CN2516705Y

CN2516705Y - 卧式单、双缸柴油机整体型水油箱

Info

Publication number: CN2516705Y
Application number: CN 02219734
Authority: CN
Inventors: 王世和; 蒋莳芳
Original assignee: CHANGZHOU CITY CHANGTONG INTERNAL COMBUSTION ENGINE Co Ltd
Current assignee: CHANGZHOU CITY CHANGTONG INTERNAL COMBUSTION ENGINE Co Ltd
Priority date: 2002-03-17
Filing date: 2002-03-17
Publication date: 2002-10-16
Anticipated expiration: 2012-03-17

Abstract

本实用新型涉及一种用钢板等制造的卧式单、双缸柴油机整体型水油箱,其水箱和油箱为整体钢板结构箱体,该箱体由上箱体和下箱体及后封盖板构成,上、下箱体为簸箕形空腔体,它们的前端和两侧均连有外翻边,并相对贴合设置固焊为一体,形成一后端开口的箱体,在该箱体内的中部固连有一隔板,它将箱体密闭分隔为前端的水箱和后端的油箱,油箱的后端口焊接有后封盖板,上箱体的上表面设有加水上窗口和加油口,在下箱体下表面设有下窗口和出油口,在水箱和油箱相接位置处的水箱内设有一通管,该通管的上、下两端外壁与水箱上、下对应位置表面相连,该通管内用于穿装柴油机吊环螺栓,它与机体总成中的机体吊环螺栓孔相连;在整体箱体的下箱体对应油箱后端位置向下连有固定板,它与机体总成中的机体后端面相连。

Description

卧式单、双缸柴油机整体型水油箱

技术领域

本实用新型涉及一种用钢板等制造的卧式单、双缸柴油机整体型水油箱。

背景技术

目前，公知的卧式单、双缸柴油机水箱和油箱是各自独立的两个部件。水箱以铸铝件或铸铁件制造，油箱以钢板制造。这就造成了卧式单、双缸柴油机这部分结构相对复杂、制造成本高，柴油机外观几十年难以改观。此外，由于结构上的限制，使得水箱的容积无法增大，影响柴油机的性能，而水、油箱之间的空间被白白浪费。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种结构简单，制造成本低，外形美观，可增加水箱容积，提高柴油机的性能的卧式单、双缸柴油机整体型水油箱。

本实用型的技术解决方案：

一种卧式单、双缸柴油机整体型水油箱，其特征在于水箱和油箱为整体钢板结构箱体，该箱体由钢板上箱体和钢板下箱体及后封盖板构成，上、下箱体为簸箕形空腔体，它们的前端和两侧均连有外翻边，并相对贴合设置固焊为一体，形成一后端开口的箱体，在该箱体内的中部位置固连有一隔板，它将箱体密闭分隔为前端的水箱和后端的油箱，油箱的后端口焊接有后封盖板，整体钢板结构箱体的上箱体对应水箱位置的上表面设有加水上窗口，该上窗口连有加水盖板，在上箱体对应油箱的上表面设有加油口，在下箱体对应水箱的下表面设有下窗口，它与机体总成中的机体冷却水上窗口密封相连，下箱体对应油箱的下表面设有出油口，它与燃烧系统中的油泵进口相连，在水箱和油箱相接位置处的水箱一侧内设有一竖直通管，该通管的上、下两端外壁与水箱上、下对应位置表面密闭相连，该通管内用于穿装柴油机吊环螺栓，它与机体总成中的机体吊环螺栓孔相连；在整体箱体的下箱体对应油箱后端位置向下连有固定板，它与机体总成中的机体后端面相连。

本实用新型用钢板冲压成一头开口、一头封口且两边和封口带翻边的有与其它零件装配连接孔的上、下箱体，合拢后将两翻边焊接，中间焊一隔板，再将开口端面用封口钢板件焊接，一端成油箱，另一端成水箱，所有与其它零件的连接形状和尺寸不变。上、下箱体的翻边焊接后，既增加了层次感和美感，又增加了强度。本实用新型将水箱和油箱制成的一个整体部件，充分利用了水、油箱之间的空间，可扩大水箱容积8％以上，大大提高了散热效果，从而使柴油机性能得到改善，与铸铁水箱比可节约成本6％以上，重量减轻11公斤左右，使用寿命增长，从根本上杜绝了水箱的渗漏，大大降低了原水箱制造过程中的污染，劳动强度也大幅度下降，可以使柴油机外观大为改进。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的后视图。

