CN2516711Y - 外部加压式二冲程汽油发动机 - Google Patents

Abstract

一种外部加压式二冲程汽油发动机,该发动机的气缸内装活塞,该活塞铰接连杆,该连杆铰接曲轴,该气缸上部有进气门、排气门、火花塞;所述进气门连接一组外部加压器,该加压器连接气源;该加压器与气缸之间的进气通道由进气门实现启闭;所述火花塞点火时用与气缸的匹配位置为:当活塞吸气运行到气缸的1/6—1/7处时火花塞开始点火做功。本实用新型提高机械效率,运转平稳,减少能源消耗、减少噪声,降低对环境的污染。

Description

外部加压式二冲程汽油发动机

技术领域

本实用新型涉及汽油发动机，具体地说是一种采用外部加压器对汽油和空气的混合气体进行压缩及充分混合形成的高压混合气，由活塞向下运行吸入气缸点火做功的二冲程汽油发动机。

背景技术

目前，活塞式汽油机的效率只有20％-30％，使70％以上的能量损失掉了。在缺氧地区运行更不容易。由于原有的二冲程汽油机的润滑系统需要把机油和汽油混合燃烧才能起到润滑的作用，所以对环境造成很大污染。再有原先的活塞式汽油机，是当活塞运行到上止点时点火做功，这时活塞、连杆、曲轴正是一条直线，所以造成相当于杠杆的曲轴此时的动力臂为零，这样根据杠杆的平衡条件公式，动力×动力臂＝阻力×阻力臂，得出动力×零＝零。造成这一时点很大一部分能量没有做功损失掉了，原有的汽油机对点火时间的准确性要求太严，增加了机器的复杂性。

综上所述，现有技术有改进、完善的必要，增加汽油发动机的新品种。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种改进的外部加压式二冲程汽油发动机。提高机械效率，运转平稳，减少能源消耗、减少噪声，降低对环境的污染。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种外部加压式二冲程汽油发动机，该发动机的气缸内装活塞，该活塞铰接连杆，该连杆铰接曲轴，该气缸上部有进气门、排气门、火花塞；

所述进气门连接一组外部加压器，该加压器连接气源；该加压器与气缸之间的进气通道由进气门实现启闭；

所述火花塞的点火时间与气缸的匹配位置为：当活塞吸气运行到气缸的1/6-1/7处时火花塞开始点火做功。

所述外部加压器有外接口，该外接口与汽缸之间的管道内有一单向阀，该管道连接进气门。

所述外加压器连通的气源可以是电动的气缸活塞压气机，也可以是空气压缩机，也可以是扇风机。

所述气缸连接一喷入雾化汽油的电喷嘴。

所述气缸连接化油器，在该气缸与进气门间的管道内设置有用于混合油、气的扇叶。

本实用新型有以下积极有益的效果：

本机设置有一个外部加压器，对汽油和空气的混合气体进行压缩，在本机二冲程运行时实现高效率和容易散热的优点，改变原二冲程汽油机的润滑系统，使其不再与汽油和机油混合燃烧。使活塞向下运行到气缸的1/6或1/7处时形成燃烧室点火做功，使连杆和曲轴之间形成一定的角度，在点火做功时加大动力臂，也减小对点火时间准确性的要求。达到外部加压器在压缩过程中所消耗的能量当活塞吸气时还给活塞。本机可实现在高原缺氧地区正常工作。

本机在启动时，外部加压器已经提前把汽油和空气的混合气压缩到了所需要的压缩值。这时气门打开，活塞从气缸顶端向下运行，把已在外部加压器内压缩好的混合气吸入气缸，当活塞运行到气缸的1/6或1/7处时进气门关闭，火花塞点火做功，推动活塞向下运行，当活塞运行到下止点时做功冲程完成，排气门打开，这时活塞向上运行把废气排出，当活塞运行到气缸的顶端时排气完成，进气门打开，排气门关闭，活塞又向下运行到气缸的1/6或1/7处的同时从外部加压器内吸入新鲜混合气，又开始了新的工作循环。

本机的外加压器也可以只对空气进行压缩，当活塞向下运行到气缸的1/6或1/7处吸入高压空气的同时由电喷嘴喷入雾化汽油点火做功。

排气门的控制由凸轮轴转动一个半圈打开，另一个半圈关闭。进气门的打开时间，因为只有活塞吸气运行到气缸的1/6或1/7处时这段距离的时间，则凸轮轴运转顶开气门时间就是凸轮轴周长的1/12或1/14长度的时间。所以可用凸轮轴离气门顶杆的远近来调节进气门打开时间的长短。凸轮轴离气门顶杆越远，气门打开的时间越短，反之则打开时间越长；从而也使气门打开时间的长短来调燃烧室的大小。

