CN210370874U - 一种柴油发动机的后处理装置 - Google Patents

一种柴油发动机的后处理装置 Download PDF

Info

Publication number
CN210370874U
CN210370874U CN201920546901.9U CN201920546901U CN210370874U CN 210370874 U CN210370874 U CN 210370874U CN 201920546901 U CN201920546901 U CN 201920546901U CN 210370874 U CN210370874 U CN 210370874U
Authority
CN
China
Prior art keywords
assembly
diesel engine
aftertreatment device
catalytic converter
selective catalytic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201920546901.9U
Other languages
English (en)
Inventor
段亚涛
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hebei Zhongxing Automobile Manufacture Co ltd
Original Assignee
Hebei Zhongxing Automobile Manufacture Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hebei Zhongxing Automobile Manufacture Co ltd filed Critical Hebei Zhongxing Automobile Manufacture Co ltd
Priority to CN201920546901.9U priority Critical patent/CN210370874U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN210370874U publication Critical patent/CN210370874U/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种柴油发动机的后处理装置，包括通过连接管连接的氧化催化转换器总成、颗粒捕集器总成和选择性催化还原器总成，所述氧化催化转换器总成通过排气进口与发动机排气管连接，所述颗粒捕集器总成位于氧化催化转换器总成与选择性催化还原器总成之间，所述选择性催化还原器总成与排气出口连接，所述颗粒捕集器总成的壳体前端设置有喷嘴，所述喷嘴通过尿素管与尿素泵连接。本实用新型采用上述结构的柴油发动机的后处理装置，能够解决现有后处理装置处理效果不能满足国六排放法规要求的问题。

