WO2011132918A2 - 암모니아 분해 모듈을 가지는 디젤엔진 배기가스 배출장치 - Google Patents

암모니아 분해 모듈을 가지는 디젤엔진 배기가스 배출장치 Download PDF

Info

Publication number
WO2011132918A2
WO2011132918A2 PCT/KR2011/002802 KR2011002802W WO2011132918A2 WO 2011132918 A2 WO2011132918 A2 WO 2011132918A2 KR 2011002802 W KR2011002802 W KR 2011002802W WO 2011132918 A2 WO2011132918 A2 WO 2011132918A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
module
exhaust gas
dpf
diesel engine
ammonia decomposition
Prior art date
Application number
PCT/KR2011/002802
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2011132918A3 (ko
Inventor
한현식
김은석
김재우
Original Assignee
희성촉매 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 희성촉매 주식회사 filed Critical 희성촉매 주식회사
Priority to US13/642,373 priority Critical patent/US9321008B2/en
Priority to CN201180020327.XA priority patent/CN102844535B/zh
Priority to EP11772206.6A priority patent/EP2562375B1/en
Publication of WO2011132918A2 publication Critical patent/WO2011132918A2/ko
Publication of WO2011132918A3 publication Critical patent/WO2011132918A3/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409—Nitrogen oxides
    • B01D53/9431—Processes characterised by a specific device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9459—Removing one or more of nitrogen oxides, carbon monoxide, or hydrocarbons by multiple successive catalytic functions; systems with more than one different function, e.g. zone coated catalysts
    • B01D53/9477—Removing one or more of nitrogen oxides, carbon monoxide, or hydrocarbons by multiple successive catalytic functions; systems with more than one different function, e.g. zone coated catalysts with catalysts positioned on separate bricks, e.g. exhaust systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/106—Auxiliary oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2251/00—Reactants
    • B01D2251/20—Reductants
    • B01D2251/202—Hydrogen
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2251/00—Reactants
    • B01D2251/20—Reductants
    • B01D2251/206—Ammonium compounds
    • B01D2251/2067—Urea
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2251/00—Reactants
    • B01D2251/20—Reductants
    • B01D2251/208—Hydrocarbons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/90—Physical characteristics of catalysts
    • B01D2255/91—NOx-storage component incorporated in the catalyst
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2258/00—Sources of waste gases
    • B01D2258/01—Engine exhaust gases
    • B01D2258/012—Diesel engines and lean burn gasoline engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/40—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a hydrolysis catalyst
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/03—Adding substances to exhaust gases the substance being hydrocarbons, e.g. engine fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/08—Adding substances to exhaust gases with prior mixing of the substances with a gas, e.g. air
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • a module commonly referred to as a diesel oxidation catalyst (DOC) may be installed at the front end of the DPF, and when the diesel engine exhaust gas passes through the DOC, the DPF is mounted at the same time while oxidizing HC (hydrocarbon) and CO. It can oxidize NO2 which can lower regenerative combustion temperature.
  • DOC diesel oxidation catalyst
  • LNT module is defined as a module for reducing nitrogen oxide in two steps.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

본 발명은 암모니아 분해 모듈을 포함하는, 수소가스를 이용한 디젤엔진 배기가스 배출장치에 관한 것이며, 더욱 구체적으로는, DOC-DPF-LNT 모듈이 디젤엔진 하류에 직렬로 구성되는 디젤엔진 배기가스 배출장치에 있어서, 암모니아 분해모듈을 더욱 포함하거나, 또한 DOC-DPF-HC-SCR 모듈이 디젤엔진 하류에 직렬로 배치 구성되는 디젤엔진 배기가스 배출장치에 있어서, 암모니아 분해모듈을 더욱 포함하거나, 또는 LNT-DPF 모듈 및 암모니아 분해모듈을 포함하는 디젤엔진 배기가스 정화장치에 관한 것이다.

