CN205633963U - 一种楼道搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种楼道搬运装置，包括轨道机构、载物车和牵引机构，所述的轨道机构可以自由调节长度以适应实际楼梯的长度，并与牵引机构通过销四进行连接，所述的前架与前车梁、前车梁和后车梁、后车梁和后架之间可以相互滑动来调节载物车的总长来适应不同大小的物品，所述的牵引机构中的平衡板和调节板的总宽可以调节，滚筒架支座、连接板和平衡板三者依次相连，且三者的长度可调，所述的钢丝绳上端绕在滚筒上，下端固定在载物车的后车梁上，转动滚筒即可带动载物车在轨道机构中的槽中行走。本实用新型可有效的帮助无电梯低楼层的居民在楼道中上下搬运大型物品，节省人力，节省搬运费。

Description

一种楼道搬运装置

技术领域

本实用新型涉及到一种搬运装置，具体涉及到一种在低楼层楼道中上下搬运物品的辅助运输装置，属于搬运领域。

背景技术

在无电梯低楼层的楼道中物品的上下搬运主要包括两种方式，一种是通过搬运公司的大型搬运吊装设备将物品搬上楼或搬下楼，这种搬运方式效率高，对物品本身的质量和体积没有太严格的限制，但这种搬运方式使用的数量有限，需要支付的搬运费用也不少，尤其是在一些小城市和县城使用的更少；另一种楼道中的搬运方式是通过人工的方式将物品沿楼梯一层一层的搬上去或搬下来，而这种方式的需要消耗的一定的人力，尤其在搬运冰箱、沙发、钢琴等物品时更会给人工搬运带来很多麻烦，还很有可能在物品的搬运过程中对物品造成磕碰，甚至损坏物品，在人工搬运的过程中经常会面临人手不足的问题，对搬运有一定重量、体积相对较大的物品无疑会增加搬运的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计出一种楼道搬运装置，在减少搬运费用支出的情况下，帮助无电梯低楼层中的居民更省力的将较重、体积大的物品搬上楼或运下楼。

本实用新型解决技术问题采用如下方案：

一种楼道搬运装置，包括前连接架、支撑架、轨道一、轨道二、轨道三、轨道四、轨道五、后连接架、前架、前车梁、后车梁、后架、车轮、滚筒架、滚筒、滚筒架支座、连接板、钢丝绳、平衡板、调节板，其特征在于，所述的前连接架和轨道一、轨道二、轨道三、轨道四、轨道五、后连接架依次连接组成可以自由调节长度的轨道机构；所述的前架和后架分别安装在前车梁和后车梁上，前车梁与后车梁相互固定在一起，所述的车轮分别安装在前车梁和后车梁上，所述的前架、前车梁、后车梁、后架、车轮组成载物车，载物车可在轨道机构上运动；所述的滚筒架、滚筒、滚筒架支座、连接板、钢丝绳、平衡板、调节板组成牵引机构，所述的钢丝绳上端缠绕在滚筒上，下端穿过前车梁的孔并固定在后车梁上，转动滚筒即可拉动载物车并使载物车在轨道机构上运动，所述的平衡板与楼道中的墙壁相接触，与平衡板相连的调节板卡在楼梯扶手的柱子上，所述的平衡板与调节板共同保证牵引机构不会在钢丝绳的反作用力的作用下被向下拉动。

本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单且拆装方便，可以通过轨道机构、载物车和牵引机构在楼道中的上下交替工作将体积大、较重的物品搬上楼或搬下楼，节省人力、减少搬运人员，节约搬运费用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的示意图。

图2为前连接架、支撑架、轨道一和轨道二的安装位置示意图。

图3为前连接架与轨道一相互连接的示意图。

图4为载物车的结构示意图1。

图5为载物车的结构示意图2。

图6为平衡板、调节板和轨道机构上端的位置示意图。

图7为平衡板的连接示意图。

图8为滚筒和滚筒架的安装位置示意图。

图中，1-轨道机构、101-前连接架、102-支撑架、103-轨道一、104-轨道二、105-轨道三106-轨道四、107-轨道五、108-后连接架、109-开口销、110-销轴；2-载物车、201-前架、202-前车梁、203-后车梁、204-后架、205-车轮、206-销一、207销二；3-牵引机构、301-滚筒架、302-滚筒、303-滚筒架支座、304-连接板、305-钢丝绳、306-平衡板、307-调节板、308-紧定螺钉、309-销三、310-销四、311-滚轮、312-滚轮轴、313-螺栓、314-销五。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步具体说明。

