CN2510526Y - 一种换轨车 - Google Patents

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王永志
宋伟
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Abstract

一种换轨车,属于铁路轨道维护设备技术领域。包括带行走轮的车架,车架左右两侧主梁上面设有钢轨吊装机构,车架主梁前部上面安装有新轨入口,车架主梁上面、新轨入口前安装有丁字型摇台,摇台尾部通过尾座圆销与车架相连,摇台下安装有摩擦润滑装置。有一两端部上下面安装有新旧轨龙口的横梁通过升降装置与摇台联接。车架上新轨入口处前面设置防钢轨弹跳装置。横梁采用箱式结构,横梁两端部翼边上沿轴向均设联接孔,新轨出口和旧轨龙口通过联接孔用螺栓与横梁翼边联接。在旧轨龙口刮铁后面设有胶垫清除装置。本实用新型在换轨作业中尤其是通过弯道时不易掉道,操作安全可靠。

Description

一种换轨车
技术领域
本实用新型属于铁路轨道维护设备技术领域，特别涉及一种铁路换轨作业用换轨车。
背景技术
现有换轨车包括带行走轮的车架，车架左右两侧主梁上面设有钢轨吊装机构，车架前端部上面焊接有一个悬臂，悬臂下面通过丝杠联接有横梁，横梁呈向上的开口槽状，横梁下面设有新旧轨龙口，旧轨龙口通过丝杠与横梁联接，旧轨龙口后面设有刮铁以清除旧轨下面的胶垫。该换轨车由于悬臂固定于车架上，在换轨过程中尤其是通过弯道时，易掉道；横梁高度调节及旧轨龙口调节不方便，横梁强度低，只能手动调节横梁高度，胶垫清除不彻底。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种换轨过程中尤其是通过弯道时不易掉道的换轨车。
为达上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种换轨车，包括带行走轮的车架，车架左右两侧主梁上面设有钢轨吊装机构，车架主梁前部上面安装有新轨入口，车架主梁前部上面、新轨入口前安装有丁字型摇台，有一两端部上下面安装有新旧轨龙口的横梁通过升降装置与摇台联接。
升降装置包括固定于横梁两端部上面、并从摇台两端竖孔穿出的导柱，导柱上端连有螺套，螺套与摇台之间的导柱上套有支撑筒，横梁和摇台中间竖向螺孔中安装有丝杠，丝杠上端装有转盘。
丝杠上端通过离合装置与减速电机联接。
车架上新轨入口处前面设置防钢轨弹跳装置，该装置为开口向下的
Figure Y0127353100031
形凹槽。
摇台通过尾座圆销与车架联接，摇台下面安装有摩擦润滑装置；横梁采用箱式结构，横梁两端部翼边上沿轴向均设联接孔，新轨出口和旧轨龙口通过联接孔用螺栓与横梁翼边联接；在旧轨龙口刮铁后面设有胶垫清除装置，该装置包括设于旧轨龙口刮铁后面两侧的支板和通过滚轴与支板联接的刮筒。
本实用新型在现有换轨车基础上，加装了摇台，在摇台与横梁联接丝杠上端设有手摇转盘和减速电机。因此，在升降横梁时即可手动操作又可电动操作，电动操作时效率更高。摇台尾部与车架用尾座圆销联接，摇台下面安装有摩擦润滑装置，可轻松推动摇台围绕圆销转动，通过弯道时不易掉道；摇台与横梁两端部之间用导柱联接，导柱上端有螺套与其螺接，螺套与担梁之间设有支撑套筒，通过升降装置调整好横梁高度后，在导柱外套上支撑套筒，再拧紧螺套即可，横梁高度调节方便；支撑套筒保证横梁使用中不会自动下降，操作安全可靠；为防止新轨从入口里出来后向上反弹伤人，在新轨入口前安装了防钢轨弹跳装置，使钢轨出来后顺着滑槽行走，有效控制了钢轨反弹；横梁两端部翼边上沿轴向设有多个联接孔，新旧轨龙口与横梁的连接位置可方便调节；横梁采用箱式结构，强度大，使用安全可靠，寿命长；在旧轨龙口刮铁后面设有清除胶垫装置，可有效清除旧轨下面胶垫。
附图说明
图1为本实用新型前部结构示意图；
图2为本实用新型中部结构示意图；
图3为本实用新型后部结构示意图；
图4为胶垫清除装置局部放大示意图；
图5为摩擦润滑装置局部放大示意图；
图6为图1的左视图；
图7为新轨出口去掉平轮后外形局部放大示意图。
具体实施方式
实施例、一种换轨车，包括带行走轮1的车架，车架左右两侧主梁2上面设有钢轨吊装机构，该机构包括手拉链葫芦4，其上端可沿轨道5走动。车架主梁前部上面安装有新轨入口27，新轨入口为双联立轮结构，由一对双联立轮组成。车架主梁上面、新轨入口前安装有丁字型摇台6，有一两端部上下面安装有新轨出口7、旧轨龙口8的横梁9通过升降装置与摇台联接。升降装置包括固定于横梁两端部上面、并从摇台两端竖孔穿出的导柱10，导柱上端连有螺套12，螺套与摇台之间的导柱上套有支撑筒13，横梁和摇台中间竖向螺孔中安装有丝杠14，丝杠上端装有转盘15。丝杠上端通过离合装置与减速箱16、电机17联接。车架上新轨入口27前面设置防钢轨弹跳装置18，该装置为开口向下的
Figure Y0127353100051
形凹槽。
摇台通过尾座圆销19与车架联接，摇台下面安装有摩擦润滑装置20，该装置包括与摇台相连的上摩擦板21、与车架相连的下摩擦板22，下摩擦板外围设有润滑油盒23。油盒口及油盒中油面高于下摩擦板上面，保证摇台转动时摩擦板充分润滑。横梁采用箱式结构，横梁两端部翼边上沿轴向均设联接孔，新轨出口和旧轨龙口通过联接孔用螺栓与横梁翼边联接；新轨出口7由一对立轮33和一个下平轮34组成。旧轨龙口8为双联立轮结构，由前后两对双联立轮35和中间的下平轮36组成。新轨出口和旧轨龙口可在横梁翼边上横向移动调节。在旧轨龙口刮铁后面设有胶垫清除装置24，该装置包括设于旧轨龙口刮铁后面两侧的支板25和通过滚轴与支板联接的刮筒26。28为转向架，29为空气制动器，30为手制动器，3为制动拉杆，31为牵引座，32为摇台转动限位框。