Description

암모니아 분해 모듈을 가지는 디젤엔진 배기가스 배출장치
본 발명은 디젤엔진 배기가스 후처리장치에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 암모니아 분해 모듈에서 생성된 수소가스를 이용하여 디젤엔진 배기가스 정화능력, 특히 질소산화물 정화능력이 개선하기 위한 디젤엔진 배기가스 배출장치에 관한 것이다.
디젤엔진은 고유의 높은 열효율 (즉, 우수한 연료 경제성) 및 저속에서의 높은 토크 (torque)로 인하여 운송수단 (vehicle)의 동력장치로서 우수한 유용성을 가지며, 디젤엔진은 매우 연료가 희박한 조건하에서 높은 A/F (공기 대 연료) 비에서 구동한다. 이러한 이유로 디젤엔진은 탄화수소 및 일산화탄소 전환율은 우수하나, 디젤 배기가스에는 특히 질소 산화물 (NOx) 및 미립자의 방출이 높다. 질소산화물 (NOx) 및 미립자 양자는 무해성분으로 전환시키기 어려운 디젤 배기가스 성분이나, 최근에 환경문제와 관련되어 이들 방출 기준이 매우 높아지고 있다.
미립자를 감소시키기 위한 후처리 기술 중 관심의 대상은 촉매화 슈트 필터(Catalyzed Soot Filter, CSF)라고도 칭하는, 촉매화 디젤미립자 필터 (Catalyzed Diesel Particulate Filter, CDPF 또는 DPF)이다. 개략적으로 설명하면, 이들 필터는 배기가스 미립자를 포집 및 재생하기 위한 구성으로, 일차적으로 미립자 포집을 위하여 허니컴 월-풀로우 (honeycomb wall-flow) 필터를 포함하여, 디젤 배기가스로부터 미립자를 포집하는데 사용될 수 있는 다수의 공지된 필터 구조물이 있고 (도 1), 필터에 포집되어 축적된 미립자는 연속적으로 또는 주기적으로 필터로부터 연소(재생)되어야 하므로, 이에 필요한 연소 온도를 저하시키는 수단으로 촉매가 제공되어 촉매화 디젤미립자 필터를 구성하여, CDPF 또는 CSF는 축적되는 미립자의 수동적 (passive) 연소 및 이에 따른 필터 재생과 함께 90％ 이상의 미립자 감소를 효과를 얻을 수 있다. DPF에서 축적된 탄소 미립자는 550℃에서 연소되지만, NOx의 존재 하에서는 250℃에서도 탄소 미립자가 산화될 수 있다. 따라서, 재생온도를 낮추기 위한 NOx 생성을 위하여, DPF에는 디젤엔진에서 배출되는 배기가스로부터 질소산화물을 NO2로 산화시키기 위한 귀금속 예를들면 Pt 및/또는 Pd이 로딩된다. 이와 더불어 DPF 전단에 통상 디젤산화촉매(Diesel Oxidation Catalyst, DOC)라고 칭하는 모듈이 장착될 수 있으며, 디젤엔진 배출가스가 상기 DOC를 통과하면 HC (탄화수소) 및 CO를 산화시키면서 동시에 후단에 장착되는 DPF 재생연소온도를 낮출 수 있는 NO2를 부산시킬 수 있다.
이러한 필터 재생에 있어서, 추가적으로 수소가스를 CDPF 또는 CSF 전단에 분사하면 탄소 미립자는 상대적으로 저온, 예를들면 200℃ 이하에서도 산화될 수 있다. 한편, 상기 DOC 전단에 역시 수소가 주입되면 LOT가 감소하여 DOC 활성이 개선되며, 추가적으로 탈황 효율이 개선될 수 있다.
공지된 바와 같이, 디젤엔진 배출가스 중, 질소산화물 제거를 위한 다양한 방안이 모색되고 있다. 선택적 촉매환원방식 (Selective Catalytic Reduction, SCR) 또는 질소산화물 흡착 (Lean NOx Trap, LNT) 촉매시스템이 언급될 수 있으며, 특히 SCR 시스템 중 요소-SCR (NH3-SCR) 모듈은 수송수단에 장착된 저장용기(탱크)에 있는 요소를 배출가스 상류에 분무하면 요소는 가수분해 촉매에 의해 암모니아를 형성하고, 환원제로 작용하는 암모니아는 질소산화물 (NO, NO2)을 환원시켜 무해한 질소성분을 생성한다. 도 2는 요소-SCR 모듈을 포함한 배기가스 후처리 구성을 개략적으로 도시한 것이며, 도 3은 요소-SCR 모듈을 상세하게 도시한 것이다.
또한 소위 HC-SCR 모듈이 제안되어 있다. 즉, 환원제로 HC(탄화수소)를 사용하여 선택적으로 NOx를 저감하는 촉매변환기이며, HC는 NOx와 선택적으로 반응하여 N2, CO2, 물(H2O)을 생성한다. 최근 연구에 의하면, 추가적으로 수소가 HC-SCR 모듈 전단에 분사된다면 선택적 환원반응 활성이 크게 개선되는 것으로 알려져 있다.
아울러, 질소산화물 저감 방식으로 LNT (Lean NOx Trap)이 알려져 있으며, 이는 희박영역에서 질소산화물을 포집하였다가 농후영역에서 이를 배출(release)함으로서 촉매에 의해 질소와 이산화탄소로 변환되는 기작에 의해 구현된다. 이러한 NOx 트랩(trap)은 고온내구성이 우수한 장점이 있으나 연료 중의 황성분에 피독될 수 있고, 농후영역에서 재생시 HC 및 CO만으로는 재생 효율이 낮다는 문제점을 안고 있다.
