CN2505381Y - 自行车折收结构改进 - Google Patents

Abstract

一种自行车折收结构改进主要由前支架、后支架及结合部等组成;其中前支架一侧设有枢合座,其上贯设枢合孔,另侧设有一耳座,其上贯设孔;后支架一侧设有座部及扣槽,另侧设有一枢合座,其上贯设有枢合孔;结合部中一凸轮把手一端设扣合件与扣具,还包含一螺杆;由螺杆贯穿连接前述前支架耳座的孔与后支架枢合座的枢合孔,结合部的凸轮把手枢设扣合件后贯设于前支架的枢合孔内,扣合件扣合于后支架座部的扣槽中,再经扣具扣合达成一可便于快速拆装折收,并具双重安全功能的折收构造。前述结合部的扣合件上中央通孔与螺帽的距离是按偏心间隙和扣具厚度调整的。凸轮把手的上下轴部套设有弹性橡胶衬套。前述结合部折收构造可设于自行车的把手上或自行车的车架上。

Description

自行车折收结构改进

技术领域

本实用新型是有关于一种自行车折收结构改进，特别是指一种使用于自行车把手或车体折收的结构，藉由此设计达成便于快速拆装、折收、并具有双重安全功能的折收构造。

背景技术

常见的自行车的折收构造，如图1所示，主要是在上支杆81下端设上轴座811，另在下支杆82上端设下轴座821，藉一枢轴852将上轴座811及下轴座821连接成可枢转构造，并在上轴座811侧藉枢轴851、853各枢置一把手83及扣部84，对应该扣部84的下轴座821一侧设一扣座86，使整体组成一快嵌部B，当使用时，将扣合把手83下扳，扣部84与扣座86呈钩合或脱开状态后，再上拉扣合把手83，即可快速拆装上、下支杆81、82。

然而，前述的构造在使用时，因车轮行驶的震动、或撞击时的外力，容易使扣部84与扣座86脱离，易造成骑乘者受伤；

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种自行车折收结构改进，使该结构使用方便，结构简单，具有双重防脱功能，且可快速拆装。

实施本实用新型上述目的而采取的技术方案如下所述：该自行车折收结构改进主要由前支架、后支架及结合部等组成，其中前支架的一侧设有枢合座，其上贯设两枢合孔，另侧设有一耳座，其上贯设孔；后支架的一侧设有座部及扣槽，另侧设有一枢合座，其上贯设两枢合孔；结合部中凸轮把手一端设扣合件与扣具，还包含一螺杆，由螺杆贯穿连接前述前支架耳座的孔与后支架枢合座的枢合孔，结合部的凸轮把手枢设扣合件后贯设于前支架的枢合孔内，扣合件扣合于后支架座部的扣槽中，再经扣具扣合达成一可便于快速拆装折收，并具二次安全功能的折收构造。前述结合部的扣合件上中央通孔与螺帽的距离是按偏心间隙和扣具厚度调整的。前述凸轮把手的上、下轴部套设有可避免钢质凸轮把手与铝质枢合孔磨擦损耗的弹性橡胶衬套。前述结合部折收构造可设于自行车的把手上。前述结合部折收构造可设于自行车的车架上。

本实用新型的这一自行车折收结构改进，其中前述扣合件于扣合后支架扣槽后再以扣具扣合，可避免车体于行驶途中，因外力或车体震动时，致前后支架发生脱离或松动状态，发挥二次安全结合的功效，且制作简易，成本低廉。综上所述，本实用新型自行车折收结构，确实具有使用方便，且改善常见的繁琐结构，不仅具有双重防脱功能，还能快速拆装。

附图说明

至于本实用新型的详细结构、使用功效及原理，则参照下列附图所示较佳实施例的进一步说明，即可得到完全的了解：

其中：

图1是常见自行车折收结构的立体组合图；

图2是本实用新型一较佳具体实施例的立体分解图；

图3是本实用新型该较佳具体实施例的立体动作图；

图4是本实用新型该较佳具体实施例的立体组合图；

图5是本实用新型该较佳具体实施例的平面松开动作示意图；

图6是本实用新型一较佳具体实施例的平面锁住动作示意图；和

图7是本实用新型应用于车体其他部位的示意图。

图中件号说明：81——上支杆                  82——下支杆811——上轴座                 821——下轴座851、853——枢轴              B——快嵌部86——扣座                    84——扣部83——扣合把手                1——前支架2——后支架                   11、22——枢合座110、221——枢合孔            111、211——扣槽12——耳座                    121、324——孔212——螺孔                   331、341——螺钉321——螺牙                   322——螺帽33——螺杆                    330——内螺纹311——上轴部                 312——下轴部313——偏心轴                 34——扣具35、351——衬套               36——扣件3——结合部                   323——套合座21——座部                    31——凸轮把手32——扣合件