Description

一种柴油发动机的后处理装置
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机尾气处理装置技术领域，尤其是涉及一种满足国六排放法规要求的柴油发动机后处理装置。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机排出的废气中主要包括NOx、CO、HC和颗粒物等，废气直接排入大气中会造成环境的污染。柴油发动机的后处理装置是针对柴油发动机排出的废气进行净化，避免废气排入大气造成环境污染。随着环境的变化，国家大力提倡环保，针对汽车排放量制定了更加苛刻的国六排放法规，现有的柴油发动机尾气后处理装置的处理效果不能满足国六排放法规的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种柴油发动机的后处理装置，解决现有后处理装置处理效果不能满足国六排放法规要求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油发动机的后处理装置，其特征在于：包括通过连接管连接的氧化催化转换器总成、颗粒捕集器总成和选择性催化还原器总成，所述氧化催化转换器总成通过排气进口与发动机排气管连接，所述颗粒捕集器总成位于氧化催化转换器总成与选择性催化还原器总成之间，所述选择性催化还原器总成与排气出口连接，所述颗粒捕集器总成的壳体前端设置有喷嘴，所述喷嘴通过尿素管与尿素泵连接。
优选的，所述排气进口处设置有氮氧传感器，所述氧化催化转换器总成的前端设置有氧传感器和温度传感器。
优选的，所述颗粒捕集器总成的壳体上设置有温度传感器和压差传感器。
优选的，所述选择性催化还原器总成的两端分别设置有一个温度传感器。
优选的，所述排气出口处设置有氮氧传感器和颗粒物传感器。
本实用新型所述的一种柴油机发动机的后处理装置其有益效果是：在发动机的尾气出口处设置氧化催化转换器总成、颗粒捕集器总成和选择性催化还原器总成，三种处理设备相结合，能够有效的净化柴油发动机尾气中含有的污染物，使其排放量满足国六排放要求。颗粒捕集器总成的壳体前端设置有喷嘴，可以充分的利用颗粒捕集器总成的燃烧温度，在颗粒捕集器总成内与氧化催化转换器总成及颗粒捕集器总成反应产生的水作用生成氨气，提高燃烧能量的利用率。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型一种柴油发动机的后处理装置实施例的结构示意图。
附图标记
1、排气进口；2、氧化催化转换器总成；3、颗粒捕集器总成；4、选择性催化还原器总成；5、排气出口；6、温度传感器；7、氮氧传感器；8、压差传感器；9、喷嘴；10、尿素管；11、颗粒物传感器；12、连接管；13、氧传感器。
具体实施方式
实施例
图1为本实用新型一种柴油发动机的后处理装置实施例的结构示意图。如图1所示，一种柴油发动机的后处理装置，包括氧化催化转换器总成2、颗粒捕集器总成3和选择性催化还原器总成4，颗粒捕集器总成3位于氧化催化转换器总成2与选择性催化还原器总成4之间，各总成之间通过连接管 12连通。氧化催化转换器总成2通过排气进口1与发动机排气管连接，选择性催化还原器总成4与排气出口5连接。发动机排出的尾气通过排气进口1 进入后处理装置，依次经过氧化催化转换器总成2、颗粒捕集器总成3和选择性催化还原器总成4处理后再由排气出口5排入大气中。
氧化催化转换器总成2内部涂覆有金属铂、钯或铑催化剂，发动机排出的尾气进入氧化催化转换器总成2内，在催化剂的作用下将尾气中的HC和 CO等有害气体进行氧化处理，得到无害的二氧化碳和水。氧化催化转换器总成2的前端设置有氧传感器13和温度传感器6。氧化催化转换器总成2 内供给的二次空气中含有的氧气作为氧化反应的氧化剂，氧传感器13用于检测二次空气中的含氧量，并将信号反馈给发送机的ECU，根据氧气的需求量调控二次空气的流量。氧化催化转换器总成2内的氧化反应需要在250℃以上的温度才能进行，温度传感器6用于检测尾气的温度，并通过发动机的ECU 控制发动机喷油量的大小，保证氧化反应的顺利进行。排气进口1处设置有氮氧传感器137，用于检测尾气中的NOx的含量。
颗粒捕集器总成3的内部设置有吸附碳烟微粒的金属纤维毡制成的过滤器，过滤器上喷涂有金属铂、铑或钯催化剂；尾部设置有将碳烟微粒点燃生成无害的二氧化碳的燃烧器。颗粒捕集器总成3的壳体上设置有温度传感器 6和压差传感器8。压差传感器8的两个压力端头用于检测过滤器两端的压降，当过滤器上碳烟微粒的吸附量达到一定程度，压降达到设定值后，燃烧器启动将碳烟微粒点燃，既能保证碳烟微粒的充分氧化，又能避免过滤网阻塞。温度传感器6用于检测颗粒捕集器内的温度，在压降达到设定值的基础上，若温度超过550℃，过滤器上附着的碳灰微粒会自动氧化燃烧，不需要启动燃烧器；当温度不足550℃时，启动燃烧器将碳灰微粒点燃。
选择性催化还原器总成4是利用尿素喷嘴9喷射的尿素，将尾气中的 NOX在催化剂的作用下转化为无害的N2和H2O。选择性催化还原器总成4 的两端分别设置有一个温度传感器6，温度传感器6用于检测选择性催化还原器总成4内的温度，使其温度保持在315-400℃的反应温度内。排气出口5处设置有氮氧传感器137和颗粒物传感器11，用于检测排入大气中的尾气中含有的NOX量和颗粒物。发动机的ECU根据氮氧传感器137反馈的信号控制尿素喷入后处理装置内部的量，使排入大气的尾气满足国六标准。发动机的ECU根据颗粒传感器反馈的信号控颗粒捕集器内燃烧器的燃烧。
颗粒捕集器总成3的壳体前端设置有喷嘴9，喷嘴9通过尿素管10与尿素泵连接。尿素泵中的尿素通过尿素管10进入颗粒捕集器中。尿素溶液与水在高温下反应产生氨气和二氧化碳，氨气与氮氧化物反应生成氮气和水。将尿素喷嘴9设置在颗粒捕集器总成3的壳体前端，可以充分的利用颗粒捕集器总成3的燃烧温度，在颗粒捕集器总成3内与氧化催化转换器总成2及颗粒捕集器总成3反应产生的水作用生成氨气，提高燃烧能量的利用率。
温度传感器6、氮氧传感器137、压差传感器8、氧传感器13均与发动机的ECU电连，其连接方式为本领域常用连接电路。氧化催化转换器总成2、颗粒捕集器总成3和选择性催化还原器总成4也为本领域常用设备。
因此，本实用新型采用上述结构的柴油发动机的后处理装置，能够解决现有后处理装置处理效果不能满足国六排放法规要求的问题。
以上是本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围不应局限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此本实用新型的保护范围应以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种柴油发动机的后处理装置，其特征在于：包括通过连接管(12)连接的氧化催化转换器总成(2)、颗粒捕集器总成(3)和选择性催化还原器总成(4)，所述氧化催化转换器总成(2)通过排气进口(1)与发动机排气管连接，所述颗粒捕集器总成(3)位于氧化催化转换器总成(2)与选择性催化还原器总成(4)之间，所述选择性催化还原器总成(4)与排气出口(5)连接，所述颗粒捕集器总成(3)的壳体前端设置有喷嘴(9)，所述喷嘴(9)通过尿素管(10)与尿素泵连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机的后处理装置，其特征在于：所述排气进口(1)处设置有氮氧传感器(13)(7)，所述氧化催化转换器总成(2)的前端设置有氧传感器(13)和温度传感器(6)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机的后处理装置，其特征在于：所述颗粒捕集器总成(3)的壳体上设置有温度传感器(6)和压差传感器(8)。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机的后处理装置，其特征在于：所述选择性催化还原器总成(4)的两端分别设置有一个温度传感器(6)。
5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机的后处理装置，其特征在于：所述排气出口(5)处设置有氮氧传感器(13)(7)和颗粒物传感器(11)。
CN201920546901.9U 2019-04-19 2019-04-19 一种柴油发动机的后处理装置 Expired - Fee Related CN210370874U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201920546901.9U CN210370874U (zh) 2019-04-19 2019-04-19 一种柴油发动机的后处理装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201920546901.9U CN210370874U (zh) 2019-04-19 2019-04-19 一种柴油发动机的后处理装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN210370874U true CN210370874U (zh) 2020-04-21