본 발명자들은, DOC, DPF 및 HC-SCR (또는 LNT) 모듈 각각에 필요에 따라 수소가스가 도입되면 종래 DOC의 LOT를 낮추고 탈황 효율이 개선될 수 있으며, DPF의 재생 온도를 낮출 수 있고, 질소산화물 제거에 선택적인 모듈인 HC-SCR (또는 LNT) 효율을 개선시킬 수 있음을 인식하고, 현재 적용되고 있는 요소-SCR 모듈 구조를 변형시켜, 요소로부터 생성되는 암모니아를 분해하여 수소를 상기 각각 또는 일부 모듈에 도입하여 종래 문제점들을 해결할 수 있음을 확인하고 본 발명을 완성하게 되었다.
본 발명은 암모니아 분해 모듈을 포함하는, 수소가스를 이용한 디젤엔진 배기가스 배출장치에 관한 것이다. 더욱 구체적으로는, DOC-DPF-LNT 모듈이 디젤엔진 하류에 직렬로 구성되는 디젤엔진 배기가스 배출장치에 있어서, 암모니아 분해모듈을 더욱 포함하는, 배출장치에 관한 것이다. 또한 본 발명은 DOC-DPF-HC-SCR 모듈이 디젤엔진 하류에 직렬로 배치 구성되는 디젤엔진 배기가스 배출장치에 있어서, 암모니아 분해모듈을 더욱 포함하는, 배출장치에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 LNT-DPF 모듈 및 암모니아 분해모듈을 포함하는 디젤엔진 배기가스 정화장치에 관한 것이다.
제한적이지는 않지만, 본 발명에 있어서, 암모니아 분해 모듈은 요소 가수분해촉매 및 암모니아 분해촉매가 코팅된 허니콤 형상의 촉매 구조체일 수 있으며, 상기 암모니아는 암모니아 전구체 예를들면 요소, 이소시안산 등 수송수단 저장용기에 보관될 수 있는 형태로부터 제공되며, 상기 전구체들은 가수분해 되어 암모니아를 생성한다. 따라서, 암모니아 분해 모듈은 암모니아 전구체 가수분해 촉매 및 암모니아 분해촉매가 혼합되거나 별도로 구성된 단일 또는 2 이상의 구조체일 수 있다.
본 발명에 의한 시스템은, DOC 모듈 내부 LOT를 저감시키고, DPF 재생 온도를 낮추어 상기 모듈에 사용되는 귀금속 함량을 줄일 수 있는 효과가 있다. 아울러, 수소를 환원제로 사용함으로써 탈황 효과를 얻을 수 있으며, LNT 또는 HC-SCR 모듈에서의 질소산화물 환원 효율을 개선할 수 있다. 무엇보다도, 종래 요소-SCR 모듈이 장착된 배출장치를 변경하여 본 시스템이 장착될 수 있어, 종래 구조를 크게 변경함이 없이 본 발명의 특징들이 구현될 수 있다.
도 1은 본 발명에서 적용되는 DPF 구조체 개략도이다.
도 2는 종래 DOC, DPF 및 요소-SCR 배열의 일례를 도시한 것이고,
도 3은 요소-SCR 모듈의 상세도이며,
도 4는 본 발명에 의한 디젤엔진 배기시스템을 도시한 것이다.
도 5는 LNT 모듈에서의 메카니즘을 개략적으로 도시한 것이다.
본 발명에 의한 배기 배출장치는 도 4에 도시된 바와 같다. 즉 DOC-DPF-LNT (또는 HC-SCR) 또는 LNT-DPF 모듈 배열을 가지는 시스템이다.
본원에서 배기가스 '하류'라 함은, 일 기준 요소에 대하여 배기가스 흐름 방향을 언급하는 것이다. '모듈'이라 함은 하나의 기능을 수행하기 위한 최소 단위의 장치를 의미하는 것으로, 예를 들면 'DPF 모듈'이라 함은 디젤엔진에서 배출되는 입자를 포집하여 필요한 경우 재생 기능을 수행하기 위한 필터 장치를 의미하는 것이고, 'HC-SCR 모듈'이라 함은 HC(탄화수소)가 환원제로 사용되어 NOx를 제거하기 위한 소위 SCR 촉매가 코팅된 캐리어를 의미하는 것이다. 또한 'LNT 모듈‘이라 함은 희박(lean) 영역에서 NOx trap 으로 작용하여 NOx를 흡착하여 저장하고, 연료를 분사하거나 (rich spike) 공연비가 농후할 시 포집된 NOx를 정화시키고 동시에 NOx trap 기능을 복원하기 위한 촉매가 코팅된 캐리어를 의미한다.
본 발명에 의한 배출장치는, 디젤산화촉매모듈, 촉매화 디젤미립자 모듈, 추가로 상기 촉매화 디젤미립자 모듈로부터 배기가스 하류에 직렬 배치되는 HC-SCR 모듈 (또는 LNT 모듈)이 직렬 배치되는 디젤엔진 배기 배출장치에 있어서, 디젤산화촉매모듈, 촉매화 디젤미립자 모듈 및 HC-SCR (또는 LNT 모듈) 전단에 각각에 또는 일부에 수소가 도입되는 것을 특징으로 하며, 상기 수소는 암모니아 분해 유닛에서 생성되고, 상기 암모니아는 암모니아 전구체, 구체적으로 요소수용액의 가수분해로부터 유래한다.
