CN212479379U - 一种汽车尾气清洁器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车尾气清洁器装置包括：两个尾气净化器和连接于两个尾气净化器之间的消音器；所述的尾气净化器包括净化器壳体和设于净化器壳体中的过滤块；所述的过滤块为Cu‑Ca基固结型过滤块；所述的过滤块为蜂窝网状结构。与现有技术相比，本实用新型通过消音器与尾气净化器的间隔式串联，在消音的同时完成了尾气的高转化率过滤，实现了汽车尾气的无害化排出；尾气净化器具有排灰、排水功能，显著降低了尾气中灰尘的外排，并避免了过滤后积灰和积水对反应的影响。

Description

一种汽车尾气清洁器装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车尾气清洁器装置。

背景技术

汽车的尾气是一种非常复杂的物质，其中有许多有害的成分，比如：未燃烧或燃烧不完全的CH化合物、NO_x、CO、CO₂、SO₂、H₂S、微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。其中的CO、NO_x、SO₂对大气污染尤为严重，并且直接影响人的健康。

目前，市场上的尾气净化装置一般是采取填加催化剂的办法，即在燃油里添加催化剂，使得汽油燃烧充分，但是该种催化剂仍然无法避免汽油的不充分燃烧，因此大量有毒尾气排放是不可避免的。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车尾气清洁器，通过消音器与尾气净化器的间隔式串联，在消音的同时完成了尾气的高转化率过滤，实现了汽车尾气的无害化排出。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型中汽车尾气清洁器装置包括：两个尾气净化器和连接于两个尾气净化器之间的消音器；

所述的尾气净化器包括净化器壳体和设于净化器壳体中的过滤块；

所述的过滤块为Cu-Ca基固结型过滤块；

所述的过滤块为蜂窝网状结构。蜂窝网状结构提供较大的比表面积，提升反应位点。

进一步地，所述的净化器壳体中还设有滤板，所述的滤板设于过滤块两侧。

进一步地，所述的滤板上均布有多个滤孔。

进一步地，所述的滤板和净化器壳体的内壁共同围成一个反应空腔，过滤块设于所述的反应空腔中。

进一步地，反应空腔对应的净化器壳体上开设有渗水孔。

进一步地，所述的净化器壳体上开设有卸灰板；

所述的卸灰板开设于滤板远离过滤块的一侧。

进一步地，所述的卸灰板一侧通过合页铰接于净化器壳体上；

卸灰板的另一侧通过扭杆组件实现开合。

进一步地，所述的扭杆组件包括垂直连接于净化器壳体表面的轴杆，所述的轴杆刚穿套有扭转板，所述的扭转板可绕轴杆旋转并抵于卸灰板上，通过旋转扭转板实现卸灰板的开合。

进一步地，其中一个尾气净化器一端与发动机排气管连接，另一端与消音器的入口连接；

另一个尾气净化器一端与消音器的出口连接，另一端与排空管连接。

进一步地，所述的Cu-Ca基固结型过滤块由硫酸铜、氢氧化钙和三聚氰酸通过胶黏固结而成。胶黏构成蜂窝状的块体，当尾气通过该块体时，与块体上丰富的反应活性位进行反应，使得大多数有害物质被转化、吸收：

1、消除NO₂

8HNCO+6NO₂→7N₂+8CO₂+4H₂O

2、消除CO

CuO+CO→Cu+CO₂ Ca(OH)₂+CO₂→CaCO₃+H₂O 2CO+O₂→2CO₂(余热与净化器壳体中的氧气反应)

3、消除CO₂、SO₂

Ca(OH)₂+CO₂→CaCO₃+H₂O

Ca(OH)₂+SO₂→CaSO₃+H₂O

4、消除H₂S

H₂S+CuSO₄→CuS+H₂SO₄

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)通过消音器与尾气净化器的间隔式串联，在消音的同时完成了尾气的高转化率过滤，实现了汽车尾气的无害化排出。

2)尾气净化器具有排灰、排水功能，显著降低了尾气中灰尘的外排，并避免了过滤后积灰和积水对反应的影响。

附图说明

图1为本实用新型中汽车尾气清洁器的整体结构示意图；

图2为本实用新型中尾气净化器的剖面立体结构示意图；

图3为本实用新型中尾气净化器外部结构示意图；

图4为本实用新型中卸灰板的设置结构收益图。

图中：1、尾气净化器，2、消音器，3、发动机排气管，4、排空管，11、净化器壳体，12、过滤块，13、滤板，14、卸灰板，15、轴杆，16、扭转板，17、合页，18、连接板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

本实施例中汽车尾气清洁器装置包括：两个尾气净化器1和连接于两个尾气净化器之间的消音器2；尾气净化器1包括净化器壳体11和设于净化器壳体11中的过滤块12；过滤块12为Cu-Ca基固结型过滤块；过滤块12为蜂窝网状结构。蜂窝网状结构提供较大的比表面积，提升反应位点。