本机改变原二冲程汽油机需汽机油混燃才能润滑的弊端。同时吸取燃气轮机的高效率和活塞式机容易散热的优点。使混合气能充分混合及充分燃烧。也使本机性机提高，降低污染，运转平稳，减小噪声，提高热机效率，减少能源消耗。

附图说明

图1是活塞排气到尾，开始从外压器内吸气的工作示意图；

图2是活塞吸气运行到气缸的1/6或1/7处时开始点火做功的示意图；

图3是活塞被燃气推动做功向下运行到下止点后，活塞开始向上运行排气的示意图；

图4是图1、2、3中的外部加压器的结构示意图；

图5同图4，为另一实施例；

图6是凸轮轴运转情况的示意图。

附图编号

1.加压器

101.接口    102.管道    103.单向阀

2.进气门    3.火花塞    4.排气门

5.气缸      6.活塞      7.连杆

8.曲轴      9.扇叶      10.化油器

11.凸轮     12.顶杆     13.电喷嘴

具本实施方式

请参照图1、图2、图3，本实用型是；一种外部加压式二冲程汽油发动机，该发动机的气缸5内装活塞6，该活塞铰接连杆7，该连杆铰接曲轴8，该气缸上部有进气门2、排气门4、火花塞3；其特征在于；

所述进气门2连接一组外部加压器1，该加压器1连接气源；该加压器1与气缸5之间的进气通道由进气门2实现启闭；

所述火花塞3的点火时间与气缸5的匹配位置为：当活塞6吸气运行到气缸5的1/6-1/7处时火花塞3开始点火做功。

所述外部加压器1有外接口，该外接口101与汽缸5之间的管道102内有一单向阀103，该管道连接进气门2。

所述外加压器1连通的气源可以是电动的气缸活塞压气机，也可以是空气压缩机，也可以是扇风机，该气源设有调压装置。

所述气缸5连接一喷入雾化汽油的电喷嘴13。

所述气缸5连接化油器10，在该化油器10与进气门2间的管道内设置有用于混合油、气的扇叶9。

本机的工作过程：

在图1中，活塞6排气到尾，排气门4关闭，进气门2打开，开始从外部加压器1内吸入已经压缩好的汽油和空气的混合气，活塞6向下运行。图2是当活塞6向下运行到气缸5的1/6或1/7处时，进气门2关闭，加压器1中的气体通道也被中断，连杆7和曲轴8之间形成一个角度。这时火花塞3点火做功推动活塞6向下运行，到气缸5的下止点时排气门4打开，做功冲程完成，活塞6向上运行，排气冲程开始，当排气完成后活塞6又回到图1所示开始从外部加压器1内吸气，开始新的工作循环。

图4是外部加压器1的一种实施例，它把从化油器10吸入的空气和汽油的混合气进行压缩，扇叶9对混合气加压的同时加以充分混合。图5是只对空气进行压缩的外部加压器。外部加压器的作用是把气体压缩到所需的6-15千克力/平方厘米后送入气缸，当活塞向下运行到气缸的1/6或1/7处吸入高压空气的同时由电喷嘴13喷入雾化汽油点火做功。图6是表明凸轮11与连接气门的顶杆12距离越远，顶杆12在运行时向外运行的距离越短，气门的打开时间就短，反之气门的打开时间就长。

Claims (5)

1.一种外部加压式二冲程汽油发动机，该发动机的气缸(5)内装活塞(6)，该活塞铰接连杆(7)，该连杆铰接曲轴(8)，该气缸上部有进气门(2)、排气门(4)、火花塞(3)；其特征在于；

所述进气门(2)连接一组外部加压器(1)，该加压器(1)连接气源；该加压器(1)与气缸(5)之间的进气通道由进气门(2)实现启闭；

所述火花塞(3)的点火时间与气缸(5)的匹配位置为；当活塞(6)吸气运行到气缸(5)的1/6-1/7处时火花塞(3)开始点火做功。

2.如权利要求1所述的外部加压式二冲程汽油发动机，其特征在于；所述外部加压器(1)有外接口(101)，该外接口(101)与汽缸(5)之间的管道(102)内有一单向阀(103)，该管道连接进气门(2)。

3.如权利要求1所述的外部加压式二冲程汽油发动机，其特征在于；所述外加压器(1)连通的气源可以是电动的气缸活塞压气机，也可以是空气压缩机，也可以是扇风机。

4.如权利要求1所述的外部加压式二冲程汽油发动机，其特征在于：所述气缸(5)连接一喷入雾化汽油的电喷嘴(13)。

5.如权利要求1所述的外部加压式二冲程汽油发动机，其特征在于：所述气缸(5)连接化油器(10)，在该气缸与进气门(2)间的管道内设置有用于混合油、气的扇叶(9)。

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