또한 본 발명에 의한 배출장치는, LNT 모듈 및 촉매화 디젤미립자 모듈이 직렬 배치되는 디젤엔진 배기 배출장치에 있어서, 상기 LNT 모듈 및 촉매화 디젤미립자 모듈 전단 각각 또는 일부에 수소가 도입되는 것을 특징으로 하며, 상기 수소는 암모니아 분해 유닛에서 생성되고, 상기 암모니아는 암모니아 전구체의 가수분해로부터 유래한다.
이하 각 요소들을 상세하게 기술한다. 상기 각 구성요소들은 공지된 구성이며, 본 발명은 공지 구성들을 조합함에 있어서, 암모니아 분해모듈에 의해 생성된 수소를 필요에 따라 각각의 또는 부분적으로 또는 모든 모듈들 전단에 투입하여 상기 목적을 달성하고자 하는 것이다. 수소를 각 모듈에 도입하기 위한 전자적 제어방식, 이와 연관되는 온도 감지 방식 및 제어방법 등은 공지 사실이므로 이하 설명되지 아니한다.
1) 디젤산화촉매 모듈 (Diesel Oxidation Catalyst, DOC)
당 분야에 공지된 바와 같이 DOC는 디젤엔진에서 배출되는 HC 및 CO를 저감시키는 산화촉매가 코팅되어 구성되는 모듈이다. 통상 백금 및/또는 팔라듐이 담체에 로딩되고 다공질의 코디어라이트 세라믹 캐리어에 코팅된 구조체이다.
디젤산화촉매모듈은 디젤엔진 및 DPF 모듈 사이에 배기관을 통하여 개제된다. 본 발명에 의하면 도입된 수소가스는 DOC 내부에서의 LOT를 떨어뜨림으로써, HC 및 CO를 산화 조건을 개선시키고 이에 따른 발열반응으로 하류에 연결된 DPF 재생을 원활하게 촉진시킨다.
2) 촉매화 디젤미립자모듈 (Catalyzed Diesel Particulate Filter, CDPF, 또는 DPF)
통상 디젤미립자모듈은 디젤엔진에서 배출되는 입자상 물질(PM)을 포집하기 위한 필터이며, 세라믹 모노리스필터(Ceramic Monolith Filter), 세라믹 파이버 필터(Ceramic Fiber Filter), 금속필터 (Sintered Metal Filter) 등 다수의 공지된 필터구조물이 있으나, 가장 바람직한 모듈로는 다공질의 코디어라이트 세라믹으로 구성된 세라믹 벽면-유동필터라고도 하는 세라믹 모노리스 필터이며, 모듈 채널입구 및 출구가 교대로 막혀 있으며, 입구에서 유입된 배출가스는 출구가 막혀 있으므로 다공질벽을 통과하여 이웃 채널 출구로 빠져나가게 되며, 이때 입자상 물질은 유입된 채널에 포집되는 구조이다. 도 1에 세라믹 모노리스 입구 정면도 및 배기가스 흐름 방향 단면도가 도시되어 있다. 벽면의 다공질 크기는 포집 입자 크기 및 엔진 배압에 직접적인 영향을 주기 때문에 모듈 선택에 있어서 중요한 인자이며 대략 10um이며, 이러한 다공질 구조에서 PM 입경 0.01um부터 포집할 수 있으며, PM 저감율은 85% 이상인 것으로 선택된다. 이러한 필터에 포집된 PM은 가능하면 단시간 내에 태워서 필터가 다시 PM을 포집할 수 있도록 하는 재생(regeneration) 과정이 요구되며, 특히 포집된 PM 점화 온도인 550-600℃를 250℃정도까지 낮추기 위하여 필터 채널에 촉매가 적용된 모듈이다.
DPF는 상기 DOC 모듈 하류에 배치되어 입자상 물질을 포집하며, 재생 과정에서 상류 배치된 DOC 발열반응에 의해 포집 입자상 물질 점화 온도에 용이하게 도달될 수 있다. 아울러, DPF 전단에서 수소가 도입되어 포집 입자들의 산화 조건을 더욱 개선시켜 DPF 효율을 극대화 할 수 있다.
3) HC-SCR (HC-Selective Catalytic Reduction)
환원제인 HC는 NOx와 선택적으로 반응하여 N2, CO2, 물(H2O)을 생성하며, 배기가스 중의 HC로 NOx를 저감시키는 방식의 모듈이 채용될 수 있다. 제한적이지는 않지만, 디젤엔진개조나 또는 배기장치에 HC를 분사하는 방법의 능동적인 방식도 가능하다. 통상 적용되는 촉매는 Cu/ZSM5 및 Pt/Al2O3의 두 그룹이 일반적으로 사용된다.
본 발명에서 HC-SCR은 엔진 배기가스 중의 HC를 이용하여 NOx를 선택적으로 환원 저감시키는 모듈로써 DPF 하류에 배치된다. 모듈 전단에 도입되는 수소가스는 추가적인 환원제로 작용하여 NOx를 환원시키며, 특히 저온에서의 환원반응이 가능하므로 HC-SCR 모듈 효율이 개선된다.
4) LNT (Lean NOx Trap)
희박영역에서 NOx를 포집하였다가 농후영역에서 배출(release, 재생)함으로서 촉매에 의해 NOx는 질소와 이산화탄소로 변환된다. 즉, 도 5에 도시된 바와 같이 LNT 모듈은 두 단계로 질소산화물을 환원하는 모듈로 정의된다.
질소산화물 저장물질로 Ba, Sr, K 등을 사용하며, 희박영역의 NO는 Pt에 의해 NO2로 변환시켜 NOx trap에 저장하고, HC 및 CO 성분의 조력으로 공연비 농후시 NOx trap에 저장되어 있는 NOx를 N2로 환원시킨다.
