CN105303879A - 已占有车位监管系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种已占有车位监管系统，包括车位管理中心、与所述车位管理中心通信连接的已占有车位管理单元以及与所述车位管理中心通信连接的临时用户终端；所述已占有车位管理单元包括车位管理终端、设置于已占有车位的智能车位锁以及设置于已占有车位的检测处理模块，所述车位管理终端与所述车位管理中心通信连接，所述车位管理终端与检测处理模块通信连接，所述检测处理模块与智能车位锁通信连接并控制智能车位锁解锁和锁定；能够对空置的已占有车位进行合理的再利用，一方面有效的节约社会资源，另一方面，能够有效地缓解停车难的问题。

Description

已占有车位监管系统

技术领域

本发明涉及一种管理系统，尤其涉及一种已占有车位监管系统。

背景随着社会的发展，汽车已经走进千家万户，随着汽车数量的越来越多，车辆的停放问题也日益严重，为了缓解停车压力，往往采用在马路旁边划出停车位或者新建停车场，在马路边划出停车位占用了行车空间，容易造成交通拥堵以及行车事故，而新建停车场占用土地资源，虽然目前地下停车场为主要方式，但是建造成本十分高昂，目前，某些车主为了方便停车，向停车场开发者购买或者租赁车位形成已占有车位，虽然这种方式解决了部分人的停车问题，但是当车位占有人不使用已售或者已租的车位时形成已占有车位，也就是说已占有车位处于空置状态，虽然这些已占有车位空置保障了车位占有人自己的权益，但是对于整个社会来说造成了极大地资源浪费。

因此，需要提出一种管理系统，能够对空置的已占有车位进行合理的再利用，一方面有效的节约社会资源，另一方面，能够有效地缓解停车难的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种已占有车位监管系统，能够对空置的已占有车位进行合理的再利用，一方面有效的节约社会资源，另一方面，能够有效地缓解停车难的问题。

本发明提供的一种已占有车位监管系统，包括车位管理中心、与所述车位管理中心通信连接的已占有车位管理单元以及与所述车位管理中心通信连接的临时用户终端；

所述已占有车位管理单元包括车位管理终端、设置于已占有车位的智能车位锁以及设置于已占有车位的检测处理模块，所述车位管理终端与所述车位管理中心通信连接，所述车位管理终端与检测处理模块通信连接，所述检测处理模块与智能车位锁通信连接并控制智能车位锁解锁和锁定。

进一步，所述车位管理中心包括监管服务器以及与所述监管服务器通信连接的车辆信息管理单元；

所述车辆信息管理单元包括第一读写器以及设置于车辆的电子标签，所述第一读写器与监管服务器通信连接；和/或

所述车辆信息管理单元包括第一摄像头，所述第一摄像头与监管服务器连接。

进一步，所述检测处理模块包括设置于车位的第二读写器、与所述读写器通信连接的中央处理电路以及与所述中央处理电路连接的有源电子标签，所述有源电子标签设置于车位；和/或

所述检测处理模块包括设置于车位的第二摄像头以及与所述第二摄像头通信连接的中央处理电路。

进一步，所述检测处理模块还包括计时电路，所述计时电路与所述中央处理电路连接。

进一步，所述临时用户终端和车位管理终端均为智能移动通信设备。

进一步，所述智能车位锁包括车位锁本体、驱动车位锁本体解锁或者锁定车位的驱动机构以及驱动控制电路，所述驱动控制电路与驱动机构连接，所述驱动控制电路与中央处理电路连接。

进一步，所述车位管理中心还包括存储服务器，所述存储服务器与所述监管服务器通信连接，所述存储服务器还与车位管理终端通信连接。

本发明的有益效果：本发明的已占有车位监管系统，能够对空置的已占有车位进行合理再利用，能够有效的缓解停车难的问题，减少社会资源的浪费，并且能够保障车位占有人的合法权益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的原理框图。

图2为本发明的另一种实施例原理框图。

具体实施方式

图1为本发明的原理框图，如图所示，本发明提供的一种已占有车位监管系统，本发明提供的一种已占有车位监管系统，包括车位管理中心、与所述车位管理中心通信连接的已占有车位管理单元以及与所述车位管理中心通信连接的临时用户终端；

所述已占有车位管理单元包括车位管理终端、设置于已占有车位的智能车位锁以及设置于已占有车位的检测处理模块，所述车位管理终端与所述车位管理中心通信连接，所述车位管理终端与检测处理模块通信连接，所述检测处理模块与智能车位锁通信连接并控制智能车位锁解锁和锁定；

