CN2512039Y

CN2512039Y - 车载交通信息装置

Info

Publication number: CN2512039Y
Application number: CN01256929U
Authority: CN
Inventors: 严德生
Original assignee: Sitong Ducheng Science And Technology Development Co Ltd Chongqing
Current assignee: Sitong Ducheng Science And Technology Development Co Ltd Chongqing
Priority date: 2001-12-17
Filing date: 2001-12-17
Publication date: 2002-09-18
Anticipated expiration: 2011-12-17

Abstract

本实用新型涉及车载交通信息装置,包括主机(1)、通过一根双芯电缆和一根视频电缆与主机相连的工业控制计算机(2)、通过高频电缆与主机连接的天线(3)和(4)、通过电源线与主机相连的车载蓄电池(5),其特征在于主机(1)由终端处理器(6)和通过RS232标准接口与其连接的红外线接收部件(7)、传呼接收部件(8)、GPS接收部件(9)、GMS接收部件(10)组成。汽车上装上本实用新型,使驾驶员及时获得行驶车辆所需要的道路交通信息,能接收、处理并用颜色和符号显示在道路交通信息电子地图上,可减轻交通压力,提高城市道路设施的利用率和交通效率。

Description

车载交通信息装置

技术领域

本实用新型涉及交通信息设备，特别涉及车载交通信息装置。

技术背景

随着城市交通的快速发展，车辆也在快速增加。改善城市交通信息服务系统，提高交通效率是发展经济面临的重要课题。交通信息服务系统(ATIS)是建立在完善的信息网络基础上的，通过安装在道路上、车辆上、换乘站上、停车场、气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各处的交通信息；交通信息中心收到传来的信息并经过处理后，实时发布道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其它信息。出行者根据这些信息确定自己的出行时间，选择行车路线。九十年代初，日本在已有的通信基础设施上，通过多重交通台无线调频广播，用数字方式广播交通信息。2000年，日本等国已将红外线短程通信技术用于交通信息服务，但由于涉及国家安全，技术内容并未公开。随着信息网络技术的发展，科学家们已经提出将ATIS建立在因特网上，并采用多媒体技术，这将使ATIS的服务功能大大加强，汽车将成为移动的信息中心和办公室，车辆上的交通信息装置将成为汽车实现信息化和智能化的主要标志之一。但是，还没有将红外线短程电信传输、无线传呼和无线传输公网综合地用于交通信息服务的先例。

本实用新型的目的在于提供一种综合利用已有的红外线短程电信传输、无线传呼和无线传输公网综设施，使驾驶员及时获得行驶车辆所需要的道路交通信息，能接收、处理并用颜色和符号显示在道路交通信息电子地图上的车载交通信息装置。

发明创造的内容

车载交通信息装置，包括主机、通过一根双芯电缆和一根视频电缆与主机相连的工业控制计算机、通过高频电缆与主机连接的两根天线、通过电源线与主机相连的车载蓄电池，其特征在于主机由终端处理器和通过RS232标准接口与其连接的红外线接收部件、传呼接收部件、GPS接收部件、GMS接收部件组成。主机的红外线接收部件接收城区路旁红外线交通信息发布站发布的站前方片区的交通信息，如通行车速、车流制度、堵车路段、施工路段以及停车场与位空缺等信息；主机的传呼接收部件为定型产品，可从市场购买，用以接收无线寻呼台发布的全市性交通信息，如重大交通事故实时发生地点、重要路段堵塞信息；主机的GPS接收部件和GMS接收部件为定型产品，可从市场购买，用以接收无线公网发布的主城区以外路段的交通信息。终端处理器对收到的上述交通信息按信息、数据格式规定经综合、分类和处理，通过工业控制计算机的应用软件以图形符号、颜色、文字直观地显示在工业控制计算机显示屏的交通信息电子地图上。交通信息电子地图由固定的初始交通图与动态的交通信息叠加而成，能根据收到的交通信息实时地自动变化，成为动态的交通电子地图，自动将行车前方的动态道路交通电子地图连同交通信息形象地展示出来。本实用新型广泛应用，可减轻城市交通压力，提高城市道路设施的利用率和交通效率。