본 발명에 따르면, LNT 모듈은 질소산화물 제거 모듈은 상기 HC-SCR 모듈을 대체하여 구성될 수 있다. 전단에 도입되는 수소가스는, 공연비 농후 조건 즉 NOx 재생조건에서, HC 및 CO에 의한 NOx 환원에 작용되어 NOx를 질소로 환원시키는 것으로 이해된다.
또한 본 발명에 의하면, LNT 모듈은 DOC 모듈을 대체할 수 있어, 궁극적으로 LNT-DPF로 직렬 구성되는 시스템이 제안될 수 있다.
5) 암모니아 분해 모듈
본 발명에 의하면 수송수단에 장착된 저장용기로부터 주입되는 요소는 암모니아 분해모듈에서 요소가수분해 및 암모니아 분해반응을 거쳐 수소가 생성된다. 요소는 고상으로서 및/또는 액상의 요소 용액 형태로 저장용기에 보관되어 분사되며 열분해 및/또는 가수분해로 인하여 암모니아를 생성한다. 열분해의 경우, 요소((NH2)2CO)는 열적으로 암모니아와 이소시안산 (HCNO) 으로 바뀐다. 그 후 가수분해가 뒤따르는데, 여기서 이소시안산은 물과 반응하여 암모니아와 이산화탄소를 형성한다.
(NH2)2CO → NH3 + HCNO , HCNO + H2O → NH3 + CO2
생성된 암모니아는 암모니아 분해촉매를 통하여 분해되어 수소를 발생시킨다.
암모니아 분해모듈은 통상의 캐리어에 종래 가수분해촉매 및 암모니아 분해촉매가 일체로 또는 이격되어 코팅된 구조체로 조립되어 필요에 따라 전기적 제어에 의해 DOC, DPF, SCR 및/또는 LNT 모듈에 제공될 수 있다.
상기 시스템의 작동 과정을 설명한다.
디젤엔진에서 배출되는 배기가스에는 CO, HC, NOx, 입자상물질(PM) 등이 포함된다. 도 4에 도시된 바와 같이 DOC를 통과하면서 CO, HC, NO 물질은 CO2 및 NO2로 산화되며, 이때 암모니아 분해모듈에서 생성된 수소가스가 DOC 전단에 도입됨으로써 DOC 내부에서의 LOT를 낮춘다. 따라서 HC 및 CO를 산화 조건이 개선되며 이에 따른 발열반응으로 하류에 연결된 DPF 재생을 원활하게 촉진시킨다. DOC를 통과한 배기가스 중 PM은 하류에 구성된 DPF에서 포집된다. 특히, DPF 재생에 있어, 상기 DOC에서 생성된 NO2로 인하여 DPF에서는 재생온도가 상당히 낮아지면서 입자상물질을 제거할 수 있을 뿐 아니라, 전단에 도입되는 수소가스는 포집 입자들의 산화 조건을 더욱 개선시켜 DPF 효율을 극대화 할 수 있다. 본 발명에 의하면,
DPF를 빠져나온 배기가스의 대부분의 NOx는 이후 도달되는 HC-SCR 모듈에서의 선택적 환원반응에 의해 제거될 수 있다. 특히 전단에 도입되는 수소가스가 SCR을 통과하면 환원제로 보조적 작용이 가능한 수소가스로 최적의 선택적인 촉매 환원반응이 가능하여 질소산화물을 질소가스로 환원시킬 수 있는 것이다.
본 발명의 다른 실시예에 의하면, HC-SCR은 LNT 모듈로 대체될 수 있다. 상기한 바와 같이 DPF에서 나온 배기가스 중 대부분의 NOx는 LNT에 흡착되며 농후 조건에서 전단에 도입된 수소가스는 HC 및 CO와 함께 LNT 재생 과정에서 NOx를 질소로 환원시킴으로써 전체 시스템 효율을 개선시킬 수 있는 것이다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, LNT는 DOC 모듈을 대체하여 전체적인 시스템은 LNT-DPF 모듈을 포함한 직렬 배치가 가능하다. 이러한 구성에 의하면, 엔진에서 배출되는 배기가스의 질소산화물 성분은 LNT에 흡착되며 농후 조건에서 전단에 도입된 수소가스로 인하여 HC 및 CO와 함께 LNT 재생 과정에서 NOx를 질소로 환원시킴과 동시에 고온의 방출가스를 생성시켜, 이어 하류에 연결된 DPF 모듈의 재생 과정을 더욱 유효하게 수행할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 배기가스 후처리기술에 있어서, 수소가스를 활용하는 것이며, 특히 본 발명에서의 수소가스는 요소로부터 유래 생성되며, 요소는 종래 요소-SCR 적용 수송수단에 기 장착된 구성이므로, 이를 변형시켜 요소 저장용기 하단에 요소 가수분해촉매 및 암모니아 분해촉매를 일체로 또는 이격 코팅하여 구성되는 암모니아 분해모듈을 설치함으로써 수소를 생성할 수 있다.
본 발명은 요소로부터 유래할 수 있는 수소가스를 배기가스 후처리기술에 적용하는 다양한 예를 기술한 것이나, 실시예에 국한되지 아니한다. 즉, 다양한 조합의 구성들이 가능하며, 단지 상기 실시예는 이러한 구성들의 대표적인 예를 제안하는 것이므로, 본 발명의 사상 및 특징에서 벗어나지 아니하면서도 당업자에 의한 여러 변경 및 변형이 가능할 것이다. 이러한 다양한 변경들은 본 발명의 청구범위에 속한다고 이해되어야 한다.

