CN2492448Y - 一种平移式车轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种平移式车轮装置,其结构特点是:由可横向滑动的车轮1和横向动力驱动机构2组成,可横向滑动的车轮1由主轮辋3、若干个副轮4和外轮框5组成,外轮框5固定于主轮辋3的外圆周上,所述副轮4均匀分布于外轮框5的圆周上并通过轴承与外轮框5连接,副轮4以外轮框5为转轴、可以绕着外轮框5旋转;横向驱动机构2可驱动车辆左、右滑动。本实用新型可以通过左、右平移,一步到位将车停放于汽车适当的位置。

Description

一种平移式车轮装置

本实用新型涉及一种车轮，特别是一种平移式车轮装置。属于汽车配件技术领域。

随着经济的发展，城市的交通越来越繁忙。有驾驶经验的人都知道，找地方泊车常常是困难的事。以现时的车轮设计，泊车时不但要有相当技术，还要有相当大的地方才能将车子迫进那仅仅足够的框格中。一般的泊车过程，需要几进几退，如三进两退，等等。例如要将一辆汽车C泊进汽车A和汽车B之间，不可能是一步到位，这个过程需要一个较大的空间来调整停靠的位置，这个空间要求比汽车C的长度长一倍以上、宽度比汽车C宽度宽，而且汽车C通过在几进几退，才能停放于汽车适当的位置。这种泊车方法，不但要求空间位置足够大，而且要求驾驶员的驾驶技术比较高，既浪费了场地空间，也会阻碍了城市汽车的工业的发展。

本实用新型的目的是为了提供一种平移式车轮装置，使汽车可以通过左、右平移，一步到位将停放于汽车适当的位置。

本实用新型的目的可以通过采取如下措施达到：一种平移式车轮

装置，其结构特点是：由可横向滑动的车轮和横向动力驱动机构组成，可横向滑动的车轮由主轮辋、若干个副轮和外轮框组成，外轮框固定于主轮辋的外圆周上，所述副轮均匀分布于外轮框的圆周上并通过轴承与外轮框连接，副轮以外轮框为转轴、可以绕着外轮框旋转；横向驱动机构可驱动车辆左、右滑动。

车辆前进时，整个车轮旋转，任何一个与地面接触的副轮与地面均是滑动摩擦；车辆平移时，整个车轮不旋转，副轮旋转，与地面是滚动摩擦。

本实用新型的目的还可以通过采取如下措施达到：

外轮框5通过若干条均匀分布的金属支撑辐条与主轮辋固定连接，副轮通过轴承与外轮框衔接、其外圆周由汽车轮胎材料构成。

横向动力驱动机构由位于底盘上的横向推动轮和离合器构成，该横向推动轮通过离合器与机动车的发动机动力输出曲轴连接，并且所述横向推动轮与其余的四个轮成九十度方向。

横向动力驱动机构的位于底盘上的横向推动轮附设一个电动机，电动机的输出轴通过齿轮组或传动链与横向推动轮连接，并且所述横向推动轮与其余的四个轮成九十度方向；启动电动机，即可带动横向驱动轮向左或向右滑动。

所述横向推动轮采用和飞机升降轮的结构，自动收起或旋转90°着陆。

所述横向推动轮采用液压升降方式；横向驱动轮平时上缩起来。汽车要平移时，横向驱动轮通过液压驱动，下降着陆。

横向动力驱动机构由球型车轮和平移离合器构成，球型车轮安装在机动车的后轴上代替两个后车轮，前轮仍采用可横向滑动的车轮，球型车轮通过平移离合器与机动车动力轴连接，球型轮上有一条经线，当这个经线所在球面与路面垂直，经线与路面相接触时，机动车动力轴带动两个球型轮横向旋转，从而驱动机动车左、右平移滑动。

本实用新型具有如下突出优点：

利用本车轮，汽车可以通过左、右平移，一步到位将车停放于适当的位置。从而节省了空间，泊车快捷、准确；同时使路面可停泊的车辆数目增加。

下面结合附图对本实用新型进行详细描述：

图1是本实用新型车轮的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的结构示意图。

图3是本实用新型实施例驱动机构的结构示意图。

图4是本实用新型实施例驱动机构的结构示意图。

图5是本实用新型实施例驱动机构的结构示意图。

图6、图7是本实用新型驱动机构的结构示意图。

图8A、图8B是本实用新型实施例的结构示意图。

图1、图2、图3和图6构成本实用新型的实施例1。本实施例由可横向滑动的车轮1和横向动力驱动机构2组成，可横向滑动的车轮1由主轮辋3、若干个副轮4和外轮框5组成，外轮框5固定于主轮辋3的外圆周上，所述副轮4均匀分布于外轮框5的圆周上并通过轴承与外轮框5连接，副轮4以外轮框5为转轴、可以绕着外轮框5旋转；横向驱动机构2可驱动车辆左、右滑动；外轮框5通过若干条均匀分布的金属支撑辐条6与主轮辋3固定连接，副轮4通过轴承与外轮框5衔接、其外圆周由汽车轮胎材料构成；横向动力驱动机构2由位于底盘上的横向推动轮7和离合器8构成，该横向推动轮7通过离合器8与机动车的发动机动力输出曲轴连接，并且所述横向推动轮7与其余的四个轮成九十度方向；所述横向推动轮7采用和飞机升降轮相同的结构，可自动收起或旋转90度着陆。