其中，所述临时用户终端和车位管理终端均为智能移动通信设备，智能移动通信设备采用现有的智能手机、具有通信功能的平板电脑等；所述智能车位锁包括车位锁本体、驱动车位锁本体解锁或者锁定车位的驱动机构以及驱动控制电路，所述驱动控制电路与驱动机构连接，所述驱动控制电路与中央处理电路连接；

其中，驱动机构可以采用驱动电机，也可以采用液压驱动机构，当然，在日常使用中，优先采用电机驱动，体积小，结构简单，制造成本低，车位锁本体可以采用现有的车位锁结构，在此不加以赘述；通过本发明的已占有车位监管系统，能够对空置的已占有车位进行合理再利用，能够有效的缓解停车难的问题，减少社会资源的浪费，并且能够保障车位占有人的合法权益。

本实施例中，所述车位管理中心包括监管服务器以及与所述监管服务器通信连接的车辆信息管理单元；

所述车辆信息管理单元包括第一读写器以及设置于车辆的电子标签，所述第一读写器与监管服务器通信连接；和/或

所述车辆信息管理单元包括第一摄像头，所述第一摄像头与监管服务器连接，其中，车辆信息管理单元设置在停车场的出入口处，所述监管服务器用于获取空置车位信息、车位需求信息、发布车位信息以及停车费用计算与分配等，所述监管服务器与车位管理终端以及临时用户终端均通过移动通信模块连接，第一读写器和第一摄像头可以单独使用，也可以两种方式同时使用，均用于获取车辆信息。

本实施例中，所述检测处理模块包括设置于车位的第二读写器、与所述读写器通信连接的中央处理电路以及与所述中央处理电路连接的有源电子标签，所述有源电子标签设置于车位；和/或

所述检测处理模块包括设置于车位的第二摄像头以及与所述第二摄像头通信连接的中央处理电路，所述第二读写器和第二摄像头可以单独使用，也可以两种方式同时使用，均用于获取车辆信息。

本实施例中，所述检测处理模块还包括计时电路，所述计时电路与所述中央处理电路连接，所述计时电路用于对临时停车以及已占有车位空置时间进行计时，当然，所述中央处理电路还与监管服务器通信连接。

本实施例中，所述车位管理中心还包括存储服务器，所述存储服务器与所述监管服务器通信连接，所述存储服务器还与车位管理终端通信连接，其中，存储服务器用于存储在设定的时间段范围内监管服务器所处理的所有数据，也就是说：监管服务器所接受数据、发布的数据等均存储在存储服务器内，监管服务器和车位管理终端可以读取存储服务器内的数据，但是不可以更改，当存储服务器存储的数据在设定的时间范围内即将届满时，存储服务器询问监管服务器以及车位管理终端，在该段时间范围内的数据是否都已处理完毕且关于车位管理费用是否结算清楚，当监管服务器和车位管理终端均确认后，存储服务器自行清除在这段时间内的数据，否则，存储服务器将继续保存具有争议的数据(指在存储服务器发送询问信息后任何一方没有确认的数据)，并定期询问，通过这种方式，可以保障车位占有人和车位物业管理双方的合法权益。

本发明通过如下方式工作：

车位管理终端发布车位空置信息，或者监管服务器获取本停车场的已占有车位的空置信息：当车位占有人将自己的车驶离车位后，第二读写器根据有源电子标签的无线信号输出控制信号(有源电子标签埋设于车位并且持续以恒定的能量发送无线信号，当有车辆停放在车位时，由于车辆金属的作用，将削弱该无线信号，因此，第二读写器获取的有源电子标签的无线信号的能量远小于有源电子标签发射时的能量，从而根据读写器接收到的能量大小判断车辆是否进入车位或者驶离)，或者根据第二摄像头所获取的图像信息判断车位占有人的车辆是否驶离车位，监管服务器向中央处理电路询问已占有车位的停车信息，当中央处理电路根据第二读写器和/或第二摄像头输出的信息判断已占有车位是否空置，如空置，中央处理电路向监管服务器输出应答信息，反馈车位空置信息，并且中央处理电路向车位管理终端询问空置的已占有车位空置时间，中央处理电路获取空置时间后向监管服务器反馈空置车位信息(包括车位占有人信息、车位位置信息以及车位空置时间信息等)；监管服务器根据获取的空置信息发布当前车位信息；

车位管理终端和/或监管服务器发布车位信息包括：通过停车场设置的显示器向附近车辆发布车位信息、通过临时用户终端的车位询问信息向临时用户终端反馈当前车位信息，并且临时用户收到车位信息后，向监管服务器发送车位预定信息，至少包括车牌号信息以及停车时间信息；