Claims (3)

  1. DOC 모듈 및 DPF 모듈 및 HC-SCR 모듈이 배기가스 흐름 방향으로 직렬 배치된 디젤엔진 배기가스 배출장치에 있어서, 상기 DOC 모듈, DPF 모듈 및 HC-SCR 모듈 전단 각각 또는 일부에 수소가스가 도입되며, 상기 수소가스는 암모니아 분해모듈로부터 도입되며, 상기 암모니아 분해모듈은 요소(Urea) 가수분해 및 암모니아 분해촉매를 포함하는 것을 특징으로 하는, 암모니아 분해모듈을 가지는 디젤엔진 배기가스 배출장치.
  2. DOC 모듈 및 DPF 모듈 및 LNT 모듈이 배기가스 흐름 방향으로 직렬 배치된 디젤엔진 배기가스 배출장치에 있어서, 상기 DOC 모듈, DPF 모듈 및 LNT 모듈 전단 각각 또는 일부에 수소가스가 도입되며, 상기 수소가스는 암모니아 분해모듈로부터 도입되며, 상기 암모니아 분해모듈은 요소(Urea) 가수분해 및 암모니아 분해촉매를 포함하는 것을 특징으로 하는, 암모니아 분해모듈을 가지는 디젤엔진 배기가스 배출장치.
  3. LNT 모듈 및 DPF 모듈이 배기가스 흐름 방향으로 직렬 배치된 디젤엔진 배기가스 배출장치에 있어서, 상기 LNT 모듈 및 DPF 모듈 전단 각각 또는 일부에 수소가스가 도입되며, 상기 수소가스는 암모니아 분해모듈로부터 도입되며, 상기 암모니아 분해모듈은 요소(Urea) 가수분해 및 암모니아 분해촉매를 포함하는 것을 특징으로 하는, 암모니아 분해모듈을 가지는 디젤엔진 배기가스 배출장치.
PCT/KR2011/002802 2010-04-21 2011-04-20 암모니아 분해 모듈을 가지는 디젤엔진 배기가스 배출장치 WO2011132918A2 (ko)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/642,373 US9321008B2 (en) 2010-04-21 2011-04-20 Device for discharging exhaust gas from diesel engine, having ammonolysis module
CN201180020327.XA CN102844535B (zh) 2010-04-21 2011-04-20 用于排出柴油机废气、具有氨解模块的设备
EP11772206.6A EP2562375B1 (en) 2010-04-21 2011-04-20 Device and method for discharging exhaust gas from diesel engine, using an ammonolysis module