参见图1所示，一种楼道搬运装置，包括前连接架101、支撑架102、轨道一103、轨道二104、轨道三105、轨道四106、轨道五107、后连接架108、前架201、前车梁202、后车梁203、后架204、车轮205、滚筒架301、滚筒302、滚筒架支座303、连接板304、钢丝绳305、平衡板306、调节板307。前连接架101与轨道一103、轨道二104、轨道三105、轨道四106、轨道五107、后连接架108依次相连组成轨道机构1，轨道机构1的长度可调节，可适应不同长度的楼道，牵引机构3中的钢丝绳305牵引载物车2在轨道机构1的槽中行走。

参见图2所示，前连接架101与轨道一103相连接，轨道一103可以在轨道二104中滑动，进而可调节轨道机构1的总长，支撑架102卡在轨道一103的横梁上，支撑架102的另一面和楼道中第一级台阶的竖直面相接触，防止轨道一103向上滑动。

参见图3所示，前连接架101与轨道一103之间用销轴110和开口销109进行固定，前连接架101起到引导的作用。

参见图4和图5所示，载物车2包括前架201、前车梁202、后车梁203、后架204、车轮205、销一206、销二207。前架201、前车梁202、后车梁203和后架204上都加工有一定间隔的轴孔，前架201和后架204分别安装在前车梁202和后车梁203上并可分别在前车梁202和后车梁203上进行滑动来调节载物车2的总长，分别用统一规格的销一206进行固定。前车梁202可在后车梁203的槽中滑动，可进一步调节载物车的总长，并用两对销一206将前车梁202和后车梁203固定在一起。车轮205分为前后两对，分别装在前车梁202和后车梁203上，用销二207进行固定，车轮205可自行旋转来改变载物车2的方向，载物车2的车轮205在轨道机构1的槽中上下运动，当载物车2长度调节的太长时，可在中间再装一对车轮205，防止载物车2在越过楼道中最上一级台阶时卡在台阶上。钢丝绳305的下端穿过前车梁202中间的孔并固定在后车梁203的横梁上，钢丝绳305的下端穿过前车梁202中间的孔可对前车梁202产生一个向下的分力，防止物品在载物车上重心太过靠后导致载物车2向后倾翻。

参见图5所示，滚筒架支座303与连接板304相连，连接板304是空心的矩形钢，滚筒架支座303可在连接板304内滑动，以适应不同大小的楼道，连接板304和调节板307分别与平衡板306相连，调节板307也是空心的矩形钢，可调调节调节板307与平衡板306的总宽以适应不同宽度的楼道，平衡板306的右侧是三角形，做成三角的目的是为了增大与墙壁的接触面积，在钢丝绳305牵引载物车2时通过与调节板307一同平衡钢丝绳305对牵引机构3的向下的作用力，防止牵引机构3被向下拉动。

参见图7所示，连接板304与平衡板306之间用销三309进行固定，后连接架108与平衡板之间通过销四310固定在一起，调节板307上有一对紧定螺钉308，调节板307位置确定后可旋紧紧定螺钉308，防止调节板307在平衡板306上滑动。

参见图8所示，滚筒302装在滚筒架301上，并可在滚筒架301上旋转，用螺栓313将滚筒架301固定在滚筒架支座303上，滚轮轴312穿过滚筒架支座303上的孔，滚轮轴312中间装有可绕滚轮轴312转动的滚轮311，钢丝绳305的上端缠绕在滚筒302上，滚筒302旋转即可通过钢丝绳305牵引载物车2，同时钢丝绳305绕过滚轮311，钢丝绳305以滚轮轴312的轴线为矩心，并使矩心到地面之间的力臂很小，防止牵引机构3被钢丝绳305拉倾翻，滚筒架支座303与连接板304之间用销五进行固定。

Claims (2)

1.一种楼道搬运装置，包括前连接架、支撑架、轨道一、轨道二、轨道三、轨道四、轨道五、后连接架、前架、前车梁、后车梁、后架、车轮、滚筒架、滚筒、滚筒架支座、连接板、平衡板、调节板，其特征在于，所述的前连接架和轨道一、轨道二、轨道三、轨道四、轨道五、后连接架依次连接组成自由调节长度的轨道机构；所述的前架和后架分别安装在前车梁和后车梁上，前车梁与后车梁相互固定在一起；所述的车轮分别安装在前车梁和后车梁上，而前架、前车梁、后车梁、后架、车轮车轮组成在轨道机构上运动的载物车。

2.根据权利要求1所述的一种楼道搬运装置，其特征在于，所述的滚筒架支座的前端固定在连接板内；所述的连接板和调节板分别与平衡板相连；所述的平衡板的右侧是三角形。