监管服务器分配车位：当监管服务器获取到临时用户的车牌号信息以及停车时间信息后，将该临时用户分配到相应的车位上(也就是说至少要保证目标车车位占有人的车辆离开时间大于临时用户的停车时间)，并向分配的目标车位的中央处理电路发送临时停车信息(包括临时停车时间以及临时停车的车辆车牌号)，同时，监管服务器向车位管理终端发送临时停车信息，车位占有人通过车位管理终端向监管服务器反馈确认信息，监管服务器收到反馈确认信息后，则表示车位预订成功；

当临时用户到达停车场出入口后，第一读写器通过临时用户的车辆上的电子标签获取车辆信息(至少包括车牌号)或者第一摄像头直接通过图像获取车牌号信息并输入到监管服务器，监管服务器收到车牌号信息后并与预订信息比对，存在当前车辆为已预订的临时用户，则控制停车场的门禁打开，并开始停车计时计费，监管服务器将计时时间以及停车费用在临时用户驶离停车场后发送到车位管理终端，以保证车位占有人的合法权益；

当临时用户到达目标停车位后，由第二读写器或者第二摄像头获取车牌号信息，中央处理电路收到车牌号信息后，向车位管理终端发送请求停车信息，车位占有人通过车位管理终端对中央处理电路予以授权，打开智能车位锁，打开智能车位锁的同时，计时电路开始计时；

当临时用户约定的停车时间即将届满时，如果检测到临时用户车辆还未驶离已占有车位，则中央处理电路生成告警信息并发送到监管服务器，监管服务器向临时用户终端发送告警信息，催促立即驶离当前车位，以便车位占有人自己使用；当然，关于已占有车位再利用停车后的费用分配问题，由停车场的物业管理方与车位占有人协商而定。

智能车位锁的工作原理：

在中央处理电路中，预存有车位占有人的车辆信息：比如车牌号、车主信息等，当车位占有人自己使用时，只需通过第二读写器或者第二摄像头将获取的车牌号等信息传输到中央处理电路，中央处理电路通过比对后生成验证信息并发送到车位管理终端，车位占有人通过车位管理终端反馈该验证信息后，中央处理电路即可控制智能车位锁打开或者关闭；

当临时用户需要停车时，中央处理电路从监管服务器获取预订车位的临时用户的车辆信息(车牌号)，当第二读写器或者第二摄像头获取到车牌号信息传输到中央处理里电路，中央处理电路将当前信息与监管服务器发送的信息对比，如信息一致，则生成验证信息并发送到车位管理终端，车位占有人通过车位管理终端反馈该验证信息后，中央处理电路即可控制智能车位锁打开或者关闭。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种已占有车位监管系统，其特征在于：包括车位管理中心、与所述车位管理中心通信连接的已占有车位管理单元以及与所述车位管理中心通信连接的临时用户终端；

所述已占有车位管理单元包括车位管理终端、设置于已占有车位的智能车位锁以及设置于已占有车位的检测处理模块，所述车位管理终端与所述车位管理中心通信连接，所述车位管理终端与检测处理模块通信连接，所述检测处理模块与智能车位锁通信连接并控制智能车位锁解锁和锁定。

2.根据权利要求1所述已占有车位监管系统，其特征在于：所述车位管理中心包括监管服务器以及与所述监管服务器通信连接的车辆信息管理单元；

所述车辆信息管理单元包括第一读写器以及设置于车辆的电子标签，所述第一读写器与监管服务器通信连接；和/或

所述车辆信息管理单元包括第一摄像头，所述第一摄像头与监管服务器连接。

3.根据权利要求1所述已占有车位监管系统，其特征在于：所述检测处理模块包括设置于车位的第二读写器、与所述读写器通信连接的中央处理电路以及与所述中央处理电路连接的有源电子标签，所述有源电子标签设置于车位；和/或

所述检测处理模块包括设置于车位的第二摄像头以及与所述第二摄像头通信连接的中央处理电路。

4.根据权利要求3所述已占有车位监管系统，其特征在于：所述检测处理模块还包括计时电路，所述计时电路与所述中央处理电路连接。

5.根据权利要求1所述已占有车位监管系统，其特征在于：所述临时用户终端和车位管理终端均为智能移动通信设备。

6.根据权利要求1所述已占有车位监管系统，其特征在于：所述智能车位锁包括车位锁本体、驱动车位锁本体解锁或者锁定车位的驱动机构以及驱动控制电路，所述驱动控制电路与驱动机构连接，所述驱动控制电路与中央处理电路连接。

7.根据权利要求2所述已占有车位监管系统，其特征在于：所述车位管理中心还包括存储服务器，所述存储服务器与所述监管服务器通信连接，所述存储服务器还与车位管理终端通信连接。