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100036707A KR101631149B1 (ko) 2010-04-21 2010-04-21 암모니아 분해 모듈을 가지는 디젤엔진 배기가스 배출장치
KR10-2010-0036707 2010-04-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2011132918A2 true WO2011132918A2 (ko) 2011-10-27
WO2011132918A3 WO2011132918A3 (ko) 2012-03-08

Family

ID=44834629

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2011/002802 WO2011132918A2 (ko) 2010-04-21 2011-04-20 암모니아 분해 모듈을 가지는 디젤엔진 배기가스 배출장치

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9321008B2 (ko)
EP (1) EP2562375B1 (ko)
KR (1) KR101631149B1 (ko)
CN (1) CN102844535B (ko)
WO (1) WO2011132918A2 (ko)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101367024B1 (ko) * 2012-06-28 2014-02-24 두산엔진주식회사 보조 발전용 연료 전지를 이용한 우레아 가수분해 장치 및 이를 구비한 선택적 촉매 환원 시스템
JP6119426B2 (ja) * 2013-05-28 2017-04-26 いすゞ自動車株式会社 尿素ｓｃｒシステム
FR3013381B1 (fr) * 2013-11-15 2016-01-01 IFP Energies Nouvelles Procede de depollution des gaz d'echappement, notamment de moteur a combustion interne, en particulier pour vehicule automobile, et installation utilisant un tel procede.
KR101601478B1 (ko) * 2014-08-28 2016-03-08 두산엔진주식회사 환원제 믹싱 덕트 어셈블리
WO2016186293A1 (ko) * 2015-05-21 2016-11-24 주식회사 에스엔케이중공업 Scr 환원제, 이의 제조방법 및 scr 시스템
US9702291B2 (en) 2015-11-03 2017-07-11 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust aftertreatment system with ammonia gas generator
US10458302B2 (en) 2015-08-20 2019-10-29 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust aftertreatment system with ammonia gas generator
US9790830B2 (en) * 2015-12-17 2017-10-17 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust after-treatment system including electrolysis generated H2 and NH3
US10036291B2 (en) 2016-01-20 2018-07-31 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust after-treatment system including ammonia and hydrogen generation
JP2020515766A (ja) * 2017-04-04 2020-05-28 ビーエーエスエフ コーポレーション 統合された排出制御システム
KR102568461B1 (ko) 2017-04-04 2023-08-21 바스프 코포레이션 촉매작용에 의한 오염 저감을 위한 수소 환원제
CN110056416A (zh) * 2018-01-19 2019-07-26 天纳克（苏州）排放系统有限公司 箱体式发动机排气后处理装置
IT202000002764A1 (it) * 2020-02-12 2021-08-12 Ecospray Tech Srl Dispositivo e metodo per l’abbattimento o riduzione selettiva degli ossidi di azoto nox in gas o fumi da combustione in particolare in gas o fumi generati dall’attivita’ di un motore a combustione interna
CN113565600B (zh) * 2020-10-12 2022-08-26 长城汽车股份有限公司 车辆的尾气处理系统、方法以及车辆
CN114718698A (zh) * 2021-01-05 2022-07-08 长城汽车股份有限公司 尾气后处理系统、方法及具有该尾气后处理系统的车辆
CN114592958B (zh) * 2021-02-09 2023-07-07 长城汽车股份有限公司 燃油发动机尾气后处理系统及方法
CN114575968A (zh) * 2021-02-24 2022-06-03 长城汽车股份有限公司 NOx捕集器脱硫系统以及NOx捕集器脱硫方法
KR102642960B1 (ko) * 2021-12-03 2024-03-04 한화토탈에너지스 주식회사 암모니아로부터의 수소 제조 장치 및 이를 이용한 수소 제조 방법
US11767781B2 (en) 2022-02-18 2023-09-26 Saudi Arabian Oil Company LNT regeneration with hydrogen for transport engine application