具体实施方式

图1是常见的自行车折收结构的立体组合图，其不理想之处已如前所述，此处不再重复叙述。

图2是本实用新型一较佳具体实施例的立体分解图，同时参照图3、图4的立体组合动作图所示，由图中可看出，本自行车折收结构改进，其至少包括：一前支架1、一后支架2及一结合部3等所组成；其中，前支架1一侧设有两枢合座11，两枢合座11上贯设有枢合孔110，间设一扣槽111，另侧设有一耳座12，其上贯设有孔121；后支架2一侧设有两座部21，两座部21间设一扣槽211，侧边设置一螺孔212以螺钉341锁接扣具34，另侧设有两枢合座22，其上贯设两枢合孔221；结合部3包括一凸轮把手31，其一端弯设呈上、下轴部311、312，且上、下轴部311、312间设一不同轴心的偏心轴313，一扣合件32一端设有螺牙321以锁固螺帽322，另端设一中央通孔324的套合座323，螺杆33一端内壁管内设有螺纹330以螺设螺钉331，衬套35、351是具有弹性橡胶衬套，可与前述凸轮把手31的上下轴部311、312套合后，穿设入前述枢合座11的枢合孔110及前述孔324中，避免钢质凸轮把手31与铝质枢合孔110磨擦损耗，并以扣件36结合，整体形成一可供快速拆装的结构。

当组合时，将前述前支架1的耳座12与后支架2的枢合座22嵌合，令螺杆33恰可贯穿孔121与枢合孔221内，再将螺钉331锁设于前述内螺纹330，使前支杆1及后支架2形成一可枢转的结构，此时如前所述，衬套35、351则与前述凸轮把手31的上下轴部311、312套合后，穿设入前述枢合座11的枢合孔110及扣合件32的孔324中，并以扣件36结合，且扣合件32恰枢设其上可与扣槽211对应结合，以扣具34扣合于后支架2上形成一折收结构。

当使用时，请参照图5、图6所示，前支架1与后支架2如前述为一可枢转的结构，当其组合或折收时，藉由转动凸轮把手31使前述偏心轴313于枢合孔110间转动，令枢设其上的扣合件32与扣槽211扣合时，因偏心轴313与扣合件32的孔324产生偏心间隙X，该X配合前述螺帽322调整至适当距离，再以扣具34夹合入间隙X间，使扣合件32于凸轮把手31松脱时，仍能配合扣具34的夹合，使其具备双重安全结合的功效。

图7是本实用新型应用于车体其他部位的示意图，由图所示可知，本实用新型可应用于车体A的任一需要折收的车架上，藉本实用新型利用简易构造，达成可完成快速拆装，并具双重安全结合功效的构造。

以上所述仅为本实用新型的一较佳具体实施例，若依本实用新型的构思所作的改变或修饰，理应属于本实用新型的范围内。

Claims (5)

1.一种自行车折收结构改进，主要由前支架、后支架、结合部等组成，其特征在于，前支架(1)的一侧设有枢合座(11)，其上贯设两枢合孔(110)，另侧设有一耳座(12)，其上贯设孔(121)；后支架(2)的一侧设有座部(21)及扣槽(211)，另侧设有一枢合座(22)，其上贯设两枢合孔(221)；结合部(3)中凸轮把手(31)一端设扣合件与扣具，还包含一螺杆(33)，由螺杆(33)贯穿连接前述前支架耳座的孔(121)与后支架枢合座的枢合孔(221)，结合部(3)的凸轮把手(31)枢设扣合件(32)后贯设于前支架(1)的枢合孔(110)内，扣合件(32)扣合于后支架(2)座部的扣槽(211)中，再经扣具(34)扣合达成一可便于快速拆装折收，并具双重安全功能的折收构造。

2.如权利要求1所述的自行车折收结构改进，其特征在于，前述结合部(3)的扣合件(32)上中央通孔(324)与螺帽(322)的距离是按偏心间隙和扣具厚度调整的。

3.如权利要求1所述的自行车折收结构改进，其特征在于，其中前述凸轮把手(31)的上、下轴部(311、312)套设有可避免钢质凸轮把手(31)与铝质枢合孔磨擦损耗的弹性橡胶衬套。

4.如权利要求1所述的自行车折收结构改进，其特征在于，前述结合部(3)折收构造可设于自行车的把手上。

5.如权利要求1所述的自行车折收结构改进，其特征在于，前述结合部(3)折收构造可设于自行车的车架上。

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