CN2499586Y - 组合式柴油机尾气净化器 - Google Patents

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组合式柴油机尾气净化器,由接有进、出气管的筒形壳体、装在壳体内腔的陶瓷蜂窝体、金属蜂窝体和玻璃纤维滤芯构成。所述筒形壳体由两个可以沿轴向拆、接的前、后两个壳体构成,在陶瓷蜂窝体和金属蜂窝体内可以分别加有SOF和NOX氧化催化剂。故能将尾气中的不易被吸附的气体转化为易被吸附的气体,使尾气中有害杂质充分被吸附、过滤而得以清除,达到排放标准。组合式外壳,便于及时更换蜂窝体和滤芯,保证尾气净化效果。

Description

组合式柴油机尾气净化器
技术领域：
本实用新型涉及环保用装置，尤其涉及燃油机尾气的净化装置。
背景技术：
众所周知，柴油机尾气中，除了正常燃烧产生的二氧化碳和水之外，还含有燃烧不完全和杂质燃烧而产生的一氧化碳、碳粒及硫氧化合物、氮氧化合物等有害物质，造成大气污染。  以前，人们的注意力主要集中在解决柴油机的噪音问题上，柴油机消声器的使用已经相当普遍，而较忽视了尾气的排放；显然，以往的观念和与之相应的产品，其性能远远不能达到现在的环保标准。
目前，我国专用于柴油机消音和尾气净化的典型装置是将柴油机的尾气通过带有吸音孔的吸音筒和中心管，在中心管上焊接有用以改变气流方向的螺旋形变向板，并在消音器外壳内壁和吸音筒壁面上设有吸附材料，以降低尾气中的有害物含量。显然，这种装置难以有效地使尾气中的有害成分降低至尾气排放标准。
最近，也有人在上述装置的出气管口加接一个可单独使用的内腔中设有陶瓷蜂窝体或金属蜂窝体的筒形气体净化器，以降低尾气中的有害气体和粒状物含量。但其效果不详。
技术内容：
针对目前柴油机尾气净化器存在的上述缺陷，本实用新型旨在改进柴油机尾气净化器的结构，使尾气中难被吸收的气体转化成较易被吸收的气体，并强化微小碳粒的过滤能力，使尾气排放达到环保标准。为实现上述目的，本实用新型的技术措施如下：
现有柴油机尾气净化器，由二端分别接有进、出气管的筒形净化器壳体、装在壳体内腔的陶瓷蜂窝体或金属蜂窝体构成。本实用新型的特征是：所述净化器壳体是由两个可以轴向拆、接的前、后壳体组成的，其内腔中装有陶瓷蜂窝体和金属蜂窝体，其后部还装有玻璃纤维滤芯；装在内腔前部的陶瓷蜂窝体和金属蜂窝体中可以分别加有可溶性颗粒催化剂(SOF)和NOx氧化催化剂。
附图说明：
附图——组合式柴油机尾气净化器的结构示意图，其中1-进气管、2-前部外壳体、3-卡箍、4-后部外壳体、5-出气管、6-陶瓷蜂窝体、7-金属蜂窝体、8-玻璃纤维滤芯
具体实施方式：
本人已按上述技术方案，制作了一个如附图所示的组合式柴油机尾气净化器。试验证明，当尾气从进气管1进入净化器内腔时，首先与陶瓷蜂窝体接触，使尾气中大部分较大不可溶性粒状杂质和可溶性颗粒被吸附在其表面；经陶瓷蜂窝体吸附后的尾气进入高密度金属蜂窝体7，使杂质再次被吸附、净化；陶瓷蜂窝体和金属蜂窝体内的催化剂，使原来不易被吸附的有害气体与氧作用而转为成为易被吸附的气体并被陶瓷蜂窝体6和金属窝体7吸附，由玻璃纤维滤芯8进一步滤去微粒，而使尾气净化。本净化器的净化效率可达86～92％，可以达到尾气排放标准。由于净化器的壳体是由可拆、装的前壳体2和后壳体4用卡箍3接成整体的，故能及时更换陶瓷蜂窝体、金属蜂窝体和玻璃纤维滤芯，保障净化效果。

Claims (2)

1、一种组合式柴油机尾气净化器，柴油机尾气净化器，由二端分别接有进、出气管的筒形净化器壳体、装在壳体内腔的陶瓷蜂窝体或金属蜂窝体构成，其特征在于：所述净化器壳体是由两个可以轴向拆、接的前、后壳体组成的，其内腔中装有陶瓷蜂窝体和金属蜂窝体，其后部还装有玻璃纤维滤芯。
2、根据权利要求1所述的组合式柴油机尾气净化器，其特征在于：装在内腔前部的陶瓷蜂窝体和金属蜂窝体中可以分别加有可溶性颗粒催化剂SOF和NOx氧化催化剂。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108223061A (zh) * 2017-11-30 2018-06-29 昆山邦泰汽车零部件制造有限公司 一种汽车尾气净化装置
CN110508133A (zh) * 2019-09-26 2019-11-29 崔小勤 工业烟气脱硫脱硝、除尘一体化系统及其工艺方法

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