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2841410B2 (ja) 1989-01-27 1998-12-24 日本鋼管株式会社 アンモニア分解用触媒
JP3302402B2 (ja) 1992-05-27 2002-07-15 関西熱化学株式会社 アンモニア分解触媒
KR200151543Y1 (ko) 1997-06-30 1999-07-15 양재신 수소를 이용한 배기가스 재순환 장치
KR19990009068A (ko) * 1997-07-07 1999-02-05 박영구 암모니아 원료가스를 이용한 고순도 수소 가스의 제조방법
KR200187104Y1 (ko) 2000-01-19 2000-06-15 송낙영 산업용 배기가스 여과장치
WO2001087770A1 (en) 2000-05-12 2001-11-22 Gradient Technology Production of hydrogen by autothermic decomposition of ammonia
DE10128414A1 (de) * 2001-06-12 2002-12-19 Daimler Chrysler Ag Abgasreinigungsanlage mit Reduktionsmittelversorgung
DE10207986A1 (de) * 2002-02-25 2003-09-04 Daimler Chrysler Ag Abgasreinigungsanlage für eine Brennkraftmaschine
US7213395B2 (en) * 2004-07-14 2007-05-08 Eaton Corporation Hybrid catalyst system for exhaust emissions reduction
WO2006099130A2 (en) 2005-03-10 2006-09-21 Arvin Technologies, Inc. Emission abatement systems and methods
WO2007004774A1 (en) 2005-07-06 2007-01-11 Heesung Catalysts Corporation An oxidation catalyst for nh3 and an apparatus for treating slipped or scrippedd nh3
US20080127638A1 (en) 2006-12-01 2008-06-05 Marius Vaarkamp Emission Treatment Systems and Methods
DE102006061692A1 (de) * 2006-12-28 2008-07-03 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Erzeugung von Stickoxid
US7735314B2 (en) * 2007-05-25 2010-06-15 Southwest Research Institute Exhaust after-treatment system with flow control for optimum temperature conditions
KR20090100642A (ko) * 2008-03-20 2009-09-24 현대자동차주식회사 디젤엔진 배기가스의 후처리장치 및 방법
US8071037B2 (en) 2008-06-25 2011-12-06 Cummins Filtration Ip, Inc. Catalytic devices for converting urea to ammonia
JP2010242515A (ja) 2009-04-01 2010-10-28 Isuzu Motors Ltd 排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法
CN101575999A (zh) * 2009-06-22 2009-11-11 哈尔滨工程大学 一种氢气选择性催化还原装置及控制方法
EP2301650B1 (en) * 2009-09-24 2016-11-02 Haldor Topsøe A/S Process and catalyst system for scr of nox

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None
See also references of EP2562375A4

Also Published As

Publication number Publication date
EP2562375A4 (en) 2015-01-21
EP2562375A2 (en) 2013-02-27
US20130115141A1 (en) 2013-05-09
CN102844535B (zh) 2015-04-08
WO2011132918A3 (ko) 2012-03-08
KR101631149B1 (ko) 2016-06-20
KR20110117323A (ko) 2011-10-27
CN102844535A (zh) 2012-12-26
EP2562375B1 (en) 2017-09-13
US9321008B2 (en) 2016-04-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2011132918A2 (ko) 암모니아 분해 모듈을 가지는 디젤엔진 배기가스 배출장치
CN101733166B (zh) 柴油机氧化催化剂以及配备该催化剂的排气系统
JP5630024B2 (ja) ディーゼルエンジンの排気浄化装置及び排気浄化方法
US8904760B2 (en) Exhaust gas treatment system including an HC-SCR and two-way catalyst and method of using the same
JP5630025B2 (ja) ディーゼルエンジンの排気浄化装置及び排気浄化方法
EP2230001A1 (en) Exhaust gas treatment
US20070240406A1 (en) Low temperature diesel particulate matter reduction system
KR100999616B1 (ko) 배기 가스 내의 질소산화물 저감 장치
CN107636271B (zh) 用于除去来自发动机废气的颗粒物质和有害化合物的方法、多功能过滤器和系统
KR20140062899A (ko) 차량의 배기 가스 정화장치
WO2012115336A2 (ko) 다기능성 배기가스 정화필터 및 이를 이용한 배기가스 정화장치
KR101011760B1 (ko) ＮＯｘ 전환율이 개선된 ＳＣＲ 촉매조성물 및 이를 이용한 디젤엔진 배기가스 배출장치
KR20110101277A (ko) 디젤엔진 배기가스 배출장치
KR101289262B1 (ko) 일체형 촉매정화장치
KR102054214B1 (ko) 배기가스 후처리 시스템 및 이의 제어방법
KR101011758B1 (ko) 디젤엔진 배기가스 배출장치
KR100368034B1 (ko) 플라즈마·촉매 복합 연속 재생 시스템을 이용한 디젤엔진배기가스의 유해물질 제거 장치 및 방법
KR20110065985A (ko) 입자상물질 및 질소산화물을 제거하기 위한 일체형 촉매정화장치
CN219548957U (zh) 一种燃气发动机后处理系统、发动机及车辆
KR101526373B1 (ko) 배기가스 정화 시스템
CN108368760A (zh) 内燃机废气净化系统及内燃机废气净化方法
KR20220094297A (ko) 노후 경유차 배기가스 후처리 시스템의 환원제 분사 시스템
KR20120012068A (ko) 배기가스 후처리 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201180020327.X

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11772206

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2011772206

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2011772206

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13642373

Country of ref document: US