CN2492447Y - 道路清障运输牵挂车 - Google Patents
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Abstract
一种道路清障运输牵挂车,该车包括牵引车,主要特点在于:有一个主车架和一个副车架,在副车架的尾部有一个向下的弯角,在主车架的尾部和副车架的弯折处由一个销轴把主车架和副车架铰接,在靠近主车架的中间处的两侧各设置一个液压缸,每一个液压缸的活动端与副车架两侧的相应部位连接,在副车架前部设有向前上方翘起的支架,在支架上设有两个液压绞盘。该车结构相对简单、使用更为可靠、操作更为方便灵活,而且集装、卸、运、拖、牵于一身,非常方便。
Description
本实用新型涉及一种专用车辆，更具体地讲是涉及一种在公路上尤其是在高速公路上清障运输牵挂的车辆，在国际专利分类表中应分为B62D小类。
目前，由于公路交通运输的迅速发展，道路交通事故呈现日益增长的趋势，特别是在高速公路上，由于路面的改善和车速的提高，重大交通事故占的比例很大。很多车辆受到严重损坏，于是起吊、运输、牵挂的车辆被派上了用场，确实解决了不少问题。其中也有不足之处：用车多、清理时间长、占用路面大、甚至造成部分道路或全部道路暂时封闭，损失很大。最近也出现了一些道路清障车，也解决了很大的问题；然而尚有不足之处：结构略显复杂、成本较高、使用不太方便。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用更为可靠、操作更为方便灵活的集装、卸、运、拖、牵于一身的道路清障运输牵挂车。
本实用新型的发明目的是通过下述技术方案实现的：所述道路清障运输牵挂车包括牵引车(1)，主要特点在于：所述道路清障运输牵挂车有一个主车架(14)和一个副车架，在所述副车架的尾部有一个向下的弯角，在所述主车架(14)的尾部和副车架的弯折处由一个销轴把所述主车架(14)和副车架铰接，在靠近主车架(14)的中间处的两侧各设置一个液压缸(11)，每一个液压缸(11)的活动端与所述副车架两侧的相应部位连接，在所述副车架前部设有向前上方翘起的支架(2)，在所述支架(2)上设有两个液压绞盘(3)。所述主车架(14)包括纵梁和横梁，所述纵梁和横梁连接成框架结构，所述副车架包括纵梁(6)、边框(5)和横梁(7)；所述横梁(7)贯穿于纵梁(6)且连接成框架结构，在纵梁(6)与边框(5)之间设有活动的金属管(8)，所述金属管(8)之间平行排列且垂直于纵梁(6)与边框(5)。在所述边框(5)的下面设有棘轮紧绳器(12)。在所述副车架后端面设有活动尾灯(10)。在所述活动的金属管(8)内附有贯穿其间的金属轴，所述金属轴垂直连接于纵梁(6)与边框(5)之间。所述活动的金属管(8)外侧的圆柱面高于纵梁(6)、边框(5)和横梁(7)的上表面。所述活动的金属管(8)外侧的圆柱面低于纵梁(6)、边框(5)和横梁(7)的上表面。所述副车架的宽度大于主车架(14)的宽度，在所述副车架前部的两侧相应于牵引车(1)的后轮和主车架(14)下面的前轮之间的部位各附设一个安全防护栏(13)，所述安全防护栏(13)用吊臂固定在副车架上。所述两个液压绞盘(3)各附设一根牵引绳(4)，在牵引绳(4)的末端设有挂钩(9)。所述主车架(14)的纵梁为工字型的16Mn钢，所述主车架(14)的横梁为槽钢；所述副车架的纵梁(6)为矩形结构的16Mn钢，所述副车架的横梁(7)为槽钢，所述副车架的边框(5)为25B槽钢，开口处焊接有加强腹板；所述液压缸(11)有一个向后上方的倾斜角。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，其中：
附图1是道路清障运输牵挂车的立体结构图。
附图2是道路清障运输牵挂车副车架举升准备装运故障车辆时的立体结构图。
从图1和图2中可以清楚地看到本实用新型的结构，其中包括：牵引车(1)、支架(2)、液压绞盘(3)、牵引绳(4)、副车架的边框(5)、副车架的纵梁(6)、副车架的横梁(7)、活动的金属管(8)、挂钩(9)、活动尾灯(10)、液压缸(11)、棘轮紧绳器(12)、安全防护栏(13)、主车架(14)。
本实用新型中的牵引车(1)的一个实施例采用的是STEYR1291.280|S35|4×2型车。本实用新型最主要的特点是采用主、副车架用销轴铰接、双油缸举升、双液压绞盘铰拉、副车架(托盘)全液压操作、本实用新型不仅可以装、卸、运、拖、牵故障车，而且可以装运集装箱等大吨位、大尺寸的货物。