图4是图2的A-A剖视图。

图5是图4的B-B剖视图。

具体实施方式

如图1-5，本实用新型的水箱1和油箱2为整体钢板结构箱体，该箱体由钢板上箱体3和钢板下箱体4及后封盖板5构成，上、下箱体3、4为簸箕形空腔体，它们的前端和两侧均连有外翻边6，并相对贴合设置固焊为一体，形成一后端开口的箱体，在该箱体内的中部位置固连有一隔板7，它将箱体密闭分隔为前端的水箱1和后端的油箱2，油箱2的后端口焊接有后封盖板5，整体钢板结构箱体的上箱体3对应水箱1位置的上表面设有加水上窗口8，该上窗口8连有加水盖板9，用于进行加水操作，在上箱体3对应油箱2的上表面设有加油口10，在下箱体4对应水箱1的下表面设有下窗口11，它与柴油机机体总成中的机体冷却水上窗口密封相连，下箱体4对应油箱2的下表面设有出油口12，它与柴油机燃烧系统中的油泵进口相连，在水箱1和油箱2相接位置处的水箱一侧内设有一竖直通管13，该通管13的上、下两端外壁与水箱1内上、下对应位置表面密闭相连，该通管13内用于穿装柴油机吊环螺栓，以与柴油机机体总成中的机体吊环螺栓孔相连；在整体箱体的下箱体4对应油箱2后端位置向下连有固定板14，用与柴油机机体总成中的机体后端面相连，保证水油箱与机体的可靠连接。

本实用新型在水箱1内的对应通管13上、下端口外缘的位置均设有凹陷圆环15，该凹陷圆环15内缘分别与通管13上、下端口外缘密封连为一体，以防止焊接过程中的热变形。

本实用新型还可将水油箱制成加宽型结构，只需将整体箱体的靠柴油机运动件总成中飞轮一侧的一边留足安装飞轮的空间，并将整体箱体的侧边一直加宽到与飞轮外侧面平齐的位置，即构成加宽型整体水油箱。

本实用新型制作时，整体型水油箱是由下列零件组合而成：用钢板冲压成一头有封头、一头开口两边和封口带翻边的上箱体3和下箱体4，将上压板17固定在上箱体3的对应水箱1上表面的加水上窗口8处，再将上箱体3和下箱体4合拢并将其上、下外翻边6进行无渗漏焊接，中间再将隔板7进行无渗漏焊接，最后将后封盖板5无渗漏焊接在上、下箱体3、4合拢后的开口一端。所有与柴油机连接尺寸不变，下压板16从水箱1内压住下窗口11，再垫一密封垫安装在柴油机机体总成中的机体冷却水上窗口上，也可将下压板16固定在水箱1下窗口11处，通过密封垫安装在柴油机机体冷却水上窗口上。通管13穿过上、下箱体3、4并满焊即成为吊环螺栓通孔，水箱1内腔进行特殊防锈处理。整体型水油箱可有多种外型，漆成一种或多种颜色相间的油漆，造型和外型十分美观。

Claims

1、一种卧式单、双缸柴油机整体型水油箱，其特征在于水箱和油箱为整体钢板结构箱体，该箱体由钢板上箱体和钢板下箱体及后封盖板构成，上、下箱体为簸箕形空腔体，它们的前端和两侧均连有外翻边，并相对贴合设置固焊为一体，形成一后端开口的箱体，在该箱体内的中部位置固连有一隔板，它将箱体密闭分隔为前端的水箱和后端的油箱，油箱的后端口焊接有后封盖板，整体钢板结构箱体的上箱体对应水箱位置的上表面设有加水上窗口，该上窗口连有加水盖板，在上箱体对应油箱的上表面设有加油口，在下箱体对应水箱的下表面设有下窗口，它与机体总成中的机体冷却水上窗口密封相连，下箱体对应油箱的下表面设有出油口，它与燃烧系统中的油泵进口相连，在水箱和油箱相接位置处的水箱一侧内设有一竖直通管，该通管的上、下两端外壁与水箱上、下对应位置表面密闭相连，该通管内用于穿装柴油机吊环螺栓，它与机体总成中的机体吊环螺栓孔相连；在整体箱体的下箱体对应油箱后端位置向下连有固定板，它与机体总成中的机体后端面相连。

2、按权利要求1所述的卧式单、双缸柴油机整体型水油箱，其特征在于在所述水箱内的对应通管上、下端口外缘的位置均设有凹陷圆环，该凹陷圆环内缘分别与通管上、下端口外缘密封连为一体。

3、按权利要求1所述的整体型水油箱，其特征在于下压板从水箱内压住水箱下窗口，再垫一密封垫安装在机体总成中的机体冷却水上窗口上，或将下压板固定在水箱下窗口处，通过密封垫安装在机体冷却水上窗口上。

4、按权利要求1所述的整体型水油箱，其特征在于水油箱为加宽型结构，将整体箱体的靠运动件总成中飞轮一侧的一边留足安装飞轮的空间，并将整体箱体的侧边一直加宽到与飞轮外侧面平齐的位置，即构成加宽型整体水油箱。