所述的车载交通信息装置，其主机控制面板上装有与控制键接口芯片连接的电源开关、复位键、增大键、减小键、紧急救援键、功能选择键、手动加载键、手动运行键、紧急通讯键、关闭/显示电键、GPS紧急定位键、GMS紧急发送键、功能面板开启键、上网键、手动诱导路径键。驾驶员可根据需要点击有关按键，即可得到需要的交通信息。

所述的车载交通信息装置，其特征在于工业控制计算机的应用软件为自适应的道路交通电子地图、智能交通信息筛选软件、GPS信号与道路匹配自动修正软件。

附图说明

图1为本实用新型的外形示意图。

图2为主机控制面板示意图。

图3为主机控制面板按键接线图。

图4为本实用新型各部分连接图。

图5为终端处理器电路图。

图6为红外线接口部件电路图。

具体实施方式

参见图1，将主机1装在汽车驾驶台的机箱内，工业计算机2安装在驾驶台上的可转动的安装架上，与主机1连接的天线3和4安装在驾驶台的外面，车载蓄电池5与主机1的电源插座连接；汽车在行驶过程中，红外线接收部件7、传呼接收部件8、GPS接收部件9、GMS接收部件10通过天线3和4收到城区路旁红外线交通信息发布站、无线寻呼台和无线公网发布的交通信息，传送到终端处理器6进行综合、分类和处理，以图形符号、颜色、文字直观地显示在工业控制计算机2的显示屏交通信息电子地图上。驾驶员开启电源开关12，根据需要点击与控制键接口芯片11连接的有关按键，即可获得需要的交通信息。点击功能选择键17，点击增大键14可以选择电子地图窗口的最大化和量小化的工作模式；点击增大键14，电子地图看的面积加大，看到的路径远一些，更清晰一些；点击减小键15，电子地图看的面积减小，看到的路径近一些；电子地图工作不正常时，可点击手动加载键18，也可在点击手动加载键18后，再点击手动运行键19，电子地图即可正常使用；点击关闭/显示电键21的显示，电子地图按正常的工作模式工作，但是消耗电能多，点击关闭/显示电键21的关闭，电子地图休眠工作，能节省电能；当全球卫星定位系统出现丢失接收的修正信号时，点击GPS紧急定位键22，强行再发送GPS定位信号；当GMS通信中断时，点击GMS紧急发送键23，强行再发送GMS信号；点击上网键25，可引导车载交通信息装置浏览Inernei网络；当自动路径诱导有问题时，点击手动诱导路径键26；当出现险情时，点击紧急救援键16，向救援中心发出求救信号；点击复位键13，车载交通信装置系统复位。紧急通讯键20和功能面板开启键24为备用功能键。

Claims

1、车载交通信息装置，包括主机(1)、通过一根双芯电缆和一根视频电缆与主机相连的工业控制计算机(2)、通过高频电缆与主机连接的天线(3)和(4)、通过电源线与主机相连的车载蓄电池(5)，其特征在于主机(1)由终端处理器(6)和通过RS232标准接口与其连接的红外线接收部件(7)、传呼接收部件(8)、GPS接收部件(9)、GMS接收部件(10)组成。

2、根据权利要求1所述的车载交通信息装置，其特征在于主机(1)控制面板上装有与控制键接口芯片(11)连接的电源开关(12)、复位键(13)、增大键(14)、减小键(15)、紧急救援键(16)、功能选择键(17)、手动加载键(18)、手动运行键(19)、紧急通讯键(20)、关闭/显示电键(21)、GPS紧急定位键(22)、GMS紧急发送键(23)、功能面板开启键(24)、上网键(25)、手动诱导路径键(26)。

3、根据权利要求1或2所述的车载交通信息装置，其特征在于工业控制计算机(2)的应用软件为自适应的道路交通电子地图、智能交通信息筛选软件、GPS信号与道路匹配自动修正软件。