附图1是道路清障运输牵挂车的立体结构图。这是本实用新型正常时的立体结构图，此时主车架(14)上的液压缸(11)呈现收拢状态。当准备清障要装载故障车时，使主车架(14)两侧的液压缸(11)启动，于是副车架将以销轴(在所述主车架(14)的尾部和副车架的弯折处，此处看不到，但是可以理解的)为轴在主车架(14)两侧的液压缸(11)的推动下向上升起至副车架的尾部触地(这正是附图2的状态)，使副车架前部支架(2)上的两个液压绞盘(3)同时放绳，然后用挂钩(9)钩住故障车，使液压绞盘(3)同时收绳，于是故障车在两个液压绞盘(3)的同时作用下，被牵引绳(4)拉住沿副车架的斜坡向前移动，直至故障车入位。需知，故障车在副车架上的活动的金属管(8)上移动，所克服的只是滚动摩擦力，因此非常省力。故障车入位后，可以用设在边框(5)下面的棘轮紧绳器(12)和捆绑绳把故障车紧固住，然后就可以把故障车运输走了。另外，在所述副车架的尾部设置活动尾灯(10)，当举升副车架时拧开尾灯架螺母将尾灯架向两侧打开；装上故障车后，副车架降回正常位置，再把尾灯恢复到正常位置。上述尾灯的设置属于一般技术，此处不再赘述。
本实用新型的一个实施例所涉及的道路清障运输牵挂车可以载荷30000kg，副车架最大起升仰角为14度，最大爬坡度为29.6％，最高车速为90km|h。和已有技术相比，本实用新型结构相对简单、使用更为可靠、操作更为方便灵活，而且集装、卸、运、拖、牵于一身，非常方便。
Claims (10)
1.一种道路清障运输牵挂车，所述道路清障运输牵挂车包括牵引车(1)，其特征在于：所述道路清障运输牵挂车有一个主车架(14)和一个副车架，在所述副车架的尾部有一个向下的弯角，在所述主车架(14)的尾部和副车架的弯折处由一个销轴把所述主车架(14)和副车架铰接，在靠近主车架(14)的中间处的两侧各设置一个液压缸(11)，每一个液压缸(11)的活动端与所述副车架两侧的相应部位连接，在所述副车架前部设有向前上方翘起的支架(2)，在所述支架(2)上设有两个液压绞盘(3)。
2.根据权利要求1所述的道路清障运输牵挂车，其特征在于：所述主车架(14)包括纵梁和横梁，所述纵梁和横梁连接成框架结构，所述副车架包括纵梁(6)、边框(5)和横梁(7)，所述横梁(7)贯穿于纵梁(6)且连接成框架结构，在纵梁(6)与边框(5)之间设有活动的金属管(8)，所述金属管(8)之间平行排列且垂直于纵梁(6)与边框(5)。
3.根据权利要求1所述的道路清障运输牵挂车，其特征在于：在所述边框(5)的下面设有棘轮紧绳器(12)。
4.根据权利要求1所述的道路清障运输牵挂车，其特征在于：在所述副车架后端面设有活动尾灯(10)。
5.根据权利要求1所述的道路清障运输牵挂车，其特征在于：在所述活动的金属管(8)内附有贯穿其间的金属轴，所述金属轴垂直连接于纵梁(6)与边框(5)之间。
6.根据权利要求1所述的道路清障运输牵挂车，其特征在于：所述活动的金属管(8)外侧的圆柱面高于纵梁(6)、边框(5)和横梁(7)的上表面。
7.根据权利要求1所述的道路清障运输牵挂车，其特征在于：所述活动的金属管(8)外侧的圆柱面低于纵梁(6)、边框(5)和横梁(7)的上表面。
8.根据权利要求1所述的道路清障运输牵挂车，其特征在于：所述副车架的宽度大于主车架(14)的宽度，在所述副车架前部的两侧相应于牵引车(1)的后轮和主车架(14)下面的前轮之间的部位各附设一个安全防护栏(13)，所述安全防护栏(13)用吊臂固定在副车架上。
9.根据权利要求1所述的道路清障运输牵挂车，其特征在于：所述两个液压绞盘(3)各附设一根牵引绳(4)，在牵引绳(4)的末端设有挂钩(9)。
10.根据权利要求1所述的道路清障运输牵挂车，其特征在于：所述主车架(14)的纵梁为工字型的16Mn钢，所述主车架(14)的横梁为槽钢；所述副车架的纵梁(6)为矩形结构的16Mn钢，所述副车架的横梁(7)为槽钢，所述副车架的边框(5)为25B槽钢，开口处焊接有加强腹板；所述液压缸(11)有一个向后上方的倾斜角。
Priority Applications (1)
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2001
- 2001-08-31 CN CN 01258958 patent/CN2492447Y/zh not_active Expired - Fee Related
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