Claims (5)

1、一种换轨车，包括带行走轮的车架，车架左右两侧主梁上面设有钢轨吊装机构，车架主梁前部上面安装有新轨入口，本实用新型特征在于，车架主梁前部上面、新轨入口前安装有丁字型摇台，有一两端部上下面安装有新旧轨龙口的横梁通过升降装置与摇台联接。
2、如权利要求1所述的换轨车，其特征在于，升降装置包括固定于横梁两端部上面、并从摇台两端竖孔穿出的导柱，导柱上端连有螺套，螺套与摇台之间的导柱上套有支撑筒，横梁和摇台中间竖向螺孔中安装有丝杠，丝杠上端装有转盘。
3、如权利要求2所述的换轨车，其特征在于，丝杠上端通过离合装置与减速电机联接。
4、如权利要求1、2、3所述的换轨车，其特征在于，车架上新轨入口处前面设置防钢轨弹跳装置，该装置为开口向下的
Figure Y0127353100021
形凹槽。
5、如权利要求4所述的换轨车，其特征在于，摇台通过尾座圆销与车架联接，摇台下面安装有摩擦润滑装置；横梁采用箱式结构，横梁两端部翼边上沿轴向均设联接孔，新轨出口和旧轨龙口通过联接孔用螺栓与横梁翼边联接；在旧轨龙口刮铁后面设有胶垫清除装置，该装置包括设于旧轨龙口刮铁后面两侧的支板和通过滚轴与支板联接的刮筒。
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