净化器壳体11中还设有滤板13，所述的滤板13设于过滤块12两侧。滤板13 上均布有多个滤孔。滤板13和净化器壳体11的内壁共同围成一个反应空腔，过滤块12设于所述的反应空腔中。

排水机构：反应空腔对应的净化器壳体11上开设有渗水孔。具体实施时渗水孔对应的区域可设置与卸灰板14结构相似的盖板，实现间歇式的排水，或通过增加渗水孔的孔径实现排泥。通过消音器2与尾气净化器1的间隔式串联，在消音的同时完成了尾气的高转化率过滤，实现了汽车尾气的无害化排出。

卸灰结构：净化器壳体11上开设有卸灰板14。卸灰板14开设于滤板13远离过滤块12的一侧。卸灰板14一侧通过合页17铰接于净化器壳体11上。卸灰板 14的另一侧通过扭杆组件实现开合。扭杆组件包括垂直连接于净化器壳体11表面的轴杆15，所述的轴杆15刚穿套有扭转板16，所述的扭转板16可绕轴杆15旋转并抵于卸灰板14上，通过旋转扭转板16实现卸灰板14的开合。尾气净化器1具有排灰、排水功能，显著降低了尾气中灰尘的外排，并避免了过滤后积灰和积水对反应的影响。

具体连接时，其中一个尾气净化器1一端与发动机排气管3连接，另一端与消音器2的入口连接；另一个尾气净化器1一端与消音器2的出口连接，另一端与排空管4连接。尾气净化器1通过其两端的连接板18实现与两侧的部件螺栓连接。

Cu-Ca基固结型过滤块由硫酸铜、氢氧化钙和三聚氰酸通过胶黏固结而成。胶黏构成蜂窝状的块体，当尾气通过该块体时，与块体上丰富的反应活性位进行反应，使得大多数有害物质被转化、吸收：

1、消除NO₂

8HNCO+6NO₂→7N₂+8CO₂+4H₂O

2、消除CO CuO+CO→Cu+CO₂

Ca(OH)₂+CO₂→CaCO₃+H₂O 2CO+O₂→2CO₂(余热与净化器壳体中的氧气反应)

3、消除CO₂、SO₂

Ca(OH)₂+CO₂→CaCO₃+H₂O Ca(OH)₂+SO₂→CaSO₃+H₂O

4、消除H₂S

H₂S+CuSO₄→CuS+H₂SO₄

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车尾气清洁器装置，其特征在于，包括：两个尾气净化器(1)和连接于两个尾气净化器之间的消音器(2)；

所述的尾气净化器(1)包括净化器壳体(11)和设于净化器壳体(11)中的过滤块(12)；

所述的过滤块(12)为Cu-Ca基固结型过滤块；

所述的过滤块(12)为蜂窝网状结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气清洁器装置，其特征在于，所述的净化器壳体(11)中还设有滤板(13)，所述的滤板(13)设于过滤块(12)两侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气清洁器装置，其特征在于，所述的滤板(13)上均布有多个滤孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车尾气清洁器装置，其特征在于，所述的滤板(13)和净化器壳体(11)的内壁共同围成一个反应空腔，过滤块(12)设于所述的反应空腔中。

5.根据权利要求4所述的一种汽车尾气清洁器装置，其特征在于，反应空腔对应的净化器壳体(11)上开设有渗水孔。

6.根据权利要求2所述的一种汽车尾气清洁器装置，其特征在于，所述的净化器壳体(11)上开设有卸灰板(14)；

所述的卸灰板(14)开设于滤板(13)远离过滤块(12)的一侧。

7.根据权利要求6所述的一种汽车尾气清洁器装置，其特征在于，所述的卸灰板(14)一侧通过合页(17)铰接于净化器壳体(11)上；

卸灰板(14)的另一侧通过扭杆组件实现开合。

8.根据权利要求7所述的一种汽车尾气清洁器装置，其特征在于，所述的扭杆组件包括垂直连接于净化器壳体(11)表面的轴杆(15)，所述的轴杆(15)刚穿套有扭转板(16)，所述的扭转板(16)可绕轴杆(15)旋转并抵于卸灰板(14)上，通过旋转扭转板(16)实现卸灰板(14)的开合。

9.根据权利要求1所述的一种汽车尾气清洁器装置，其特征在于，其中一个尾气净化器(1)一端与发动机排气管(3)连接，另一端与消音器(2)的入口连接；

另一个尾气净化器(1)一端与消音器(2)的出口连接，另一端与排空管(4)连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车尾气清洁器装置，其特征在于，所述的Cu-Ca基固结型过滤块由硫酸铜、氢氧化钙和三聚氰酸通过胶黏固结而成。

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