CN208281017U - 一种催化净化效果佳的汽车尾气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于催化净化器领域并公开了一种催化净化效果佳的汽车尾气净化装置，包括第一催化净化管、第二催化净化管和排气管，所述第一催化净化管包括进气筒体、渐扩筒体、主筒体、渐缩筒体和排气筒体，所述主筒体一端与渐扩筒体连接，另一端与渐缩筒体连接，所述渐扩筒体与进气筒体连接，所述渐缩筒体与排气筒体连接；所述进气筒体内设有净化棉和过滤网，所述渐缩筒体内设有第一催化净化器载体；所述第二催化净化管套设在第一催化净化管的外侧，所述第二催化净化管内还设有第二催化净化器载体，所述第二催化净化器载体设置在主筒体的外侧；本实用新型催化净化效果好，具有广泛的应用前景。

Description

一种催化净化效果佳的汽车尾气净化装置

技术领域

本实用新型涉及催化净化器技术领域，具体涉及一种催化净化效果佳的汽车尾气净化装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的数量日渐增多，汽车排放的有害气体也在与日俱增，进而导致城市的空气质量在不断下降。面对与日俱增的汽车数量，如何减少汽车有害物的排放，减少对空气的污染是目前需要解决的重要环境问题。催化净化器是汽车中常用的净化发动机尾气处理装置，催化净化器通过其催化转化作用能够将汽油发动机排出的废气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害物质，通过化学反应转换成二氧化碳、氮气和水蒸汽等无害气体。现有技术中的催化净化器结构简单、因而其净化效果有进一步提升的空间。鉴于此，如何提供一种催化净化效果佳的汽车尾气净化装置是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中催化净化器催化净化效果有进一步提升空间的难题，而提供一种催化净化效果佳的汽车尾气净化装置。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

设计一种催化净化效果佳的汽车尾气净化装置，包括第一催化净化管、第二催化净化管和排气管，所述第一催化净化管包括进气筒体、渐扩筒体、主筒体、渐缩筒体和排气筒体，所述主筒体一端与渐扩筒体连接，另一端与渐缩筒体连接，所述渐扩筒体与所述的进气筒体连接，所述渐缩筒体与所述的排气筒体连接；所述进气筒体内设有净化棉和过滤网，所述渐缩筒体内设有第一催化净化器载体；所述第二催化净化管套设在第一催化净化管的外侧，其靠近所述排气筒体的一端设有第一密封盖，所述第二催化净化管内还设有第二催化净化器载体，所述第二催化净化器载体设置在主筒体的外侧；所述的排气管套设在第二催化净化管的外侧，其靠近排气管的一端设有第二密封盖。

优选的，所述第二催化净化管分别通过第一支架与进气筒体以及排气筒体相连接。

优选的，所述排气管通过第二密封盖与进气筒体相连接；所述排气管还通过第二支架与第二催化净化管相连接。

优选的，所述的主筒体的直径大于进气筒体和排气筒体的直径。

本实用新型采用上述结构后，有益效果在于：

(1)本实用新型在进气筒体中设有净化棉和过滤网，对汽车尾气进行初步的过滤和净化，减少尾气中的颗粒物成分附着在第一催化净化器载体和第二催化净化器载体上，避免由此造成第一催化净化器载体和第二催化净化器载体催化净化效果变差的影响，有利于提高第一催化净化器载体和第二催化净化器载体的催化净化效果；

(2)本实用新型设有第一催化净化器载体和第二催化净化器载体两级催化净化器载体，进一步提高对尾气催化净化效果；

(3)本实用新型创造性地将第二催化净化管包覆在第一催化净化管上，将排气管包覆在第二催化净化管上，一方面第二催化净化管和排气管起到了保温作用，有利于缩短第一催化净化器载体和第二催化净化器载体达到起燃温度的时间，减少了启动时间段内有害气体排放量；另一方面，利用尾气的热量来保温第一催化净化管和第二催化净化管，使得第一催化净化器载体和第二催化净化器载体始终处于最佳的工作温度段，有利于稳定工作状态时的催化净化效果；