本实施例中，当车辆前进时，整个车轮旋转，而横向推动轮7收起，任何一个与地面接触的副轮4与地面均是滑动摩擦；车辆平移时，整个车轮不旋转，副轮4旋转，与地面是滚动摩擦，横向推动轮7着地，驱动副轮4旋转。

本实施例平移的过程如下：

1)启动横向驱动轮下降开关，使横向驱动轮着陆；

2)通过控制离合与油门驱动横向驱动轮；

3)横向驱动轮推动汽车平移至指定位置；

4)启动横向驱动轮上升开关，收起横向驱动轮；

5)熄火。

图1、图2、图4和图7构成本实用新型的实施例2。本实施例的特点是：横向动力驱动机构2的位于底盘上的横向推动轮7附设一个电动机9，电动机9的输出轴通过齿轮组10与横向推动轮7连接，并且所述横向推动轮7与其余的四个轮成九十度方向；启动电动机9，即可带动横向驱动轮7向左或向右滑动；所述横向推动轮7采用液压升降方式；横向驱动轮平时上缩起来；汽车要平移时，横向驱动轮通过液压驱动，下降着陆。其余同实施例1。

图1、图2和图5构成本实用新型的实施例3。本实施例的特点是：横向动力驱动机构2的位于底盘上的横向推动轮7附设一个电动机9，电动机9的输出轴通过传动链11与横向推动轮7连接，并且所述横向推动轮7与其余的四个轮成九十度方向；启动电动机9，即可带动横向驱动轮7向左或向右滑动。

图1、图2和图6构成本实用新型的实施例4。本实施例的特点是：所述横向推动轮7采用和飞机升降轮类似的结构，横向驱动轮7平时收起。汽车要平移时，横向驱动轮旋转90度着陆。

图1、图2和图7构成本实用新型的实施例5。本实施例的特点是：所述横向推动轮7采用液压升降方式；横向驱动轮平时上缩起来。汽车要平移时，横向驱动轮通过液压驱动，下降着陆。

图1、图8A和图8B构成本实用新型的实施例6。本实施例的特点是：横向动力驱动机构2由球型车轮13和平移离合器12构成，球型车轮13安装在机动车的后轴上代替两个后车轮，前轮仍采用可横向滑动的车轮1，球型车轮13通过平移离合器12与机动车动力轴连接，球型轮13上有一条经线，当这个经线所在球面与路面垂直，经线与路面相接触时，机动车动力轴带动两个球型轮13横向旋转，从而驱动机动车左、右平移滑动。

Claims (7)

1.一种平移式车轮装置，其特征是：由可横向滑动的车轮(1)和横向动力驱动机构(2)组成，可横向滑动的车轮(1)由主轮辋(3)、若干个副轮(4)和外轮框(5)组成，外轮框(5)固定于主轮辋(3)的外圆周上，所述副轮(4)均匀分布于外轮框(5)的圆周上并通过轴承与外轮框(5)连接，副轮(4)以外轮框(5)为转轴、可以绕着外轮框(5)旋转；横向驱动机构(2)可驱动车辆左、右滑动。

2.根据权利要求1所述的一种平移式车轮装置，其特征是：外轮框(5)通过若干条均匀分布的金属支撑辐条(6)与主轮辋(3)固定连接，副轮(4)通过轴承与外轮框(5)衔接、其外圆周由汽车轮胎材料构成。

3.根据权利要求1或2所述的一种平移式车轮装置，其特征是：横向动力驱动机构(2)由位于底盘上的横向推动轮(7)和离合器(8)构成，该横向推动轮(7)通过离合器(8)与机动车的发动机动力输出曲轴连接，并且所述横向推动轮(7)与其余的四个轮成九十度方向。

4.根据权利要求1或2所述的一种平移式车轮装置，其特征是：横向动力驱动机构(2)的位于底盘上的横向推动轮(7)附设一个电动机(9)，电动机(9)的输出轴通过齿轮组(10)或传动链与横向推动轮(7)连接，并且所述横向推动轮(7)与其余的四个轮成九十度方向；启动电动机(9)，即可带动横向驱动轮(7)向左或向右滑动。

5.根据权利要求3所述的一种平移式车轮装置，其特征是：所述横向推动轮(7)采用飞机升降轮的结构，可自动收起或旋转90°着陆。

6.根据权利要求3所述的一种平移式车轮装置，其特征是：所述横向推动轮(7)采用液压升降方式；横向驱动轮平时上缩起来。汽车要平移时，横向驱动轮通过液压驱动，下降着陆。

7.根据权利要求1或2所述的一种平移式车轮装置，其特征是：横向动力驱动机构(2)由球型车轮(11)和平移离合器(12)构成，球型车轮(11)安装在机动车的后轴上代替两个后车轮，前轮仍采用可横向滑动的车轮(1)，球型车轮(11)通过平移离合器(12)与机动车动力轴连接，球型轮(11)上有一条经线，当这个经线所在球面与路面垂直，经线与路面相接触时，机动车动力轴带动两个球型轮(11)横向旋转，从而驱动机动车左、右平移滑动。

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