Family

ID=70258413

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201920546901.9U Expired - Fee Related CN210370874U (zh) 2019-04-19 2019-04-19 一种柴油发动机的后处理装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN210370874U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5630024B2 (ja) ディーゼルエンジンの排気浄化装置及び排気浄化方法
JP5630025B2 (ja) ディーゼルエンジンの排気浄化装置及び排気浄化方法
CN106837478B (zh) 柴油机尾气喷油助燃和催化再生系统的燃烧器
CN105402007A (zh) 柴油车箱式后处理总成
WO2011132918A2 (ko) 암모니아 분해 모듈을 가지는 디젤엔진 배기가스 배출장치
CN102057139A (zh) 排放气体净化装置及排放气体净化系统
KR20130087146A (ko) Ｕｒｅａ-ｓｃｒ 시스템 장치 및 제어방법
WO2009037795A1 (ja) 排気浄化装置
CN210105952U (zh) 一种铁路工程机械发动机尾气净化装置
KR100999616B1 (ko) 배기 가스 내의 질소산화물 저감 장치
CN204457948U (zh) 排气后处理总成装置
WO2009044495A1 (ja) 排気浄化装置
CN111749773B (zh) 非道路柴油发动机的尾气排放控制系统
CN101660468A (zh) 内燃机消声与风冷静态触媒器的废气回收系统装置
CN113250792A (zh) 一种具有dpf再生功能的燃烧净化方法
WO2018086189A1 (zh) 汽车尾气排放系统
CN203925695U (zh) 发动机排气温度的控制系统
CN210370874U (zh) 一种柴油发动机的后处理装置
CN215566177U (zh) 排气管二次燃烧设备
CN113833552B (zh) 碳颗粒清除方法及排气后处理系统
CN203978566U (zh) 一种插入式汽车催化器装置
CN212296580U (zh) 非道路柴油发动机的尾气排放控制系统
CN209925064U (zh) 一种防汽车尾气扩散的尾气净化装置
CN111648847A (zh) 发电机组尾气净化装置
CN215521021U (zh) 一种柴油机尾气净化装置

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20200421

Termination date: 20210419