经过驱动电路去控制发动机电子点火系统电源和方向盘电磁锁电源。

2、根据权利要求1所述的车辆无线多功能控制器，其特征在于：所述的定时器为5个。

3、根据权利要求1或2所述的车辆无线多功能控制器，其特征在于：具体电路连接关系是：稳压器IC2的Vout端接集成电路IC3、IC4、IC5、IC6、IC8、IC9的18脚和IC1的Vcc端，并为这些电路提供电源；IC3、IC4的17脚分别接IC5、IC6的14脚，由IC5、IC6对IC3、IC4的编码信号进行识别，确定牌照的真伪；IC5、IC6的17脚分别接开关电路IC10的三极管Q6、Q5的基极，Q5的发射极接地，其集电极接Q6的发射极，Q6的集电极接Q7的基极，Q7的发射极接IC1的输出端Vout1，其集电极接IC1的输出端Vout2和IC7的18脚，IC7的17脚分别接IC8、IC9的14脚，IC8的17脚通过三极管Q4接三极管Q1的基极，Q1的发射极接IC2的Vin端(12V)，其集电极接车辆电子点火系统；IC9的17脚通过三极管Q3接三极管Q2的基极，Q2的发射极接IC2的Vin端(12V)，其集电极接车辆方向盘电磁锁。