CN2512679Y - 电动丝杠驱动驾驶室翻转系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的电动丝杠驱动驾驶室翻转系统属汽车部件总成。其结构主要有上铰支座(1)、丝杠(4)、蜗轮减速器(5)、下铰支座(6)、电机(11),上铰支座(1)联接驾驶室(15)和丝杠(4)、下铰支座(6)联接车架(16)和蜗轮减速器(5);控制箱(9)上的按钮(10、13)通过汽车电线束(17)控制电机(11)转动,带动蜗轮减速器(5)内的带丝母的蜗轮转动,使丝杠(4)转起或落下驾驶室(15)。手柄(8)、一端有锥形齿轮组(14)另一端与螺杆相接的转轴(7)构成手动机构。本实用新型结构简单紧凑、操作方便安全、自锁性强、成本低且性能可靠。
Description
本实用新型属于汽车部件总成，特别涉及一种电动丝杠驱动驾驶室翻转系统。
本实用新型所说的驾驶室为汽车的可倾式驾驶室。如图1所示，在维修保养汽车的发动机等部件时需要翻转驾驶室，图1中虚线部分是翻转后的驾驶室。
现有的汽车驾驶室有人工翻转和液压油缸系统翻转，人工翻转驾驶室劳动强度大，危险性大，特别是体力差和身矮的人，翻转时很费力。
液压油缸系统由电动油泵、换向阀、油路油管、油管接头、油缸、活塞杆，防止活塞杆回缩的自锁保护装置，活塞杆与驾驶室联接的上支座油缸，与车架联接的下支座等组成，电动油泵驱动油缸的活塞杆运动，活塞杆通过上支座推动驾驶室翻转，转动换向阀，可实现驾驶室翻转的方向，上升或下降。
液压油缸系统容易产生液压油泄漏而使系统不能正常工作，换向时须操作换向阀，防止活塞杆回缩的自锁保护装置结构复杂、操作麻烦、不够安全可靠，液压系统易受温度影响而不能正常工作。
本实用新型电动丝杠驱动驾驶室翻转系统为克服了现有技术液压油缸系统的缺点和不足，达到结构简单、操作方便安全、降低成本的目的。
本实用新型的电动丝杠驱动驾驶室翻转系统的结构，包括有上铰支座1、丝杠4、蜗轮减速器5、下铰支座6、控制箱9、电机11、行程开关12、汽车电线束17等。固定在驾驶室15底部的上铰支座1通过联轴节2和连接销3与丝杠4的一端联结。下铰支座6联结车架16和蜗轮减速器5。丝杠4竖向穿过蜗轮减速器5和下铰支座6、并与蜗轮减速器5内的带丝母的蜗轮啮合。控制箱9上装有上升按钮10和下降按钮13，它们以及电机11、行程开关12、汽车电池电联接，控制电机11的工作状态。电机11的轴与蜗轮减速器5的蜗杠相连。工作时，启动上升按钮10，电机11转动并驱动蜗轮减速器5内的蜗杆及带丝母的蜗轮转动，从而推动丝杆4向上运动，支起汽车驾驶室。当启动下降按钮时，电机11及带丝母的蜗轮反方向转动，使丝杠4向下运动、驾驶室回落。
一旦汽车电池电量不足或电路出现故障，造成电机11不能工作，本实用新型还设计了手动机构。手动工作是通过转轴7、固定安装在转轴7一端的锥形齿轮组14、手柄8实现的。手柄8轴上的齿轮与锥形齿轮组14相啮合，转轴7的另一端能与蜗轮减速器5内的蜗杆联接。当旋转手柄8时通过齿轮啮合使转轴7转动并带动蜗杆转动，同样使丝杠4能上升或下降。手柄8可以安装在控制箱9处。
图3给出了带有丝母蜗轮结构图。丝母是套扣在蜗轮的内侧壁上的，与丝杠4的螺纹相啮合，当蜗轮转动时，丝杠4能上下运动。丝母与蜗轮可以是连接在一起的，也可以制作成一个整体。带丝母的蜗轮是本实用新型中的蜗轮减速器5一般的蜗轮减速器的不同之处，是本实用新型的特征之一。
本实用新型中的减速器5、丝杠4等部件均为一般的机械机构，不存在液压油缸系统中的泄漏现象、也不受外界温度影响、蜗轮减速器5与及丝杠4、丝母传动均有良好的自锁性，不需另设自锁保护系统，因此本实用新型具有结构简单，带有自锁，性能可靠等优点。电动丝杠驱动驾驶室15翻转过程中，丝杠4及蜗轮减速器5会随着摆动，如图2虚线所示，为此本实用新型中蜗轮减速器5与车架16之间采用下铰支座6联接，转轴7采用软轴，因此系统工作时不会相互发生干涉。本实用新型电动丝杠驱动驾驶室翻转系统中各部件材料来源广泛，制作容易，比液压油缸翻转系统成本降低，操作方便安全，具有广泛的推广应用价值。
附图说明：
图1是汽车及可倾式驾驶室示意图。
图2是本实用新型的电动丝杠驱动驾驶室翻转系统示意图。
图3是带有丝母的蜗轮示意图。
Claims (3)
1、一种电动丝杠驱动驾驶室翻转系统，其特征是，结构包括有上铰支座(1)、丝杠(4)、蜗轮减速器(5)、下铰支座(6)、控制箱(9)、电机(11)、行程开关(12)、汽车电线束(17)；固定在驾驶室(15)底部的上铰支座(1)通过连轴节(2)和连接销(3)与丝杠(4)的一端联结；下铰支座(6)联结车架(16)和蜗轮减速器(5)；丝杠(4)竖向穿过蜗轮减速器(5)和下铰支座(6)，并与蜗轮减速器(5)内的带丝母的蜗轮啮合；控制箱(9)上装有上升按钮(10)和下降按钮(13)，它们以及电极(11)、行程开关(12)、汽车电池通过汽车电线束(17)电联接，控制电极(11)的工作状态；电极(11)的轴与蜗轮减速器(5)的蜗杆相连。
2、按照权利要求1所述的电动丝杠驱动驾驶室翻转系统，其特征是，控制箱(9)上装有手柄(8)，手柄(8)轴上的齿轮与锥形齿轮组(14)相啮合，锥形齿轮组(14)与转轴(7)的一端固定安装，转轴(7)的另一端与蜗轮减速器(5)内的蜗杆联接。
3、按照权利要求1或2所述的电动丝杠驱动驾驶室翻转系统，其特征是，所说的蜗轮减速器(5)内的带丝母的蜗轮与丝母是连接在一起的，或制作成一个整体；丝母是套扣在蜗轮的内侧壁上的。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 01250982 CN2512679Y (zh) | 2001-10-12 | 2001-10-12 | 电动丝杠驱动驾驶室翻转系统 |
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| CN 01250982 CN2512679Y (zh) | 2001-10-12 | 2001-10-12 | 电动丝杠驱动驾驶室翻转系统 |
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| CN2512679Y true CN2512679Y (zh) | 2002-09-25 |
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ID=33661028
Family Applications (1)
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| CN 01250982 Expired - Lifetime CN2512679Y (zh) | 2001-10-12 | 2001-10-12 | 电动丝杠驱动驾驶室翻转系统 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2001
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