(4)本实用新型第一催化净化管、第二催化净化管和排气管的结构有利于减少噪声，降低噪音污染。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：排气管1、进气筒体2、渐扩筒体3、主筒体4、渐缩筒体5、排气筒体6、净化棉7、过滤网8、第一催化净化器载体9、第一密封盖10、第二催化净化器载体11、第二密封盖12、第一支架13、第二支架14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参阅附图1所示，本实用新型的一种催化净化效果佳的汽车尾气净化装置，包括第一催化净化管、第二催化净化管和排气管1，所述第一催化净化管包括进气筒体2、渐扩筒体3、主筒体4、渐缩筒体5和排气筒体6，所述主筒体4一端与渐扩筒体3连接，另一端与渐缩筒体5连接，所述渐扩筒体3与所述的进气筒体2连接，所述渐缩筒体5与所述的排气筒体6连接；所述进气筒体2内设有净化棉7和过滤网8，所述渐缩筒体5内设有第一催化净化器载体9；所述第二催化净化管套设在第一催化净化管的外侧，其靠近所述排气筒体6的一端设有第一密封盖10，所述第二催化净化管内还设有第二催化净化器载体11，所述第二催化净化器载体11设置在主筒体4的外侧；所述的排气管1套设在第二催化净化管的外侧，其靠近排气管2的一端设有第二密封盖12。所述第二催化净化管分别通过第一支架13与进气筒体2以及排气筒体6相连接，所述排气管1通过第二密封盖12与进气筒体2相连接；所述排气管1还通过第二支架14与第二催化净化管相连接，所述的主筒体4的直径大于进气筒体2和排气筒体6的直径。

工作原理：本实用新型在进气筒体2中设有净化棉7和过滤网8，对汽车尾气进行初步的过滤和净化，减少尾气中的颗粒物成分附着在第一催化净化器载体9和第二催化净化器载体11上，而造成第一催化净化器载体9和第二催化净化器载体11催化净化效果变差；同时，在第一催化净化器载体9和第二催化净化器载体11两级催化净化器载体，进一步提高对尾气催化净化效果；另外，本实用新型创造性地将第二催化净化管包覆在第一催化净化管上，将排气管1包覆在第二催化净化管上，一方面第二催化净化管和排气管1起到了保温作用，有利于缩短第一催化净化器载体9和第二催化净化器载体11达到起燃温度的时间，减少了有害气体排放；另一方面，利用尾气的热量来保温第一催化净化管和第二催化净化管，使得第一催化净化器载体9和第二催化净化器载体11始终处于最佳的工作温度段。最后，本实用新型第一催化净化管、第二催化净化管和排气管1的结构有利于减少噪声，降低噪音污染。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种催化净化效果佳的汽车尾气净化装置，其特征在于，包括第一催化净化管、第二催化净化管和排气管(1)，所述第一催化净化管包括进气筒体(2)、渐扩筒体(3)、主筒体(4)、渐缩筒体(5)和排气筒体(6)，所述主筒体(4)一端与渐扩筒体(3)连接，另一端与渐缩筒体(5)连接，所述渐扩筒体(3)与所述的进气筒体(2)连接，所述渐缩筒体(5)与所述的排气筒体(6)连接；所述进气筒体(2)内设有净化棉(7)和过滤网(8)，所述渐缩筒体(5)内设有第一催化净化器载体(9)；所述第二催化净化管套设在第一催化净化管的外侧，其靠近所述排气筒体(6)的一端设有第一密封盖(10)，所述第二催化净化管内还设有第二催化净化器载体(11)，所述第二催化净化器载体(11)设置在主筒体(4)的外侧；所述的排气管(1)套设在第二催化净化管的外侧，其靠近排气管(1)的一端设有第二密封盖(12)。

2.根据权利要求1所述的一种催化净化效果佳的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述第二催化净化管分别通过第一支架(13)与进气筒体(2)以及排气筒体(6)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种催化净化效果佳的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述排气管(1)通过第二密封盖(12)与进气筒体(2)相连接；所述排气管(1)还通过第二支架(14)与第二催化净化管相连接。

4.根据权利要求1所述的一种催化净化效果佳的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述的主筒体(4)的直径大于进气筒体(2)和排气筒体(6)的直径。